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【广东】这两条城际有新动态！未来将实现4线贯通运营！

两条大湾区城际铁路有新动态啦图片

广佛南环、佛莞城际

顺利完成逐级提速试验

这是自启动动态验收以来

实现的一项重大工程节点目标

未来，大湾区市民们出行将更加方便

01广佛南环、佛莞城际

顺利完成逐级提速试验

广佛南环、佛莞城际设计速度为200公里/小时，按标准逐级提速试验的最高测试速度应达到220公里/小时。

两条城际线路在逐级提速试验期间，综合检测列车分别以5个速度级在佛山西至东莞西进行了往返试验，列车运行速度由160公里/小时逐级提升至200公里/小时，并最终至220公里/小时，达到工程设计速度的110%，验证了工程的安全裕量。

据现场检测数据显示，列车试跑过程中，轮轨关系、弓网关系、车辆平稳性、轨道质量指数、接触网平滑性等指标均符合行业规范要求。

广佛南环、佛莞城际正式启动静态验收以来，省交通运输厅全过程指导项目建设单位高标准开展静态验收，包括工务、电务、电力及牵引供电、车辆、通信、信息、房建、土地、客服、环水保、自然灾害及异物侵限监测系统等专业，于2023年11月底完成静态验收存在问题整改及复验。同步组织运营单位周密做好动态验收筹备工作，至2024年2月底，项目正式进入动态验收。

当前，省交通运输厅正指导相关单位高效推进相关专业系统测试、故障模拟及应急演练等剩余动态验收工作。同步开展佛肇、莞惠城际铁路公交化票务系统及治安管理改造提升，加速推动佛肇、莞惠、广佛南环、佛莞四条城际线路贯通运营，助力推进“轨道上的大湾区”建设。

▲上图为广佛南环张槎站，下图为广佛南环北滘西站。（甘仲源/摄）

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西起肇庆、东到惠州

构筑“轨道上的大湾区”

广佛南环串联起佛山西站、广州南站两大交通枢纽，对推动“双城”资源互联互享具有重要意义。

此外，广佛南环、佛莞城际分别与已开通的佛肇城际（肇庆站至佛山西站）、莞惠城际（东莞西站至小金口站）首末相连，贯通运营，两条城际线开通后，将连成一条西起肇庆、东到惠州的东西向城际大动脉。

知多D

广佛南环

起点为佛山西站，终点为广州南站，全线设张槎站、顺德北站（原东平新城站）、北滘西站（原北滘站）、陈村站、番禺站（原广州南站）5座车站，正线全长约35公里。

佛莞城际

从城际番禺站（位于广州南站东南侧地下）引出，新建广州长隆站、东环站、官桥北站、广州莲花山站、麻涌站5座车站，止于东莞西站，线路全长约37公里。

莞惠城际

是连接惠州市和东莞市的快速铁路线路，于2017年12月28日全线贯通，全长102公里，共设18个站点。其中，东莞境内：东莞西站、道滘站、西平西站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗镇站、常平南站、常平东站、樟木头东站和银瓶站；惠州境内：沥林北站、仲恺站、惠环站、龙丰站、西湖东站、云山站、小金口站。

佛肇城际

于2016年3月30日竣工运营，设有佛山西站、狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站、大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站11个站点。

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多条城际线路

将支持刷卡或扫码乘车

据悉，莞惠城际、佛肇城际接下来将参考广清城际（清城-花都）、广州东环城际（花都-白云机场北）标准，支持羊城通刷卡乘车（支持普通羊城通、岭南通、全国一卡通）、广州地铁乘车码，免去线上购票手续，直接刷卡，乘车更便捷。

城际线路的“地铁化”运营，有利于让市民进一步享受大湾区一体化发展红利。

▲广东城际闸机

距离广佛南环、佛莞城际

开通越来越近了图片

你期待坐城际去哪玩？

【山东】青岛港首批新能源大巴装船出口

3月8日，五十余辆新能源大巴在青岛港大港公司“天真”轮进行吊装作业，这是青岛港首批新能源大巴车出口装船。

据悉，该批车辆将出口到芬兰、比利时等欧洲国家成为城市公交巴士。青岛港依托密集的航线布局、公铁海联运无缝衔接的优势，开辟了国产新能源车辆出海的又一个新渠道。

【河南】河南省首个CPC预交易及扫码付交易系统正式上线运行

3月7日，中原高速航空港分公司郑州南收费站CPC预交易及扫码付交易系统入网检测完成，标志着河南省首个CPC预交易及扫码付交易系统正式上线运行。

驾乘人员通过简要三步可快速通过收费站。一是CPC卡车辆无感通过站前约1公里处主线自由流交易门架时，天线对CPC卡信息进行识别和通行费计算；二是车辆行驶到收费车道时，通过扫布设在车道两侧的支付二维码进行通行费支付；三是最后在投掷式收卡机处进行还卡后，快速通过车道，提升混合车道通行效率约30%。

自此，航空港分公司郑州南收费站在实现ETC自由流通行的基础上，形成了全场景（ETC+CPC）成套的快速通行解决方案。

【江西】为加快建设交通强国作出江西贡献——访全国人大代表，省交通运输厅党组书记、厅长谢德强

“交通运输一头连着生产，一头连着生活，承载着人民对美好生活的向往，是国家富强、人民幸福的重要基础。”全国人大代表，省交通运输厅党组书记、厅长谢德强说，我省牢记“走在前、勇争先、善作为”的殷殷嘱托，坚定不移推进交通强省建设，着力构建现代化综合交通运输体系，使“四通八达”的交通优势加速向“四面逢源”的区位胜势转化，为加快建设交通强国作出江西贡献。

经过多年建设，我省交通路网越织越密，全省综合交通线网里程达到22.5万公里，路网通畅水平和通达深度逐年提升，综合交通网络极大优化，公、铁、水、空的立体开放综合大通道基本形成。目前80%以上的县（市、区）实现通双高速，打通了31个高速公路出省通道。随着去年12月27日杭昌高铁黄山至南昌段正式开通运营，江西成为全国首个所有设区市通时速350公里高铁的省份。

为实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景，我省强化综合规划引领，统筹做好多种运输方式有效衔接，实现了与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国家重大战略区域的多通道、快速化联通，综合运输效率大幅提升。聚焦服务群众出行“最后一公里”，在全国较早实现了村村通和组组通，全省所有乡镇、建制村实现100%通客车和邮车。“交通一卡通”实现所有设区市互联互通，并与全国其他326个地级以上城市实现联通。与此同时，省交通运输厅全力服务好经营主体，省本级依申请服务事项进驻清单增至109项，“一张单”和“应进必进”工作走在省直单位前列，其中政务服务ETC办理“一次不跑”被国务院作为经验典型推广。

谢德强说，下一步，将围绕高质量发展主题主线，充分发挥交通先行作用，持续完善综合立体交通网布局，力争到“十四五”末，全省铁路通车总里程达到5400公里以上；高速公路通车总里程突破7000公里；内河高等级航道达到1100公里；乡镇通三级以上公路比例超过98%；南昌昌北国际机场枢纽功能全面增强，“一主一次六支”民用运输机场网络全面形成，着力推动综合交通统筹融合发展，不断促进交通物流提质降本增效，为奋力谱写中国式现代化江西篇章作出新贡献。

【云南】畅通大通道 促进大开放！云南代表委员就推进开放合作献计献策

对外开放是我国的一项基本国策，也一直是全国两会期间关注的热点。政府工作报告在部署今年工作任务时提出，扩大高水平对外开放，促进互利共赢。

去年，云南充分发挥区位、资源、人文优势，对外开放合作打开新局面。2024年，云南省将着力深化重点领域改革，扩大高水平对外开放。如何更进一步全方位、多领域、深层次推进高水平对外开放？云南代表委员深入思考，就推进开放合作献计献策。

敞开大门

走好高水平对外开放之路

政府工作报告提出，推动高质量共建“一带一路”走深走实。云南经济要发展，优势在区位，出路在开放。

“把建设沿边开发开放示范区作为主动服务和融入国家发展战略、加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心重要门户的具体行动。”全国人大代表、红河哈尼族彝族自治州州长罗萍表示，将全力推进开放平台建设，深化与中能建集团合作，抓实河口沿边产业园区坝洒片区建设，加快构建“3+N”产业体系，探索建设越南老街红河产业园，借助东西部协作机制探索“飞地园”“园中园”建设模式，打造中越经济走廊承接产业转移示范区；深入实施开发区振兴三年行动，深化“五区”在制度、政策等方面联动发展，推进县市区融合，签约落地一批重大项目，积极布局建设一批边境仓、海外仓。同时，将全力推进开放通道畅通，实施发展口岸建设三年行动，加快河口口岸智慧化通关项目（一期）后续收尾工作，配合做好中国坝洒—越南巴刹红河界河公路大桥等中越大通道建设，完善河口口岸、金水河口岸各类进境指定监管场地，创建河口陆路边境口岸型国家物流枢纽，推动中越基础设施互联互通。此外，还将全力推进外贸稳步增长，充分释放五大开放平台政策叠加倍增效应，高水平研究运用RCEP原产地累积规则，扶持外贸企业做大做强，优化贸易方式和结构，加快外贸新业态新模式发展和跨境电商发展。

货车驶入河口口岸 图源：“国门河口”微信公众号

“以瑞丽沿边产业园建设为关键抓手，努力打造西南地区沿边开放新高地，更好地服务国家发展战略。”全国人大代表、德宏傣族景颇族自治州州长卫岗表示，作为对缅开放较早的边境地区、中缅经济走廊的重要枢纽和我国南下印度洋的重要通道，德宏州将充分发挥东西部协作之力、央企国企之力、头部民营企业之力，加快推进纺织服装、通信电子、装备制造、进口商品落地加工等主导产业集群化发展，推进中缅铁路、高速公路建设，加快推动境外工业园区建设，形成境内产业园与境外工业园联动互补、双向发力、互利共赢的产能合作新模式。

人悦其行

民心相通人文交流更紧密

中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程，是中老两国政府间合作的旗舰项目。中老铁路通车运营后，货物运输辐射12个“一带一路”共建国家和国内31个省（区、市）主要城市，黄金大通道效应不断显现，为区域经济社会发展注入新活力，成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。

中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心 供图 杨林 摄

政府工作报告提出，扩大高水平对外开放，促进互利共赢。加快国际物流体系建设，打造智慧海关，助力外贸企业降本提效。

为此，全国人大代表、中国铁路昆明局集团有限公司总经理徐安策建议，加大中老铁路开发力度，更好地造福两国人民。进一步释放中老铁路辐射带动效应，以落实构建中老命运共同体新的五年行动计划为抓手，争取建立中老铁路专项补贴常态机制，加快推动磨憨铁路口岸客运“一地两检”、货运“两地一检”通关便利化，发挥中老铁路在促进云南高水平开放的重要作用。依托中老铁路，进一步加速推动大物流通道建设，优化沿线产业空间布局，加速发展仓储物流、冷链运输、绿色食品等业态，强化产业支撑，深度融入面向南亚东南亚市场的跨境产业链、供应链、价值链，驱动高质量开放发展新引擎。坚持把金融服务与铁路物流转型有机结合，深化拓展中老铁路物流与金融合作，加快推动中老铁路货运向现代物流转型升级，有效降低全社会物流成本，加快打造绿色低碳供应链。铁路优化服务流程、规范服务行为、补齐服务短板，完善中老铁路场站多式联运和仓配中心服务功能，提升铁路95306数智化物流服务水平，全面提升货运服务品质。

大通道不仅是交通通道，也是人文交流、民心相通的“心联通”大道。中国同南亚东南亚国家山水相连，经济交流密切，文化互动频繁。有鉴于此，全国政协委员、台盟云南省委主委杨晓红建议，以南亚东南亚为重点建设华文国际学校。“以南亚东南亚为重点推动华文国际学校的建设，既能充分发挥语言学习的沟通作用和文化传播的载体作用，还可以促进周边国家地区和中国的文化融合发展。”杨晓红说，要注重对外合作中这一类“小而美”的项目，让学校成为传播、展示中华文化的基地。