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【广东】快速连通京津冀、长三角、成渝地区！广州规划综合立体交通网

@宝子们

这则重磅好消息别错过

未来广州将实现

与大湾区各城市1小时互达

与国家级城市群主要城市5-8小时互达

近日，16届66次广州市政府常务会议审议通过《广州市综合立体交通网规划》（以下简称《规划》）。

《规划》提出，至2035年，广州市综合立体交通网总规模约2万公里，其中轨道约2200公里，道路约1.5万公里，航道约1500公里，油气管道约840公里。

建设5个国际型综合交通枢纽

《规划》充分衔接国家、省综合立体交通网主骨架，结合粤港澳大湾区空间格局和广州城市空间结构，规划广州“十向四联一环两纵三横”综合立体交通网主骨架，支撑广州快速连通京津冀、长三角、成渝地区，强化广州在粤港澳大湾区的核心引擎地位，支撑广州“一带一轴、三核四极”的多中心、组团式、网络化城镇空间结构。

《规划》明确，广州将打造面向国际、全国、区域和城市服务范围的四级分类综合交通枢纽体系，建设5个国际型综合交通枢纽，17个全国型综合交通枢纽和一批区域型、城市型枢纽。

《规划》提出通过提升枢纽全球连通水平和辐射能级，打造世界一流的国际航空枢纽、国际航运枢纽、多向链接的世界级铁路枢纽、韧性高效的邮政快递枢纽，支撑广州建成具有全球影响力的综合交通枢纽。

其中，在建设世界一流的国际航空枢纽方面，广州将构建多机场体系，推进广州白云国际机场三期扩建工程，加快珠三角枢纽（广州新）机场建设，规划建设通用机场，逐步完善飞行服务站等配套设施规划建设，构建城市低空飞行服务网络。机场三期扩建工程投入运营后，广州白云国际机场终端年设计旅客吞吐能力和货邮吞吐能力将分别达到1.4亿人次、600万吨。

△广州白云国际机场三期扩建工程效果图。图源：广州白云发布

在构建多向链接的世界级铁路枢纽方面，广州将推动形成十大出省高铁通道，实现与大湾区各城市1小时互达、与省内城市1.5小时互达、与邻近省会城市3小时互达、与国家级城市群主要城市5-8小时互达。

同时，广州将打造世界一流的国际航运枢纽，至2035年，广州港货物年吞吐量达7.5亿吨，集装箱年吞吐量达3600万标准箱。

此外，广州还将构建多网融合的轨道网和外联内畅的道路网，支撑“一带一轴、三核四极”城镇空间结构，打造以广州为中心的大湾区1小时交通圈。加快建设由城际铁路、城市轨道交通快线和城市轨道交通普线深度融合的多层次轨道系统。

△广州白云站。图源：中国广州发布

完善以广州为中心、辐射华南的“三环+十九射”高快速路网骨架以及“四十四横三十四纵”市域干线路网。

深化“公交都市”建设

《规划》提出，推动交通运输与物流、旅游、装备制造等相关产业融合发展，深化“公交都市”建设，加快自动驾驶、低空飞行等新技术运用，推进广州交通运输绿色低碳转型、安全韧性。

例如，在推进交通与旅游融合发展方面，《规划》提出，以国、省道为基础，紧密结合广州北部旅游资源禀赋，重点打造北部旅游公路。依托广东滨海旅游景观公路建设，打造广州特色滨海旅游公路。

构建以珠江为脉的旅游航线体系，深度开发“珠江游”，研究推进“江海联游”，探索研究简化邮轮、游艇及旅客出入境手续，发展培育水上休闲产业的港口经济。促进通用航空与旅游融合发展，推动低空空域资源的有效利用，开发低空旅游线路。

△图源：广州海事

加快绿色集约转型，提升安全韧性水平，至2035年中心城区轨道交通站点800米半径人口与就业岗位覆盖率达到80%。提升公交站点可达性，至2035年中心城区公交站点500米服务半径人口覆盖率不低于95%。大力推动新能源汽车发展，逐步淘汰老旧柴油车辆。强化交通基础设施应急转换韧性，结合城市更新契机打通地区干线道路，完善中心城区结构性路网，提升道路运行稳定性。

未来

随着广州的综合立体交通网

不断完善、越织越密

我们的出行也将更便捷

【山东】三大全球首创科技成果彰显山东港口青岛港数字化转型硬实力

4月12日，国有企业数字化转型试点企业建设启动仪式在青岛举行。仪式上，山东港口青岛港数字化转型专项规划、三大全球首创数字化转型科技创新成果备受关注。

专项规划加快塑造数字化转型新优势

当前，山东港口正贯彻落实“世界一流的海洋港口”殷切嘱托，加快推进世界级港口群、“双一流”建设、构建核心竞争优势“三大建设”，对青岛港提出更高标准和要求。山东港口青岛港总结数字化转型经验、进一步提速数智化港口建设，制定了数字化转型专项规划。

按照专项规划，山东港口青岛港将按照数字化转型企业试点要求和山东港口数字化转型愿景，以构建卓越的数字化经营能力为主线，围绕以云港通为核心的服务平台、以玉衡为核心的管控平台等“2个赋能平台”和数字化集装箱码头、数字化干散货码头、数字化件杂货码头、数字化液体散货码头等“4个智能场景”，从业务、技术、保障三个层面，统筹推进数字化转型工程。打造国际领先的智慧绿色港口，努力做到“全方位领先，事事争一流”。

在业务层面，山东港口青岛港将围绕巩固码头核心主业优势，努力在数字世界实现业务优化，在物理世界实现价值变现；在技术层面，青岛港将按照“业务优化、应用赋能、数据驱动、技术筑基”的推进路线，重点打造数据要素、网络安全、前沿技术支撑三大体系。在保障层面，青岛港将进一步强化统筹组织，强化全员培训，强化绩效评估，强化产学研合作。

三大成果彰显数智港口建设“硬实力”

当今时代，数字技术、数字经济是世界科技革命和产业变革的先机，是新一轮国际竞争重点领域，我们要抓住先机、抢占未来发展制高点。在数字经济大潮中，数字化转型已不是企业的“选修课”，而是关系企业未来生存和长远发展的“必修课”，是催生高质量发展新动能、增创新优势的关键之举。

一直以来，山东港口高度重视数字化转型工作，山东港口青岛港贯彻落实山东省港口集团党委部署要求，将数字化转型作为改造提升传统动能、培育发展新动能的关键措施，全面推动数字技术与港口深度融合，有效助力港口高质量发展。今年2月份，山东港口青岛港成功入选国务院国资委“国有企业数字化转型试点企业”名单。

仪式上发布三大全球首创的数字化转型科技创新成果，代表了山东港口青岛港近期加快培育新质生产力、推动数字化转型发展的进展和成效，三大成果面向行业发展需求和科技前沿，秉持高科技自立自强，突破一批关键核心技术，充分彰显了山东港口青岛港在数字化转型、智慧化建设方面的“硬实力”。

成果一：港口信息模型（PIM）平台

该模型将港口全面仿真虚拟，搭建一套“云上”港口，即依托建筑信息模型（BIM）、地理信息系统、物联网以及数字孪生等新技术，将地上地下资产全空间数据进行整合，构建起符合港口管理实际的空间可视化系统，同时，基于直观场景、强大的信息整合和仿真模拟能力，打造了港口决策、运维、建设等诸多管理应用场景，有效串联设备运维、工程建设、生产指挥、安全应急等各个领域信息，有效聚合资产管理数据、实物空间数据、工程建设数据，实现“万数资产重构空间，百里港区跃然指尖”。

该模型已正式投用，填补了港口行业工业互联网信息模型的空白，探索出一种成本更低、效率更高、适用性更广的港口数字孪生技术方案，以数字化手段推进国企改革更加深入有效，变革港口企业管理模式，为港口服务质量提升带来显著效果。

成果二：全流程自动化件杂货纸浆码头

全流程自动化件杂货纸浆码头以“本质安全效率提升”“人机分离、人货分离”为目标，攻关装卸、运输、堆存全流程自动化关键技术，实现“七大首创”（件杂货全场景全机种协同作业新模式、基于AI识别动态切层的电子船图技术、纸浆装卸智能吊具、件杂货专用IGV水平运输设备、智能装卸伸缩臂叉车、件杂货智慧码头全域数字孪生体、基于纸浆物流供应链的全流程一体化码头综合服务体系），打通了纸浆物流上下游信息化壁垒，实现纸浆作业流程智能化、装卸设备自动化、堆场管理数字化的智慧港口管理体系。

该项目的成功应用，全面提升了件杂货码头运营的信息化水平，提质增效的同时降低了生产能耗30%、节约270万元，有效节省人工数量70%，每年节约人工成本1125万元，提升作业效率20%，世界一流的件杂货码头纸浆全流程自动化科技示范工程昂首东方，为全球件杂货码头自动化升级改造提供领先解决方案。

成果三：粮食码头全流程智能管控系统

该系统综合运用视觉识别、AI智能分析、工业互联网等技术，打造集人员安防、设备技防为一体的智能安全管控平台。融合智能调度、数字孪生、设备智控、智能安防，坚持“互联为基础、数据为中心、应用为导向”的总体思路，以“六大创新技术”抢占智慧绿色粮食码头发展制高点：提出了基于工业互联网和云边协同的粮食码头全流程智能管控系统架构、首创粮食码头生产智能调度算法、研发了基于融合物理引擎与机器学习算法的粮食码头装卸工艺仿真系统、构建了信息物理融合的粮食码头全流程智能管控系统技术体系、首次提出粮食码头全要素运行管理方案、首次构建粮食码头多要素安全协同管控新模式。

该系统的应用引领了粮食码头智能化技术方向、填补了国内外技术空白，实现粮食码头全流程智能管控，大大提高了粮食现场作业效率和本质安全水平，据测算，借助该系统，码头作业效率可提升10%，通过能力可增加15%，粮罐周转率可提高10%，每年可节约人力成本约1000万元，节约能耗费用约100万元。系统上线应用，将助力山东港口青岛港将董家口港区粮食码头打造成为全海区最先进的粮食码头，同时，为其他粮食码头提供智慧港口典型示范，并将进一步带动相关产业智能化发展。

面向未来，山东港口青岛港将以此次试点为契机，全面贯彻关于加快建设世界一流的海洋港口重要指示精神，对照试点实施方案任务目标，加快推动由局部优化、单点突破的信息化模式，向全局优化、系统提升的数字化模式转变，在世界一流海洋港口建设中永立潮头、赓续前行、奋楫争先。

【浙江】服务区有了自助售药机

“有了自助售药机，我们在高速公路遇到紧急情况再也不用担心买不到药了。”近日，长期往返于浙江杭州和桐庐两地的陈女士对浙江交通集团高速能源发展有限公司瑶琳服务区综合供能站的24小时自助售药机赞不绝口。

为解决高速公路司乘人员紧急情况购药难和夜间便捷购药问题，浙江交通集团高速能源发展有限公司多次与杭州市桐庐县市场监管局联系沟通，推动24小时自助售药机在瑶琳服务区综合供能站试点投用。

24小时自助售药机提供感冒退烧、防暑晕车、腹泻胃肠类20余种非处方类日常药品，支持支付宝和微信等多种支付方式购药。售药机为全封闭设计，内设严格的温控体系，柜内温度保持在8摄氏度至20摄氏度，湿度保持在35%至75%，确保药品保存温度湿度合适。工作人员会不定期对药品价格、生产日期进行巡查，确保药品安全可靠。此外，售药机上贴有药品咨询电话，执业药师24小时在线为广大司乘朋友提供寻药、问药服务。接下来，浙江交通集团高速能源发展有限公司将在浙江省内多个在营加油站普及推广该服务。

【湖北】湖北提升绿化景观打造美丽高速

日前，湖北省交通运输厅发布《高速公路绿化景观提升工程技术指南》，从中央分隔带、路侧边坡、互通立交、隧道出入口、沿线设施等方面提出绿化景观提升设计、施工及养护要求，加强全省高速公路绿化景观建设和养护管理的技术指导。

截至去年年底，湖北省高速公路通车总里程达7849公里，绿化管养不到位、破损广告牌拆除不及时等问题严重影响了全省高速公路的形象。去年以来，湖北省交通运输厅开展了高速公路路域环境整治和非法广告牌清理拆除工作，按照“功能全面、生态和谐、因地制宜、经济适用、特色鲜明”的原则，全面提升高速公路绿化生态功能和景观效果，取得了较好成效。

湖北省交通运输厅要求6个已完成绿化景观设计的高速公路建设项目开展品质提升设计，23个未完成绿化景观设计的高速公路建设项目立即开展专项设计；按照“一路一主题”策略，对重要绿化景观节点进行提升；对完成专项设计的武汉绕城高速公路改扩建中洲至北湖段等项目，在满足生态功能的基础上，打造体现层次感、色彩感、季相变化和地域文化的特色景观。

下一步，湖北省交通运输厅将以全省高速公路绿化景观整治三年提升行动为抓手，结合交旅融合等要求，充分挖掘山水人文资源，打造具有辨识度的“湖北美丽高速”品牌。

【内蒙古】内蒙古真金白银激励多式联运一单制试点

迎着晨雾中升起的朝阳，一列装载着钢材成品的列车缓缓驶出内蒙古包头西站，货物经天津塘沽站卸车，在天津港集港装船后运往上海铁驳码头。

这是包头钢铁（集团）铁捷物流有限公司包头至上海的公铁水联运线路，用户只需下单一次，即可享受公路、铁路、海运全程联运服务，全程“一次委托、一单到底、一次结算”，运输时间缩短3至5天，物流成本降低近5%。

“‘一单制’解决了以往多式联运过程中不同运输方式间手续流转繁琐、沟通成本高等问题，可有效提高运输效率，降低运输成本。”包头钢铁（集团）铁捷物流有限公司储运分公司副经理任清海说。

2023年以来，内蒙古自治区交通运输厅进一步优化调整运输结构，推动大宗物资运输“公转铁”“散改集”，发展先进货运组织方式，推进多式联运示范工程建设，搭建多式联运重点企业监测平台，开展多式联运“一单制”试点。截至2023年年底，内蒙古铁路货运量和货物周转量在综合运输体系中占比分别达37.5%、57.4%，铁路货运增量达6861万吨，是全年增量任务的6.5倍。

5家试点企业各奖补300万元

2023年5月开始，内蒙古自治区交通运输厅联合自治区财政厅开展多式联运“一单制”试点工作，确定10家企业开展“一单制”试点，经企业申报、市级初审、省级评审、项目实施、阶段性评估等环节，当年10月份评选了排名前5的试点企业，其中包括包头钢铁（集团）铁捷物流有限公司、巴彦淖尔易达通智慧物流有限公司等，并给予每家企业300万元一次性奖补。

巴彦淖尔市易达通智慧物流有限公司相关负责人告诉记者，自试点“一单制”以来，公司分别以蒙古国、巴彦淖尔市金泉工业园区为起点，以35吨敞顶集装箱为标准化载体，以公铁联运的方式将货物运输至内蒙古南部、河北、东北地区的终端企业，打造了4条示范线路，2023年累计完成营业收入5亿元，节约运输成本7565万元。

内蒙古是国家重要能源基地、粮食产地，大宗物资中长距离运输需求大，但交通运输基础设施总体规模仍然不足，物流集散和储运、转运设施现代化程度较低，缺乏有效衔接，现代化多式联运组织仍处于初级阶段。

内蒙古自治区交通运输厅相关负责人表示，自治区政府拿出真金白银助力多式联运发展，意在调动广大企业的积极性，加快实施多式联运提速行动，推进物流业降本提质增效和交通运输绿色低碳转型高质量发展。

火车驮着货车跑

在鄂尔多斯市东胜区南郊货场的调度室里，郭亮正在与同事们通过“公铁联运大数据平台”实时查看订单情况和运输进程。驮背式货运列车运载着公路货车从鄂尔多斯市开往河北省黄骅市沙胡同车站，随后班列上的公路货车直奔天津港，货物开启海上之旅，运往华东、华南地区。

火车“驮着”货车跑，这样的多式联运发挥了铁路和公路的各自优势，也提高了运输效率。自2015年交通运输部、国家发展改革委在全国组织创建多式联运示范工程以来，内蒙古先后有两个项目入选国家多式联运示范工程，其中“西北地区—京津冀区域铁路多功能车智慧公铁水多式联运示范工程”已通过国家验收，填补了国内驮背运输空白。

目前，内蒙古正在建设“易大宗打造中蒙经济走廊煤炭能源进口样板、创新无人运输通关物流供应链多式联运示范工程”项目，应用自动导引运输车完成无人跨境运输，顺应物流低碳环保发展趋势。

内蒙古自治区交通运输厅运输服务处处长郭莹表示，通过开展多式联运示范工程建设和“一单制”试点工程，结合“边示范、边总结、边推广”的工作思路，由点及面、有序推进，将有力促进全区多式联运基础设施无缝化衔接、运输装备标准化升级、信息资源交互化共享、市场主体多元化培育，加快构建便捷经济、安全可靠、集约高效、绿色低碳的多式联运体系，进一步优化调整运输结构。