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【广东】深圳再出新能源汽车和智能网联汽车专项扶持计划

近日，《深圳市工业和信息化局新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展专项扶持计划操作规程》发布，将对产业公共服务平台项目、汽车电子认证项目、产业化项目等展开专项扶持，提高专项资金的管理水平和使用效益，助推深圳新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展，加快打造“新一代世界一流汽车城”。

其中，对符合条件的新建平台，按照不超过项目审定总投入的30%，予以不超过1000万元资助。对符合条件的已建平台，按其上一年度审定运营费用的20%—40%，给予最高不超过500万元资助。

【四川】沿江高速新进展！西宁河特大桥外包砼底板浇筑顺利完成

6月15日，由华东公司承建的世界第二大跨径劲性骨架外包砼拱桥——西宁河特大桥外包砼底板浇筑顺利完成，标志着项目建设取得重大进展。

西宁河是金沙江的支流，位于四川、云南两省的交界处，其所在山区地质地形条件复杂，施工环境恶劣艰险。据了解，西宁河特大桥全长698米，主桥跨径510米，是世界第二大跨径的钢筋砼拱桥，也是国内首例8管对接柔性劲性骨架拱桥，系西向出川大通道四川沿江高速控制性工程之一。大桥拱圈采用C60自密实混凝土，浇筑方式采用“先底板、再腹板，最后顶板”三环浇筑方式，全桥分为24个工作面，每个工作面为6段，同步对称浇筑，共需浇筑144次。

外包砼浇筑是劲性骨架砼拱桥施工过程中风险最高、难度最大的环节。面对诸多施工难点，为保证拱圈浇筑质量，项目参建各方，紧密配合、超前谋划，严格落实首件制要求，砼浇筑按上下游、左右岸对称方式组织施工，通过合理组织提前半个月完成施工任务，为后续腹板及顶板浇筑积累了经验，同时为西宁河特大桥通车奠定了坚实基础。

作为贯穿大小凉山彝区、服务乌蒙山区的民生大通道，沿江高速建成通车后，将为四川增添一条新的西向出川大通道，对实现我国西南五省七方经济协调、区域合作，乃至“一带一路”建设在南亚、东南亚的推进具有重要意义。

【湖北】华中首台超长距离大直径土压平衡顶管机始发

6月15日，由武汉市硚口建投投资、中交二航局承建的武汉长风路地下管廊项目“启航号”顶管机顺利始发。该顶管机是华中区域首台超长距离大直径土压平衡顶管机，其顺利始发标志着该项目主体工程进入高速推进阶段。

武汉长风路地下管廊项目位于武汉市硚口区，是《武汉市建设世界一流电网实施方案》中的关键性节点工程。项目主要建设内容为新建5座顶管沉井、新建一流电网通道、长风路现状道路提升及配套雨污分流改造等。其中，顶管线路总长1645米，顶管管节内直径3米，壁厚30厘米，单段顶管最长长度达到783米，最大坡度达到2%，属于建筑密集核心城区超长距离大直径土压平衡顶管工程，施工技术难度大、风险系数高。

项目团队高度重视项目技术策划及科技研发。自开工以来，多次组织内外部专家及设计单位进行分析论证，反复钻研优化设计和施工方案，成功攻克了既要确保在城市中心城区毗邻既有建筑物、道路等安全的前提条件下，进行深基坑开挖、沉井下沉及降水作业，同时克服了在长江冲积一级阶地含砂丰富的地质条件下，进行超远距离大直径土压平衡顶管顶进施工的技术难题，确保了“启航号”的顺利始发。

该项目作为武汉市建设世界一流城市电网的配套工程之一，前期迁改阶段工作量多、协调难度大，项目团队发扬“争创”精神，迎难而上，精心组织，超前谋划，主动配合业主协调周边单位，促使强电、弱电、燃气、自来水等多方迁改单位及时进场并完成迁改工作，获得区域建设主管部门及业主单位的多次好评。

项目建成后，将满足硚口中心地区后续电力负荷不断增长的需要，提升城市基础设施水平，合理控制线路走向，优化区域电力网络构架，改善区域电力状况，助推武汉市经济社会高质量发展。

【河南】世界首座地锚式回转缆悬索桥锚碇浇筑完成

6月9日，由中铁四局承建的河南交投集团济新黄河大桥，随着北锚碇最后一方混凝土缓缓浇下，这座世界首创的地锚式回转缆悬索桥锚碇全部施工完成。

济新高速黄河大桥位于黄河小浪底水利枢纽上游30公里，王屋山-黛眉山地质公园内，北岸与济源八角山隧道相接，南岸与洛阳新安荆紫山特大桥连接，是世界首创的地锚式回转缆悬索桥，同时也是世界上跨度最大的回转缆悬索桥，其建成后，还将成为河南省单跨跨度最大的桥梁。大桥主跨555米，按双向六车道标准建设，设计时速100公里。

锚碇是悬索桥中主缆索的锚固构造，作为地锚式悬索桥的重要结构，将主缆一端稳定在锚碇上，主缆索中的拉力通过锚碇得以传入基础。济新高速黄河大桥共有南北两个锚碇，设计混凝土浇筑总量达16.6万立方米，重约40万吨。其中南岸锚碇已于2023年12月26日浇筑完成，本次北岸锚碇浇筑完成后，标志着大桥全面进入上部结构施工。

据施工单位中铁四局黄河大桥技术负责人李波介绍，由于混凝土凝结会产生大量的热量，而导致内外温差过大，从而出现开裂等现象。作为大体积混凝土结构，凝固时水化热的控制是重点。施工人员采用了低水化热的普通硅酸盐水泥，加适量外加剂，在保证混凝土强度及性能的条件下，尽量降低水泥用量；同时，在混凝土内埋置冷却水管，通过冷却水的热交换，降低混凝土结构的中心温度；通过混凝土分层浇注，部分水化热量可散失到空气中，振捣混凝土后的泌水较多时，及时排出模板外，保证混凝土表面无积水现象，有效地减少裂缝的产生；在浇筑的混凝土内部预埋感应测温温度计，随时观测混凝土内部不同部位的温度变化，并用温度计测量冷却水管出水温度，根据观测结果，及时调整冷却水管的进水量和混凝土表面的养护措施。

自黄河大桥北锚碇混凝土浇筑以来，济新高速项目公司和施工单位高度重视，克服工期紧、任务重、要求高等各类因素，积极采取有效措施，保证施工质量，确保施工进度，为后续索鞍安装及主缆索股牵引等上部结构施工奠定了坚实基础。

【沈阳】5000万元！沈阳明起发汽车消费补贴，这样申领！

为深入贯彻中央、省委、市委经济工作会议精神，推进落实《辽宁省推动经济稳中求进若干政策举措》（辽政发〔2024〕1号），繁荣活跃我市汽车消费市场，推动汽车消费提质升级，聚焦汽车换“能”，沈阳市政府决定自2024年6月18日至6月30日，开展2024年沈阳市夏季汽车促消费活动，发放5000万元汽车消费补贴。

01 发放对象

汽车消费补贴面向在沈阳市参加活动的汽车销售企业购买新车的，并持有中华人民共和国居民身份证的个人消费者（户籍不限）发放。

02 申报条件

（一）个人消费者在沈阳市参加活动的汽车销售企业购买7万元及以上乘用车、微型或轻型货车（含新能源车、混合动力车），不包括营运车辆和二手车。

（二）机动车销售统一发票开具日期和机动车登记证书日期须在2024年6月18日（含）-6月30日（含）之间。

（三）按要求上传机动车销售统一发票、购车人身份证、机动车登记证书，符合条件并通过审核后可获得补贴。

（四）机动车登记上牌地域不受限制。

（五）汽车促消费活动期间，每位个人消费者只可享受一次购车补贴。

03 发放额度及补贴标准

（一）发放额度

本次活动发放总额5000万元的汽车消费补贴，申请名额先到先得，以个人消费者提交合格的申报材料时间为序，促消费活动期间如补贴资金提前申请完毕，本次活动同步结束。

（二）补贴标准

汽车消费补贴以“云闪付”APP红包的形式发放，按购车发票金额分为3档，具体标准如下：

一档购买新燃油车发票价税合计金额7万元（含）-15万元（不含）的，发放汽车消费补贴2000元。

二档购买新燃油车发票价税合计金额15万元（含）-25万元（不含）的，发放汽车消费补贴3000元。

三档购买新燃油车发票价税合计金额25万元（含）以上的，发放汽车消费补贴4000元。

购买新能源汽车在上述各档基础上增加发放1000元。本次购车补贴与国家汽车以旧换新补贴或沈阳市汽车更新消费补贴可以同时享受。

04 申领方式

（一）APP下载

个人消费者在手机等电子设备上下载“云闪付”APP并使用购车者本人手机号码、身份信息完成注册。进入“云闪付”APP首页，搜索小程序“沈阳市汽车消费补贴”，进入后点击“授权登录”，同意授权申请。

（二）资料上传

按照提示，准确、清晰上传①机动车销售统一发票；②购车人身份证（人像面、国徽面）；③机动车登记证书（绿本第一页和第二页）。审核过程包括初审、复审两个程序，复审通过后15个工作日内，汽车消费补贴红包发放至个人消费者本人“云闪付”APP - “我的” - “红包”- “专享红包”。

（三）使用规则

“专享红包”自发放之日起1个月内有效，过期未使用的红包将自动退回市商务局指定账户。“专享红包”支持线上线下扫码使用。由于个人原因，经与商家交易的红包在有效期外退回的，不予补发。

05 参加企业

沈阳市商务局将在“云闪付”APP、“沈阳市汽车消费补贴”板块中公布参加本次活动的汽车销售企业名单。

发放汽车消费补贴是沈阳市繁荣夏季汽车消费市场，增强消费市场活力的重要举措，欢迎全市各地区、相关行业协会和参加活动企业充分利用市政府发放汽车消费补贴的有利时机，积极开展配套活动，出台优惠措施，形成叠加效应。欢迎广大个人消费者踊跃购车。

【贵州】贵平高速“全寿命周期”创新争优

“贵平高速在贵州算是没有特点的一条路，但我们有一个目标，就是争创国家优质工程奖的金奖。”贵平公司副总经理、总工程师敖登榜笑称，贵平高速项目和贵州很多的拥有大桥长隧的高速相比，贵平高速算是很普通的，没有突出的特点。

但如何将没有特点的贵平高速打造得有特点，甚至可以争创国家优质工程奖？敖登榜介绍，作为贵州交建集团成立以来承接的投资额最大、建设线路最长、水源保护区、风景区及湿地公园分布广泛的项目。沿线地形地质条件复杂多变，岩溶、危岩堆积体、煤系地层、采空区等不良地质频现。项目与高速公路交叉7处、与铁路交叉8处，电力迁改和压覆矿数量多且施工工艺复杂，对外协调工作难度大。贵平公司从成立之初，便下了一番功夫。

“全寿命周期”创新争优就是贵平高速最初定下的理念，涵盖了前期规划、过程执行、后期提炼总结三大部分。

在管理上的“均衡推进”是敖登榜认为最重要的因素，他反复提到，只有通过均衡推进，才能在安全、质量、绿色环保和经济上达到项目建设整体高质量发展。

“我们开工建设前就与其他高速公路运营公司进行沟通对接，仔细了解到贵州已经建成的高速公路存在的不足，通过提前谋划逐步完善设计、组织施工，从而达到提高项目全寿命周期高质量发展。”敖登榜说，在贵平高速各个标段，都可以看到“一洞门一设计，一边坡一方案”的具体实施，根据不同的地形环境、自然环境打造不同的边坡设计，是贵平高速精细化设计走在前面的生动体现。

同时，为了跑出跨越式高质量发展“加速度”，项目初期就对路面工程和绿化工程提前进行谋划。数据是前期谋划为后续均衡推进贵平高速进度取得效果最好的体现——开工建设一年来，整体工程形象进度达到47.9%。

“小细节是我们质量安全中最容易忽视的问题。我们通过解决好施工中存在的小问题，实现了我们整体项目的质量为优。”敖登榜说，在执行过程中，贵平公司以质量创优为核心，提出“质量通病”的解决措施。

例如，推出“三背回填”工艺避免桥头跳车、路基沉降、行车跳跃等多发问题，同时对公路排水系统、桥梁伸缩缝等进行了精细化设计和施工。

在科研创新方面，贵平高速把准创优方向：绿色低碳、交能融合和高性能路基等，以科技创新为动力，依据贵平高速项目特点，持之以恒贯彻“贵有匠心·天成地平”建设理念和“五心五美”工作措施，秉承“守护底线确保安全的责任之心、精益求精提升品质的专注之心、尊重自然保护环境的敬畏之心、创新管理协作共赢的服务之心、融入文化和谐共生的创造之心”，全力以赴将贵平高速建设成“安全畅美、质量实美、生态秀美、效益共美、融合谐美”的“五美”工程。

"我们希望通过这一系列的工作，去落实既定的创优方向，从而完成创优目标。”敖登榜说。