攻坚克难 创新保质 小龙门隧道河北端顺利贯通

□ 周昕

2024年3月31日，四川路桥与河北联蜀共同承建小龙门隧道河北端顺利贯通。河北联蜀公路工程有限公司 供图

3月31日，小龙门隧道掘进至京冀界，圆满完成既定目标，顺利与北京“握手”，标志着张涿高速公路与109国道新线高速公路连通工程建设实现重大节点。据介绍，该工程预计2024年年底建成通车，届时，涿鹿县与北京可实现1小时互达。

作为连通工程中的关键工程，连通京冀的小龙门隧道河北端全长约2公里，主线采用分离式双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。

冬季施工，保证混凝土顺利凝固是一道难题。2023年，张家口地区较平原地区早一个月入冬，为保障隧道冬季施工，项目部经过多方面咨询、组织专家评审，最终决定采取冬季施工措施。通过混凝土拌和站增加锅炉、料仓全封闭、增加暖气、拌和楼全覆盖保温，确保每一盘混凝土的合格；通过增加备用料仓、材料提前存放、热水拌料、水池加热、罐车罐体保温、料仓墙面以及地面加热、洞口增加遮挡、洞内升温等多措并举，在室外零下28摄氏度的情况下将隧道内温度维持在20摄氏度左右，保障了冬季施工的顺利进行。

时间短任务紧，而隧道主洞所处环境地质情况较差，围岩自稳能力弱，这对工程装备、技术和施工经验都是极大考验。在2023年10月和11月两次穿过富水断层软弱带期间，项目部通过超前地质预报提前研判掌子面当前围岩情况，组织地质专家现场实地踏勘，制定相关专项预案，积极采取措施，掌子面反压回填，顶部注浆，形成护拱，以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”的方式顺利度过此地段，并且度过后在护拱顶部回填轻质材料以保证护拱的安全。

在施工过程中，项目管理人员24小时在洞内值班，科学严控工序施工及各环节衔接时间，对工序时间管理精确到秒，通过“无人智能预警监控”降低施工人员机械设备综合管理难度。即使在2024年春节假期期间，为保障项目施工进度，项目部“舍小家顾大家”，昼夜不停坚守项目一线，紧张有序保质保量加快建设。

在保障安全方面，施工人员佩戴的手环定位卡支持心率检测、血氧检测、佩戴检测，定位精度高达10厘米，有效帮助项目管理人员掌握施工人员精确位置；具备实时安全报警功能，时刻提醒越界、靠近危险源等危险行为，防止安全事故；支持求救报警，实时上报至系统，助力快速救援与调度。此外，现场作业智能管控中心基于互联网B/S架构，可与现场作业前端的智能安全帽实时互动，实现对现场作业的整体把控与高效管理。

据了解，小龙门隧道的顺利贯通少不了智慧技术的支持。建设期间，开展了6米超大液压爬模内外模同时爬升关键技术，极限半径无轨转向挂篮关键技术，基于大纵坡、单斜井、4个掌子面同时施工机械设备综合管理技术，钢混组合梁、高墩、小半径成套施工关键技术，光面爆破效率提升关键技术，光面爆破质量提升QC技术，桥梁钢筋混凝土护栏自动化施工关键技术等创新研究攻关，提质提效保生产。同时，项目秉承“方便人民生活，有利于发展生产、保护生态环境”的原则，施工中保证经济效益、注重社会效益，处处为当地群众的切身利益着想，做到尽量少损坏当地原生态环境，减少施工过程中不必要用地，注重提高施工人员职业道德和文明施工意识。