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【广东】对接深中通道！中开高速即将全线开通！

近日

央视《新闻直播间》

聚焦深中通道高速公路连接线

——中开高速完成质量验收

即将全线开通

中开高速在河道纵横交错、高速公路密度较高的珠三角地区，贯穿城区，桥隧比高达94%，其中，在跨越广澳高速和广珠城际的位置，桥梁施工遇到了最大难题，就是施工不能影响高速与城际的正常运行。施工单位在建设上跨广珠城际铁路桥的过程中，决定“先建后转”，根据广珠城际铁路现状、交叉角度及拟建转体桥结构形式，采用主梁悬臂浇筑施工后再利用平转法转体施工工艺。最终仅用时81分钟，就完成了一出精彩的单体转体桥“空中芭蕾”表演。

▲黄健斌 摄

项目相关负责人介绍，上跨广珠城际铁路桥全长134米，主桥箱梁横断面宽41.3米，重3.2万吨，是目前广东省内单体转体重量最大的多点支撑、全自动控制转体桥。

中开高速

中开高速项目起点位于中山市东部马鞍岛，与在建的深中通道相接，终点位于江门恩平市，与开阳高速公路相交，线路总长约129.7公里，其中中山段长44.1公里，江门段长85.6公里。江门段已于2023年1月12日建成通车，中山段将于近期建成通车。

▲黄秋文 摄

中山段起点位于翠亨新区马鞍岛，与深中通道、京珠高速以立交的形式对接，向西跨横门西水道，经南朗街道、火炬开发区、东区街道、沙溪镇、横栏镇，跨磨刀门水道后进入江门市。中山段全线设8处互通式立交、1处服务区，4处收费站，按照双向八车道+高标准双向六车道标准建设，设计速度为100公里/小时。

▲火炬西互通

通车的“脚步”越来越近

未来出行

将多一种选择咯

【山东】山东港口青岛港刷新今年以来单航次车辆滚装作业纪录

呜…”随着一阵嘹亮的汽笛声，6月21日上午，满载国产汽车的轮船从山东港口青岛港大港分公司鸣笛启航，成功刷新山东港口青岛港今年以来单航次车辆滚装作业纪录，标志着山东港口青岛港在发挥商品车出口业务的枢纽功能和平台优势的能级进一步提升。

今年以来，我国汽车制造业快速发展，汽车出口呈增长态势。依托山东港口一体化改革发展平台，山东港口青岛港以服务国家发展、保障行业稳定供应链为己任，抢抓新能源汽车出口新机遇，充分利用商品车码头优势和口岸开放契机，着力优化港口功能、拓展经贸合作、提升口岸通关效率，加速拓展国际滚装业务，不断提高大港公司汽车出口业务核心竞争力，为自主品牌汽车出口提供了强有力的支持，通过为客户提供个性化作业方案、积极拓展航线网络等举措，持续助力国产品牌汽车扬帆出海。

据了解，该船装载商品车是山东港口青岛港今年以来单航次车辆滚装作业数最大的一船。去年10月，青岛港大港公司联合山东港口集团物流板块融合发展，发挥全程供应链服务体系，积极开辟“一带一路”商品车航线，逐步将航线发展成为班轮航线为客户出口提供便利条件。

为保障作业顺利，从事作业的青岛港大港公司操作部从集港入手，提前规划货场，落实分类堆码，加派人员在堆场码头同时集港，实施24小时不间断收货；提前安排泊位，强化船舶、库场计划沟通协调，结合泊位、库场位置，就近入货；提前组织短捣，提前将车辆捣至码头前沿，确保装船效率；流机队、装卸大队提前组织人员，从专业化团队精选优秀的司机，装船、摆车各司其职、衔接有序，经过一夜奋战，顺利完成作业，超滚装乘用车小时效率计划104%，青岛港大港公司再一次以高超的效率和优质的服务交出了一份高分答卷。

下一步，山东港口青岛港将以优质高效的服务托起汽车出口的便捷通道，全力打造商品车滚装金名片，推动汽车滚装业务在“全程、全域、全链条”上实现新突破，展现新作为。

【湖南】长沙环路集团100%股权无偿划转至长沙交投集团

近日，湖南投资集团股份有限公司（简称“湖南投资”）发布《公司关于控股股东的控股股东拟发生变更的进展暨控股股东国有股权无偿划转的提示性公告》。

《公告》显示，湖南投资间接控股股东将由长沙市国资产业控股集团有限公司变更为长沙市交通投资控股集团有限公司（简称 " 长沙交投集团 "）。湖南投资控股股东仍为长沙环路建设开发集团有限公司（简称“长沙环路集团”），实际控制人仍为长沙市人民政府国有资产监督管理委员会（简称“长沙市国资委”），湖南投资控股股东和实际控制人均未发生变更，不会对该公司正常生产经营活动造成重大影响。收购人未来12个月内没有继续增持湖南投资股票的计划，也没有出售或转让其已拥有权益股份的计划。

此次控股权变更源于长沙市国资委的一份通知，决定将长沙环路集团100%股权无偿划转至长沙交投集团，从而使得长沙交投集团间接持有湖南投资32.31%的股份。

长沙交投集团是一家成立于2006年的国有独资企业，注册资本为50亿元人民币，其主要业务涵盖交通投资、基础设施投资、公共交通基础设施建设与经营、工程技术咨询服务、房地产开发经营、物业管理等多个领域。作为一家综合交通投资、建设、运营、管理一体化的大型国有企业，长沙交投集团致力于打造非轨道交通全产业链的道路建设和道路出行综合服务商。

此次收购尚需通过国家市场监督管理总局对此次交易涉及的经营者集中事项的审查。收购人已承诺本报告书摘要不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并对其真实性、准确性、完整性承担个别和连带的法律责任。

【江西】国内首艘！在江西交付！

6月22日，在江西九江，国内首艘商用氢燃料电池动力游览船——“西海新源1号”正式交付使用。首批游客登上“西海新源1号”，畅游庐山西海，体验绿色动力的便捷与舒适。

“西海新源1号”是响应国家绿色发展战略，推动区域交通航运绿色转型而打造的示范型船舶。该船总长23.65米，型宽5.5米，型深2.4米，设计吃水线0.95米，可载乘员22人，最大航速25km/h，全船为铝合金结构，采用双电机双桨推进，船舶动力由氢燃料电池与锂电池混合双动力系统组成，具有零污染零排放、高舒适性和低能耗、低噪声等特点。

新闻多看点

“西海新源1号”是九江湖心科技产业发展有限公司研发设计的具有国际先进性的新能源船舶，整船新颖简洁，富有美感和舒适感，具有安全可靠、零污染零排放、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。

船舶动力为氢燃料电池与锂电池混合双动力系统组成，可实现以下能源分配：氢燃料电池作为主要能源，在负载工况波动时使用锂电池组进行补偿，功率富余时对锂电池组进行充电，功率短缺时锂电池组进行补充，续航力约4小时。

该船配置国氢科技船用燃料电池系统和上海舜华供氢系统，既是江西第一艘氢能船舶，也是国内首艘混合新能源高端旅游商务船，下一步，将进行设备联调、系统调试及整船适航工作。

该项目也是氢能源船艇商用领域的一次重要突破，对于探索氢能源技术在内河船舶的应用具有积极示范意义，标志着九江在氢燃料电池船舶的关键技术领域应用上迈上了新台阶。

【广西】新建崇左至凭祥铁路那哮双线特大桥“华丽转身”

2024年6月21日，由广西交通投资集团投资建设的新建崇左至凭祥铁路那哮双线特大桥成功转体，标志着全线架梁通道彻底打通。

那哮双线特大桥转体前

当天上午6时，那哮双线特大桥15#转体T构梁正式开始转体，长113.5米、重8000吨的梁体在7套千斤顶共同用力下缓缓转动。为确保转体安全平稳，南崇公司会同中铁一局CPZQ4标项目部组建“交投先锋+攻坚突破团队”，采取“边测边调，先松后紧，对角抄平，步步紧跟”原则实施转体工作，现场人员时刻盯控动力系统设备和转体各部位的运行情况，每动一度测报轴线数据一次，直至转体全部完成。经过92分钟的平稳转体，转体桥结构轴线与主桥线精确对接，转体顺利完成。

那哮双线特大桥转体后

那哮双线特大桥是崇凭铁路的重要控制性工程，桥梁全长809.64米，位于崇左凭祥市，上跨湘桂铁路和322国道。为确保连接中国和越南的湘桂铁路运输安全畅通，最大程度降低新线建设对既有线的干扰，上跨铁路部分采取了T构转体法施工：先平行于湘桂铁路悬臂浇筑至T构最大对称节段，并在转体前完成施工上跨铁路部分桥面系工程后，再通过顺时针旋转T构48度至设计桥梁的线路位置完成上跨铁路，随后进行T构两侧边墩支座安装，最后完成落梁从而实现全T构主体结构施工。

截至目前，崇凭铁路站前线下工程已接近尾声，路基、桥梁、隧道完成进度均超过96%，站后房建工程也已开始施工。那哮双线特大桥成功转体后，将实现加快推进崇凭铁路凭祥市界内架梁施工条件，为实现2025年开通运营奠定坚实基础。

【青海】多措并举抓养护 真抓实干保畅通

6月份以来，格尔木公路总段结合季节性养护特点和辖区公路实际，以精细化养护高质量路况为工作目标，多措并举，多点发力，持续加大公路养护力度，提升公路路况水平。

科学部署，紧抓养护重点。扎实开展公路路域环境“美化绿化亮化”工程，全力打造“交旅融合”的公路通行环境。整修路肩、边坡，疏通排水设施，处治沉陷，确保路基稳定。严格落实桥涵巡查制度，对桥梁上、下结构及附属设施进行全面检查，保证桥涵运行正常。对公路沿线交安设施进行排查，发现缺损及时修复完善，为过往司乘人员提供安全的公路通行环境。

未雨绸缪，筑牢防汛防线。结合辖养路段实际情况，落实各项防汛举措，全力筑牢公路汛期“安全堤”。盘点应急防汛物资，维修保养应急机械设备，做到人物齐备，防患于未然。开展全方位隐患排查工作，切实抓牢、抓实、抓细防汛备汛工作，全力保障汛期道路安全。

警钟长鸣，严守安全底线。结合养护实际，完善安全管理制度，进一步细化各方责任，定期开展全员安全知识学习，不断增强安全意识。开展养护作业现场事故警示教育活动，要求从严从细管理养护作业区布设和机械安全操作，确保养护施工作业安全有序开展。