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【广东】广东首个信创智慧收费云站率先落地佛山

近日，广东首个基于自主可控技术打造的信创智慧收费云站在佛清从高速桂丹收费站率先落地启用。项目由广东联合电子服务有限公司（以下简称“联合电服”）牵头，联同佛山市高速公路营运管理有限公司（以下简称“佛山营运公司”）和招商华软信息有限公司（以下简称“招商华软”）共同完成，在建设实施上采用了“云—节—端”新技术架构完成对收费系统的全面重构，也借助物联网技术实现了对收费设施的全面IP化管理；此外，新系统还首创性地实现了全信创环境下的部署和运行，在驱动桂丹收费站智慧化、物联化、数字化能力全面提升的同时，彰显出科技交通、绿色交通、信创交通的新风范。

近年来，招商华软聚焦高速公路数智转型发展趋势，围绕“易建、易管、益车、益路”的理念，提出“招商E站”智慧收费站全栈式解决方案，助力收费站车辆行驶安全、收费作业少人、特情处理便捷、站场建设提效、设备养护智能、站务管理高效等业务目标达成，相关创新成果颇丰。

此次桂丹收费站的建设，招商华软携手佛山营运公司，在联合电服的组织牵头下再一次举起科技创新利器，共同打开了“信创+云+物联网”的智慧收费云站建设新模式，不仅实现了系统建设的标准化、收费的智能化和管理的数字化，更切实响应了国家在关键技术、关键领域的自主可控发展战略要求，对于广东省乃至全国高速公路探索信创智慧收费站的建设之路具有重要借鉴意义。

▲ 桂丹收费站少人化、无人化自助车道

01

国产化信创改造收费更安全稳定

信创是数据安全、网络安全的基础，也是新基建的重要组成部分。收费站作为高速公路的重要入、出口节点，承担着安全、收费、通行、管控、出行服务等多项职能，既是重要的业务窗口，也是关键的基础设施，存在大量数据的汇聚和交互，是行业重要的安全管控节点。

基于此，在桂丹智慧收费云站建设过程中，积极探索和研究与之对应的自主可控技术体系，强化行业在关键技术和产品上的自主可控能力成为项目的重点工作之一。

项目组一方面基于飞腾芯片的长城服务器、银河麒麟操作系统、达梦数据库和深信服超融合平台，构建起智慧云收费系统的成套自主可控运行环境底座；另一方面，在关键系统应用软件上也实现了全程自主可控。目前，系统已稳定运行超1年，服务车流量超80万车次，在高效完成收费业务之余，也保障了关键设施和数据的持续健康和安全运行。

▲ 全自主可控的系统环境底座

02

收费运营标准化通行体验和效率“双提升”

此次改造通过收费核心业务及能力的云网化归集和输出，一方面有效支撑了全站收费业务的标准、一致运行，上线至今，全站系统始终保持版本零差异、计费零差异、服务零差异，无流水上传滞留，无参数接收异常，收费数据基本可在1分钟内完成上传，运营效率更高，车主体验更佳。

另一方面，借助高效的技术架构和协同机制，车道通行指标有了明显提升，ETC车道平均过车速度提高30%，ETC车道通行成功率保持在99.98%以上，无重复扣费发生，无邻道干扰，进一步提升了收费站整体的通行能力。

▲ 云车道收费系统

03

设施物联可知可控运维保障能力进一步加强

项目通过物联网技术与设施运维保障业务的充分融合，既实现了收费站关键设施的物联化管理，也强化了运行可知、可控方面的能力。

一方面，全站收费设施台账一目了然，并且通过友好的、直观的数字化工具实现运行状态的“可知”；另一方面，对于关键系统支持远程回控、一键部署和自动升级，实现运维所需的“可控”。

这些能力不仅响应了智慧收费云站的高运管要求，也有助于降低日常运维成本，如过往需要派人到每条车道执行部署和维护作业，但在新系统的支持下，运维可聚焦在站级展开，离散、碎片式的运维工作大幅减少，运维效率大幅度提升，作业也变得更规范、更简易。

▲ 工况保障体系

04

日常站务数字化智慧运管能力“一岗多能”

桂丹智慧收费云站为站务管理人员的日常站务工作开展提供了数字化支撑工具，可实现对通行交易、交通流量、版本参数、数据传输、收费特情、设备运行、设备质量等7大项80多组指标的分析，并且支持对异常指标进行预警提示，告警准确率高达99.5%，全面满足站务管理人员的日常运管决策需要。

同时，通过打造集智慧化、数字化于一体的站级综合管理系统，全面丰富和强化“监”“管”“控”“服”能力，为实现收费站的“一人多岗”“一岗多能”，进一步降低收费站整体的运营成本提供助力。

▲ 业务效能体系

佛山桂丹信创智慧收费云站自开通运营以来，系统运行稳定，整体通行效率、运营管理效率均有效提升，得到了过往司乘用户的一致好评，大家普遍反映“桂丹收费站更漂亮了，通行更顺畅了，科技感满满”。

交通领域信创发展是实现自主可控的国家交通“新基建”的重点任务，是推进我国交通高质量发展的重要保障，也是公路收费数智化转型中必然面对的重要课题之一。

接下来，招商华软将基于桂丹收费站此次升级改造的经验，持续强化企业在关键技术和产品上的自主可控能力研究，并进一步深化在云网化、无人化、少人化智慧收费站的应用探索，以更强劲的科技创新力赋能更多收费站的数智发展，更好地实现“让路网运行更高效、让公众出行更便捷”的目标。

【山东】“深蓝号”始发！青岛胶州湾第二海底隧道北线开始盾构施工

1月26日，世界在建规模最大、长度最长的海底公路隧道——山东青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展，由中交隧道局承建的北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅，这也标志着胶州湾第二隧道工程盾构段施工全面启动。

胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目，连接青岛和黄岛，主线全长17.48公里，采用双向6车道为主隧道加中间服务隧道的布置方式。由中交隧道局承建的胶州湾第二隧道工程 TJ—06 标段，主要负责主线北线盾构段、18 号、19 号车行横通道（北段）和⻘岛侧明挖二期工程、⻘岛港接线路基等土建工程施工任务。其中，北线盾构段长约3258米，盾构始发井距离海岸线仅8米，是胶州湾第二隧道工程3条盾构隧道中，始发难度和始发风险最高的。同时，北线盾构段水压最高可达0.96兆帕，施工需要面对复杂海域环境、超高水压、超大直径盾构穿越大规模断层破碎带等极端挑战。

针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点，建设项目团队联合业内权威专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。该盾构机开挖直径15．63米，整机长165米，重量5300吨，并配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视等智能系统。“深蓝号”从青岛始发，向海中掘进，在海底拆解洞室完成接收、解体等高难度作业，最终完成穿海之旅。

据悉，胶州湾第二海底隧道工程将创造5个“世界之最”：世界在建规模最大的海底隧道、世界长度最长的海底公路隧道、世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道、世界上水压最高的超大直径盾构隧道及世界上首座超大直径盾构大断面钻爆法隧道海中对接的海底隧道。

胶州湾第二海底隧道贯通后，山东青岛将迎来“双隧时代”，进一步加速青岛与黄岛交通联系，对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解城区交通压力等具有重要意义。

【江西】樟吉高速改扩建项目吉水互通提质改造工程开通运行

1月25日，历时3个月，中铁十二局承建的樟吉高速改扩建项目完成吉水互通提质改造施工任务，顺利通过交验并开通运营。

2023年10月以来，该项目部结合吉水互通提质改造施工实际，专门成立了党员专班攻坚组，并增加150余名施工人员，调配30多台大型机械设备，紧盯关键工序，实行倒排工期；多次组织召开现场办公会，从安全质量、进度管理、生态环保、文明施工等方面进行周密部署；坚持“方案先行、样板引路”，做到“一工程一策划、一工程一方案、一工程一亮点”的施工理念，扎实做好项目全过程管控，坚持安全、质量、工期和环保同步推进，依法、安全、优质、高效、绿色完成施工任务。

为确保吉水互通提质改造工程优质安全投入运营，根据相关的建设程序要求，樟吉改扩建项目办邀请江西省交通质监局，会同项目办工程管理处、现场管理处、安全管理处，SR2总监办监理工程师、试验检测工程师等相关人员组成联合验收组，对A4标吉水互通提质改造工程进行了路基、桥梁、路面、交安等工程实体检测，完成外观检查及内业资料审查。经检查，各项技术指标均符合规范要求，施工资料齐全，有利于后续工作的开展。

据悉，吉水互通主线全长1200米，包括A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道5条匝道合计2924米。采用原址改建A型单喇叭方案，互通内共设1座匝道跨线桥149米，涵洞9道、通道2道，地方改路2条，收费广场由2进2出扩建为4进4出，通车后，将进一步提升区域通行能力和服务水平、缓解区域交通压力，为地方经济社会发展提供强有力的交通保障。

【贵州】贵州再添特大桥！又一条高速全线贯通

1月28日，贵州剑河县至黎平县高速公路南寨溪特大桥顺利合龙，标志着剑黎高速全线贯通。全长425米的南寨溪特大桥是目前贵州在建单跨最长的高速公路刚构桥。剑黎高速全长74.75公里，建成通车后，将与贯通全省的南北高速公路网形成互联互通。

剑黎高速公路项目全长约74.08公里，设计为双向四车道高速公路，设计时速为80公里。

项目线路图

据悉，剑黎高速公路是连接剑河至黎平的一条重要快捷通道，同时也是黔东南州加强与粤港澳大湾区交通枢纽互联互通的重要通道，建成通车后，将大大缩短剑河至黎平之间的距离，可实现剑河与黎平1小时互联互通。

【广西】全力保障2024年春运交通安全有序，广西交通运输部门这样做→

1月24日，2024年全区春运工作电视电话会议在南宁召开，部署做好2024年全区综合运输春运服务保障及安全生产有关工作。

据介绍，结合今年春运假期政策的调整，广西交通运输部门将按照国家和自治区关于做好春运工作的相关部署和要求，主动聚焦公众出行服务、交通物流保通保畅、安全生产、行业稳定等工作任务，加强运行监测，及时研判预警，统筹指挥调度，统筹推进综合运输春运服务保障和安全生产各项工作。

01、加强客流研判和运行监测

准确把握春运探亲流、务工流、旅游流、学生流等时空分布特点，统筹做好综合运输资源配置。铁路和民航部门要加强12306客票预售、候补信息实时监测和热门航线与民航网络运行动态监测，科学投放运力；交通运输部门要加强高峰时段主要国省干线公路、综合客运枢纽场站、高速公路服务区、易拥堵路段以及城市周边路网运行动态监测，密切跟踪重点航线水路旅客运输情况，动态分析研判客流流量、流向，科学制定运输计划。

02、加强运力保障和运输组织

加强铁路、公路、水运、民航、城市客运等运力储备，科学安排班次计划，加强重点客运枢纽场站、旅游景区景点等重点区域运力投放和组织调度，加强城市公共交通、出租汽车与铁路、公路、水路、民航等信息共享，有效衔接城乡客运与干线运输，加大农村地区运输服务保障力度，开通赶集班、春耕班，开展预约响应服务，最大程度满足人民群众出行需求。此外，各公安检查站要合理组织勤务检查，铁路部门要做好铁路设备维护、线路巡检等工作，确保交通安全畅通；民航部门要加强民航空中交通管理，提高空管运行效率和航班正常率；邮政部门要指导邮政快递企业做好“年货节”寄递服务保障，合理安排人力、运力资源，满足春节期间基本寄递服务需求。

03、提升公众出行服务品质

提升收费站通行效率，加大高速公路服务区充电设施设备供给，改善自驾出行服务体验；开展“春风行动”“春暖农民工”服务行动，引导务工流、学生流有序错峰返程，对于出行需求集中且具备条件的，可以组织包车、专列、包机和直达运输服务；及时发布冬季出行提醒、文明旅游倡议和安全预警信息，及时指导运输企业开行旅游专线、旅游直通车、定制客运等，降低景区附近车流量提升导致的拥堵风险；深入开展青年志愿者服务春运“暖冬行动”，为老幼病残孕等特殊群体提供精准化、专业化服务。

04、做好舆论宣传引导工作

通过多种渠道发布天气情况、交通管控信息、预警提示信息，引导公众合理安排出行计划，错峰避峰出行；引导从业人员在春运过程中自觉抵制超员、超载等行为，引导乘客加强自身安全防护；全面加强春运宣传报道，多渠道深入开展接地气、贴民心的宣传报道，讲好春运故事。

此外

广西交通运输部门要着力压实全链条各环节安全生产主体责任，全力抓好隐患排查整治、安全督导检查等工作，确保交通设施、交通工具、从业人员等各要素状态良好，提升安全保障水平。着力提升应急处置能力，健全完善突发情况应急指挥调度机制，制定完善极端恶劣天气、超大客流、重特大运输安全生产事故等情况应急预案，加强应急运力、应急人员和应急物资等储备，畅通信息报送渠道。着力抓好重点传染病防控工作，引导公众出行做好个人防护，认真做好客运场站、公路服务区、交通运输工具等清洁消毒和通风换气工作，做好一线从业人员健康监测。加强值班值守，严格执行24小时专人值班和领导干部在岗带班、外出报备制度，配齐配强值班力量，落实落细各项应急准备措施，严格落实请示报告制度，落实重要情况第一时间请示报告要求并及时有效应对，优化应急救援队伍力量和装备编成，确保遇到突发事件第一时间响应。