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【广东】中铁十局勘察设计院参与设计的莞番高速公路正式开通

近日，由中铁十局勘察设计院参与设计、中铁十局四公司参建莞番高速公路三期通车，标志着莞番高速公路全线正式开通。

中铁十局勘察设计院参与莞番高速公路施工方案设计工作，其中三期标志性工程上跨广深铁路主桥施工方案设计最有挑战性。据设计项目负责人金奇名介绍，中铁十局勘察设计院抽掉技术骨干力量组建项目组对主桥支架、V形墩支架、中墩临时固结、上转盘结构临时钢支撑、反力座、牵引力、牵引索钢绞线、转体时间及桥墩大悬臂盖梁进行设计计算和结构检算，为转体桥的顺利施工提供了强有力的技术保障。

莞番高速是广东省重点建设项目，属于广龙高速重要组成部分，是东莞市“五纵五横五连”高速公路路网规划中“第二横”，也是东莞市东西向连接广州、惠州的重要通道。项目全长约64.48公里，批复概算约221.66亿元，分三期建设。其中，莞番高速一期、二期工程分别于2019年和2021年建成通车，莞番高速公路三期是莞番高速公路最后一期工程，也是广龙高速最后一段未通车段落，项目实现运营通车后，对加强粤港澳大湾区交通互联互通具有重大意义。

【山东】省交通运输厅参加省政府新闻办公室政策例行吹风会 介绍新能源汽车推广应用有关情况

今天下午，山东省人民政府新闻办公室举行政策例行吹风会，解读《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》有关内容，省交通运输厅副厅长高洪岩受邀出席并介绍新能源汽车推广应用有关情况。

新黄河记者：

交通运输是新能源汽车推广应用的重要领域，请问在推广新能源车辆方面做了哪些工作？下一步有哪些安排和部署？

高洪岩：省交通运输厅一直以来高度重视新能源汽车在交通运输行业的推广应用，认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，根据《山东省新能源汽车产业发展规划（2021-2025年）》等文件精神，结合交通强国山东示范区建设，将推广应用新能源汽车作为落实新发展理念、推动行业绿色发展、促进交通能源消费结构优化的重要举措，积极推进新能源汽车基础设施建设布局，并在城市公交、出租车、港口等领域加大推广应用力度，取得明显成效。

一是积极推进新能源汽车基础设施网络建设。配合有关部门加快充（换）电站、加氢站等新能源基础设施建设工作，为新能源汽车出行提供有力支撑。省交通运输厅与省能源局、国网山东省电力公司联合印发了《山东省公路沿线充电基础设施建设实施方案》（鲁交公路〔2022〕87号），为全省公路沿线充电桩建设提供了指导性文件。在对既有高速公路服务区改造提升过程中，通过优化空间布局，最大限度地为充电站建设提供条件。截至目前，山东省高速公路已有177对服务区（停车区）可提供充电服务，共计建成充电站354座，除个别服务区（停车区）计划近期提升改造外，其余的充电设施已实现全部覆盖。鼓励高速公路运营管理单位与新能源车企合作，建成换电站18座。按照“氢进万家”科技示范工程的部署，积极推进“氢能港口”和“氢能高速”试点任务，全国港口首座加氢站——青岛港前湾港区加氢站投产，青银高速淄博服务区、济南东服务区2座高速公路加氢站建成，具备氢能车辆加注服务能力。

二是积极推广新能源公交车辆。以公交领域为重点，结合公交都市创建工作，积极引导企业推广应用新能源车辆。省政府办公厅印发《关于进一步推动城市公共交通优先发展的指导意见》，明确提出“除保留必要应急救援车辆外，新增和更新城市公共汽电车全部为新能源车辆”“鼓励有条件的城市积极推广氢燃料电池公交车应用，加快加氢站设施建设”。省交通运输厅联合有关部门印发《绿色出行创建行动实施方案》，要求大力推广新能源车辆。“十四五”以来，全省新增及更新城市公共汽电车，除必要的应急保障车辆外，全部为新能源车辆，其中，氢能公交车600余辆，全省新能源公交车占比超过80%。

三是积极引导新能源出租车及商用车应用。采取试点带动、扩大规模的方式，加大新能源出租车及商用车应用力度。鼓励市、县及交通运输企业积极申报交通强国山东示范区建设、交通强国低碳专项、零碳运输等相关试点，引导新能源车辆使用。截至目前，全省出租车（含网约车）共19万余辆，其中新能源车10万余辆，占比56%。2023年前三季度，新增及更新出租车（含网约车）4.4万辆，其中新能源车3.8万辆，占86.4%。中型以上新能源货车1100余辆，其中电动900多辆，氢能200多辆，主要分布在济南、青岛、日照、临沂等地，青岛港购置到位了20辆氢能集卡，将于近期投入运行。

四是积极配合推动新能源下乡工作。实施农村公路“提质增效”专项行动，印发《关于加强2023年度省级乡村振兴重大专项（“四好农村路”）资金管理的通知》，提出2023年全省新建和改造提升农村公路7000公里的任务目标，实际完成新改建农村公路8406公里，超额20%，进一步提升了农村公路通达和服务保障能力，优化了新能源汽车在农村的使用环境，有力支撑了新能源汽车下乡。

下一步，将继续深入贯彻落实党中央关于构建生态文明体系、加快推动绿色低碳发展的有关精神，立足职责，采取有效措施，围绕新能源汽车产业高质量发展，重点推进以下工作：

一是强化评估导向。将新能源车辆推广作为对各市交通运输绿色低碳发展工作评估的重要内容，督促有关单位加大新能源汽车推广应用力度。

二是加大支持力度。配合有关部门完善新能源车辆补助政策，提升运输业户使用新能源车辆的积极性。

三是提升新能源配套设施服务能力。进一步完善充电桩等新能源配套设施，提升服务质量，消除新能源车车主的充电忧虑，让他们放心出行。

【安徽】省交通运输厅召开民营企业暨汽车家电企业恳谈会

1月5日上午，省交通运输厅召开民营企业暨汽车家电企业恳谈会。6家货运领域民营企业、6家汽车家电生产及运输企业、2家行业协会参加会议。厅党组书记、厅长聂爱国主持会议并讲话，厅领导秦勤、孙革新、晏少鹤参加会议。

会上，安徽共生物流科技有限公司、安徽朝阳物流有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、合肥长安汽车有限公司、合肥晶弘电器有限公司、安徽池州市九华船务有限公司等14家企业及协会负责人作了发言，围绕网络货运平台运营、汽车及白色家电运输、交通人才培养等方面提出意见建议，基本达到了沟通交流、宣传政策、解决问题、共谋发展的目的。

聂爱国指出，民营经济是支撑安徽高质量发展的重要基石。全省交通运输领域要学深悟透习近平总书记关于民营经济发展的重要讲话重要指示精神，贯彻落实省委省政府关于民营经济的具体部署，坚定不移支持民营经济发展壮大。

聂爱国强调，安徽正处于厚积薄发、动能强劲、大有可为的上升期关键期，交通运输发展也面临着新的机遇。面对汽车、家电等产业的高速发展，大宗货物运输量急剧增加，内河航运快速发展，特别是与会企业提出运输服务保障方面急需解决的问题，各有关部门、单位要深入分析研究企业诉求，积极向上汇报争取，实行“清单化、闭环式”管理，切实做到“回应一个诉求、解决一类问题、提升一个领域”。

聂爱国要求，要聚焦“四个服务”，定期召开民营企业家恳谈会，解决企业实际困难，服务制造业高质量发展；要不折不扣兑现交通运输领域“免审即享”“即审即享”等各项政策，切实做到说一件、办一件、成一件，助力企业降本提质增效，持续优化营商环境。

省公安厅交警总队、合肥市交通运输局、合肥市交警支队及厅直相关单位、厅机关相关处室负责同志参加会议并作交流发言。

【河北】2024年全省交通运输工作会议开幕！胡启生作出批示~

1月3日，2024年全省交通运输工作会议在石家庄开幕。会议传达学习副省长胡启生批示精神，全面总结2023年工作，分析当前形势，系统部署2024年工作任务。厅党组书记、厅长宋仁堂出席会议。

胡启生对全省交通运输工作作出批示。他指出，2023年，全省交通运输系统深入贯彻省委、省政府工作部署，埋头苦干、攻坚克难，水毁交通基础设施抢通重建高效推进，保通保畅有力有序，交通基础设施建设投资超额完成，港口货物吞吐量创历史新高，路衍经济发展、高速服务区品质提升、旅游包车周末和节假日高速免费通行等一批开创性工作亮点纷呈，“四好农村路”建设等民生工程取得积极成效，为全省经济社会发展提供了有力支撑。

胡启生强调，今年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。全省交通运输系统要深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，认真落实省委十届四次、五次全会部署，解放思想、奋发进取，锚定交通强省建设目标，深入推进京津冀交通一体化，持续扩大交通有效投资，加快完善现代化高质量综合立体交通网，不断提升服务品质，大力发展交通产业和路衍经济，加快壮大海运中坚力量，加大保通保畅和民生保障力度，再接再厉抓好灾后恢复重建，当好开路先锋，为奋力谱写中国式现代化建设河北篇章作出新的更大贡献！

【山西】山西交控：践行生态文明理念，打造绿色低碳路域经济发展新模式

前不久，山西高速公路光伏发电突破一亿千瓦时，广受关注。

“碳达峰碳中和”是党中央的重大战略部署，事关中华民族永续发展。作为国民经济命脉的交通领域，如何实现绿色低碳发展？

近日，山西交通控股集团有限公司（以下简称“山西交控集团”）党委书记、董事长武艺接受了相关的专访。

问：积极稳妥推进“碳达峰碳中和”，山西交控集团如何落实，计划怎样为山西如期实现“双碳”目标做贡献？

答：实现“碳达峰碳中和”，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策，是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，是建设交通强国的内在要求，是交通企业实现高质量发展的迫切需要和必须回答好的课题。聚焦双碳目标，山西交控集团认真落实省委建设国家资源型经济转型发展示范区、全国能源革命综合改革试点先行区、黄河流域生态保护和高质量发展重要实验区的部署，把绿色低碳作为推动转型发展的重要机遇、推动经济增长的重要发力点，统筹推进能源服务结构优化、绿色交通基础设施建设、绿色低碳技术攻关、绿色产业培育壮大等重点工作。绿色发展体系的不断完善，为山西交控推进高质量发展注入了强大动力。

问：绿色低碳是企业转型发展的重要机遇，山西交控集团准备如何将绿色低碳理念和企业日常经营有机融合？

答：我们深入学习领悟和忠实践行习近平生态文明思想，积极构建绿色低碳发展的战略布局，将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营全过程，融入企业经营发展各环节，向传统产业和新兴业态双向拓展。

一是强化规划引领。建立了以山西交控集团《生态文明建设“十四五”发展规划》《“十四五”节能减排实施方案》《碳达峰行动方案》3个文件为纲、《生态环保责任与工作清单》等8个文件为支撑的绿色低碳发展战略体系，将“碳达峰碳中和”目标要求全面融入企业战略规划，加强与各类专项规划的衔接、与重点项目的融合、与各方面部署的协调。

二是明确具体目标。紧密结合企业实际，明确绿色低碳发展时间表、路线图、施工图，力争到2025年，集团公司绿色低碳治理体系和治理水平明显提升；新建改建高速公路全部按照绿色公路标准实施建设；提高路网绿化规模，原生态绿色走廊全部建设完成；新增和更新车辆及机械设备低碳能源使用率达到50%以上；分布式光伏发电项目总规模达到150万千瓦，路域经济绿色低碳产业收入达280亿元。

三是夯实项目支撑。制定了山西交控集团《路域经济“十四五”发展专项规划（2022—2025年）》，围绕公路产业补链、强链、延链，积极推进新能源、新材料、新技术、新装备、新产品、新业态与高速公路深度融合发展，打造智能化、绿色化、融合化路域经济体系，在提升通道经济效益的同时，推进绿色低碳发展。

问：党的二十大报告指出：要加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化；推动能源清洁低碳高效利用，推进工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型。山西交控集团在发展绿色低碳能源这方面有何具体举措？

答：山西交控集团认真落实山西省委省政府加快发展清洁能源的指示要求和山西省充（换）电基础设施建设专题会议精神，统筹推进交通资产能源化、交通用能绿色化，有力保障了公众多样化出行需求、促进了企业降本增效、服务了山西省转型发展。

第一，大力发展分布式光伏发电业务，积极打造“高速公路+光伏”全国样板。目前，已建成分布式光伏电站装机容量20.11万千瓦，累计发电10584.96万千瓦时，相当于节约标准煤5.85万吨，减少二氧化碳排放15.62万吨，实现降本增效5094万元，盘活利用高速公路沿线土地、站区屋顶资源约200万平方米。到“十四五”末，总装机容量将达到150万千瓦、年发电量达到20.25亿千瓦时、年营业收入6.72亿元，将盘活高速公路沿线土地资源4万余亩,年可减少二氧化碳排放201万吨。2023年7月6日，大盂收费站“光储充供”一体化示范项目投产运行，该系统主要包括大盂收费站及互通装机容量1.8兆瓦分布式光伏、12台120千瓦快充桩、配套860千瓦时储能、交直流配电网和综合能源智慧管理平台，年发电量可达243万千瓦时，储能电池在电价低时充电、电价高时放电，既弥补了太阳能发电不连续的弊端，又通过削峰填谷，降低充电成本，荣获山西省首届“阳光杯”优质工程奖。8月17日，二广高速原太段黄寨边坡光伏项目并网投运，为全国首例高速公路上边坡治理及光伏发电一体化项目。

第二，大力推进充（换）电基础设施建设，加快实现高速公路和山西省三个一号旅游公路全覆盖。按照“桩站先行、以供促需、广泛覆盖、适度超前”思路，已在132对服务区，累计建成充电基础设施834台，投入运营808台，实现了服务区充电桩全覆盖、充电枪位占小车停车位的13.6%，走在了全国的前列；年内将达到15%，可提前两年实现交通运输部和山西省人民政府“十四五”规划目标。加快推进三个一号旅游公路充（换）电基础设施建设，年内将在三个一号旅游公路驿站和房车营地，建设充电桩148台，可实现充电距离小于100公里，“十四五”末实现充电距离小于50公里，形成山西省高速公路、三个一号旅游公路“重要节点全覆盖、群众出行有保障”的充电基础设施网络。

第三，大力推进加气站、甲醇燃料加注站建设，打造一批“综合能源岛”。现已建成加气站20座、开通运营8座，年内可再建成10座。首批选定在晋中市境内两对服务区建设两座甲醇燃料加注站，建设油、气、电、甲醇“综合能源岛”。

问：公路基础设施建设对材料、能源消耗大，对生态环境影响很大，是交通运输行业绿色低碳转型的重要领域，山西交控集团在这方面如何考虑？

答：山西交控集团将绿色理念贯穿规划设计、施工建设的全寿命周期，积极将节能减排、绿色环保、科技创新融合到施工中，以更少的资源占用、更小的能源耗用、更低的污染排放、更轻的环境影响，优质高效推进工程建设。

第一，坚持生态优先。严格保护土地资源，最大程度避绕自然保护区、水源地保护区等生态环境敏感区，科学选线、布线，避让基本农田，因地制宜采用低路堤和浅路堑方案，零弃方、少借方。统筹布设公路施工临时便道、驻地、预制场、拌合站等，做到充分利用，减少重复建设。2023年以来，大力推行钢筋集中加工、混合料集中拌合、混凝土构件集中预制“三集中”管理模式，减少各类加工场站42处，减少临时占地800亩，节约临建投入4500万元。加强施工过程中植被与表土资源保护和利用，坚持路基填挖、防排水、绿化“三同步”原则，防止坡面长期裸露遭受雨水冲刷产生水土流失。推行避免水污染、扬尘污染、土壤污染、噪音污染、大气污染的“五避免”环保施工作业法，最大程度降低施工对环境的影响。阳蟒高速入选交通运输部“全国绿色公路建设典型示范工程”。黎霍高速、太原东二环、昔榆高速3个项目被山西省交通运输厅列入省级绿色公路典型示范工程。临汾永和黄河一号旅游公路南庄——阁底段入选交通运输部2020 年度“十大最美农村路”。

第二，深化固废资源化利用。紧密结合山西省情和地质特点，依托覆盖山西省的公路投资建设市场优势，先行先试，主动实践，率先开展以“固废循环利用、节约集约资源”为主旨的技术应用研究，走出了公路建设领域固废资源综合利用的新路。先后开展“气化炉渣、CFB灰渣、铁尾矿、钢渣、电石渣、煤矸石、粉煤灰、风化岩”八种固废材料的分布调研、理化性质分析、室内试验、室外验证、应用评价等22项科研课题研究，制定了工业固废CFB灰渣注浆充填采空区、工业固废煤气化炉渣路面基层《施工技术指南》等12部地方标准，授权专利11件。累计推广利用固废资源5370万吨，其中工业固废750万吨、道路弃渣4620万吨，节省固废存放占地5100余亩，减少碳排放1400万吨，节约成本6.3亿元，实现了良好的生态效益、经济效益和社会效益。

问：在推进企业绿色低碳运营方面，是否有节能减排的措施？

答：坚持把创新智能和绿色低碳结合起来，推动前沿科技在高速公路深度应用，推进高速公路智慧升级，不断提高高速公路经营绿色化、智能化水平，有效降低了能源消耗和碳排放，提升了服务质量和效益。

一是加强新模式新技术运用。彻底改变过去小规模、小段落、打补丁养护方式，突出全寿命周期理念，实行养护专项工程三年期总承包新模式，集中使用养护资金，集中安排养护作业，预计三年期内所辖高速公路路面状况指数PQI提升1个点的同时，可节约养护资金约5.1亿元。大力推广使用沥青就地热再生等新技术，相较高速公路沥青路面养护采用的传统铣刨重铺、罩面等方式，就地热再生可实现原路面材料100%循环利用，可节约能源65%以上，每平方米可减少碳排放11.29千克，比铣刨重铺减少70%的碳排放量，同时可实现“快铣、快铺、快通”目标。先后实施了沥青就地热再生养护183万平方米，相当于节约标准煤9871吨，减少碳排放20663吨。大力推广“RAP高掺量温再生沥青路面技术”，废旧路面材料回收率达到100%，循环利用率达到96%。

二是打造原生态绿色走廊。开展了高速沿线环境综合整治专项行动，近3年累计增补植乔灌木30万余株，年可有效固碳1300余吨，同时让公众享受到“车在画中行、人在景中游”的通行体验。

三是加强智慧交通建设。货车ETC使用率达到73.68%，全国排名第一。集养护管理、路网运行、安全应急、能源管控等12项功能于一体的高速公路智慧运营综合管理平台和集路况信息、服务区多元服务于一体的“晋e行”手机App上线运行，收费站通行效率提高两倍以上，极大地减少了车辆因拥堵缓行产生的尾气排放。

四是实施隧道照明节能改造。先后完成567座隧道LED节能改造，年可节约用电7000万度，相当于节约2.8万吨标准煤，减少二氧化碳排放7万吨。

五是推进服务区、办公站区供暖和污水改造。先后完成了138个站区、38对服务区煤改电工作，共计改造67.68万平方米，取代燃煤锅炉129吨，年可节约标煤约29423吨，减少二氧化碳排放73352吨。实施了141个站区、39对服务区水资源循环利用环保改造，春、夏、秋三个季节排放标准达到了服务区污水再生利用最优标准，冬季排放标准达到了《城镇污水排放标准》一级A标准。

六是试点建设近零碳服务区、零碳收费站。以交口服务区、浮山北收费站为试点，开展了源网荷储一体化、数智化能源综合管控，近零碳新基建、林业碳汇系列研究。交口服务区近零碳建设方案已通过中国质量认证中心（CQC）零碳认证。

七是加大新能源生产用车推广应用力度。新能源生产用车保有量达到185辆，占车辆总数的3.25%，年可减少二氧化碳排放1362吨。预计到2025年，山西交控集团新能源车辆保有量将达到1000辆左右，年可减少二氧化碳排放7360吨。

问：在发展绿色低碳产业上，目前已经取得了哪些成果？

答：坚持产业绿色化、绿色产业化，在技术创新、新材料、生态环保咨询、高新技术企业创建等领域主动作为，持续增添产业的含绿量、含新量，提升产业的含金量。

一是加大科研攻关力度。先后开展绿色低碳方面技术研究68项，获得省部级科学技术奖20项，其中“加筋土结构性能提升关键技术研究与应用”等4个项目获得省部级科学技术一等奖。完成了《焦炭中各种形态硫的测定方法》等两部国家标准、《冷拌用沥青再生剂》1部行业标准、《公路铁尾矿集料混凝土施工技术规程》等21部地方标准制（修）订工作，授权国家专利227件。编制了《绿色低碳技术清单和产品推广目录》，大力推广粉煤灰轻质高强砼生态声屏障（ECP）、公路混凝土防撞墙耐久性联合防腐技术等16项技术成果，充分发挥技术成果的低碳和环保效益。开展了加筋土柔性桥台技术研发，与传统桥台技术相比，可减少混凝土用量80%、节碳70%以上。

二是加快新材料产业发展。总投资5.75亿元的山西固废资源化利用交通科技园开工建设，发展“装配式建筑、生态水泥、建筑3D打印、废旧轮胎利用、有机固废处理”五大业态。自主研发的“路桥”牌生态水泥，以循环流化床锅炉产生的脱硫灰渣为原料，荣获中国绿色建材产业发展联盟工业固废专委会“利废新材料科技创新奖”。开发了低碳耐久型公路不锈钢护栏系列产品，通过了实车足尺碰撞试验验证，设计研发的年产10万吨低碳耐久型不锈钢护栏板全自动生产线正式投产，主编了《公路不锈钢护栏应用技术规程》地方标准。与传统热浸镀锌钢护栏相比，低碳耐久型公路不锈钢护栏使用寿命增加一倍，力学性能提升50%，碳排放量减少30%以上，全寿命周期成本可降低40%以上，6月16日在世界交通运输大会上举行了发布仪式。建成了国内首套可同时加工工业盐和海盐的全自动化环保型融雪剂生产线，年产能达6万吨。

三是大力培育市场主体。积极打造规划、咨询、设计、工程、检测、研发和投资于一体的全产业链交通绿色低碳产业体系，业务遍及10余个省市，年产值达5亿元。所属高速集团太原公司、交控生态公司等26户企业被认定为国家级高新技术企业，设计院、检测公司、信通公司等16户企业被认定为省级专精特新“小巨人”、省级“专精特新”企业。

问：未来，山西交控集团在绿色低碳转型发展上有何新设想？

答：逐绿而行，行之将至。山西交控集团将主动拥抱绿色低碳革命，自觉扛起转型发展的责任使命，深化与高校、兄弟企业的合作，积极借鉴先进经验，加快打造智能化、绿色化、融合化交通产业体系，努力走出一条产业优、质量高、效益好、可持续的发展新路，为建设交通强省和实现“双碳”目标贡献山西交控力量、展现山西交控担当。

【广西】乐望高速同乐隧道双幅贯通

近日，由广西交通设计集团有限公司勘察设计的梧州—乐业公路乐业至望谟（乐业段）公路(简称乐望高速)同乐隧道双幅贯通，标志着乐望高速建设取得重大突破，为推进项目如期建成通车奠定了坚实基础。

同乐特长隧道双幅贯通大合影。

同乐隧道位于乐业县同乐镇，左线长3981米、右线长4012米，属于特长隧道，是全线控制性工程之一。隧址区地形地质复杂，地表发育常年流水沟谷，洞身穿越砂泥岩岩性接触裂隙密集带，出口段构造带交汇，岩体破碎，节理裂隙发育。出洞口浅埋偏压严重，距离大利水库仅270米。

针对同乐隧道的特点，勘察设计团队进行了详细的水文地质调查，探明了同乐隧道与大利水库的水力联系，并对同乐隧道防排水进行了特殊设计，解决了特长隧道排水问题。设计团队遵循零开挖进洞理念，利用“盖拱法”进洞，保护了自然环境。在下穿冲沟段设计采用双层小导管超前支护技术，有效避免了拱顶塌方和洞内大变形问题，确保了施工安全。

技术专家踏勘。

施工阶段，设计代表组针对该隧道难点特点密切配合现场，多次深入隧道掌子面，了解围岩实际情况，及时预判复杂问题，主动邀请广西交通设计集团副总工程师李敦仁和李洋溢做技术支持，及时、有效地解决隧道施工过程中遇到的问题，为项目推进保驾护航。

梧州—乐业公路乐业至望谟（乐业段）公路主线全长约58.78公里，是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中“横5”线的重要组成部分。该项目的建设将进一步完善广西高速公路网，对构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放式发展新的战略支点，推进“一带一路”建设，振兴左右江革命老区均具有重要的意义。