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时间：2023-12-25 | 来源：北京新闻广播、人民网安徽频道、泾县交通运输局/中国交通新闻网等

【北京】北京地铁，多站站外有变

早高峰时段，北京地铁客流尤为集中，其中，地铁沙河站每天早上7点到9点的进站量接近三万人次。对此，北京地铁多个车站均采取了限流措施，部分乘客需排队至站外等候上车。

地铁沙河站。

为了给排队乘客提供更加温暖、舒适的候车环境，近日，地铁昌平线沙河站、5号线天通苑站在站外加装了防风幕墙、集装箱通道、空调等候车保暖设施。

地铁沙河站。

早上八点半，地铁沙河站站外的气温依旧寒冷，搭乘昌平线的市民在此排起了长队。和以往不同，最近，地铁站外多了一道加装空调的连廊，让排队等候的乘客感到温暖许多，正要赶往西二旗上班的王先生告诉记者：“有这个通道确实会好很多，在这边没有冷风吹，反正感受会好一点。因为大家在排队的时候，确实会时间比较久一点，比较慢，因为它入口比较多。”

地铁沙河站。

记者了解到，地铁沙河站每天早高峰7点到9点采取限流措施，该时段内进站量接近3万人次。为了给排队乘客提供温暖的候车环境，车站在B1口外防雨雪棚四周增加400㎡防风幕墙，在B2口限流区域加装了长度为150米的临时集装箱通道，并配备有多台空调。北京地铁运营四分公司南邵站区站区长魏宏伟介绍道：“在正常的情况下我们进行了一个测试，在高峰时段，咱们厅里头的温度要比站外能够提高到6°C左右，在咱们的保温连廊里头，要比站外温度提高10°C左右。我们当天测温，室外温度大概在将近零下12°C，连廊里头只有-1°C，所以说我们感觉到通道里还是相对来说要温暖很多。”

地铁沙河站。

与此同时，另一处日均客流量达4万人次的地铁5号线天通苑站，近日也增设了多台取暖设备。北京地铁运营一分公司立水桥站区站区长吴文昊告诉记者：“我们先是在天通苑的A口加装了20块保温幕墙，然后在B口加装了保温幕布。昨天晚上又加装了将近12台空调。如果是在高峰的时候限流，B口区域大概是能容纳600人，A口那边大概是容纳100多人左右。”

为确保乘客顺畅温暖出行，北京所辖其他车站也都先后推出针对性的防寒措施。其中，首都机场线站区管理中心于每日运营前30分钟，在首都机场线3号航站楼站候车大厅开启暖风设备。13号线龙泽站、回龙观站在安检大厅统一安装了柜式空调。同时，安排地面和高架线路列车出库前，提前开启车厢空调、电加热设备，提升车厢内温度。

【广东】亚洲最大综合枢纽之一，今日开通！

终于来啦！

广东又添一个新地标图片

12月26日（今日）

亚洲最大的TOD大型综合交通枢纽之一

广州白云站

正式投入运营啦~

新建的广州白云站

具备办理京广高铁、广湛高铁、广清城际

京广铁路、广茂铁路等多条线路的

列车始发终到作业的条件

广州白云站位于广州市白云区，设有3条正线、21条到达出发线，21个客运站台面。

车站站房共分7层，其中地上3层、地下4层，地上3层自上而下分别为高架商业层、高架候车层、站台层；地下1层为社会停车场层、地下2层为出站和综合交通换乘层，其余为城市轨道交通层，形成了方便快捷、高效换乘的综合立体交通枢纽。

站城融合

全国大型综合交通枢纽

广州白云站是

全国具有代表性的

站城融合大型综合交通枢纽

整体为“方—圆—方”布局

城市配套设施环绕于站房四周

车站设高架候车层、站台层、

出站层、地铁换乘层、地铁站台层等

高效便捷、四方通达

是白云站站城融合最突出的优势

在站房东南、东北、西南和西北方向，运营中心、长途客站、旅游大巴站场、公交站场组成“四角交通核”，构筑一体化大交通格局。

旅客从周边配套场站下车后，通过衔接平台最短步行约50米即可进站候车，实现平层对接、无缝换乘。

广州白云站是

国内首次在铁路站台上方

大规模“造地”的大型站房

“造地”总面积约6.8万平方米，南北14栋高层塔楼对称布局，与四角四栋超高层上盖塔楼“四大金刚”相辅相成，功能上涵盖办公、商业、酒店等多种形态。

▲图/梁子健

广州白云站创新提出

“可伸缩的车站，会呼吸的广场”理念

在高架候车厅南北两侧布置“呼吸广场”

日常为城市多功能公共空间

春运、暑运等高峰期

可扩容为临时候车场所

充分满足普速客运弹性候车需求

广州城市新地标

融入独具特色的岭南文化元素

广州白云站

以“云山珠水，盛世花开”为设计理念

融入独具特色的岭南文化元素

着力塑造标志性城市形象

为广州再添城市新地标

站房整体外观犹如一朵盛开的木棉花

104榀木棉花瓣均匀分布在

站房内外和四角进站广厅

双曲异型花瓣柱与仿生花瓣内外一体

以流畅的线条和热烈的色彩

营造出“盛世花开”的美丽形态

候车大厅两端的木棉花红与

象征“云山珠水”的折板造型吊顶东西贯通

蕴含百舸争流的广东龙舟文化

内装深化设计匠心独运

将山水花木意象、古都新城底蕴

渗透到建筑工艺细节当中

“从高架候车厅落地灯到站台灯带，橙红色线条与柔和光源相互辉映；从站台扶梯到消防栓铝板，木棉花元素绽放在站房各个角落。光谷空间明亮大气，两侧引入生态植被、园林景观，在光影交织中塑造一片绿谷，嵌入月洞门、骑楼街等传统文化符号，透过粤曲雨打芭蕉、彩云追月的意境，传达出广州人开放包容的精神气质。”项目相关负责人介绍。

广州白云站乘车指南

01 广州白云站具体在什么位置？

广州白云站坐落于白云区西南端，棠新路与棠乐路交叉路口西南侧；白云新城以西2公里，北距白云机场20公里，南距广州站5公里。

02 广州白云站可以乘车前往哪些地方？

广州白云站承担京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路等多条线路列车的始发终到作业，未来还将引入新建广湛高铁、广清城际等线路。

广州白云站将逐步承接广州站和广州东站的普速列车，但在开站初期，广州白云站还不会大面积安排车次，将逐步增加线路。

▲图源：中国广州发布

目前广州站和广州东站普速列车能到的站点，未来广州白云站大都能到。至于高铁，京广高铁途经的北京、河北、河南、湖北、湖南以及广东下辖多地车站均可到达；广湛高铁还在紧张建设中，建成后广州白云站将可以快速直达佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市。

03 乘坐地铁如何到达？

目前，广州白云站已接通广州地铁8号线石潭站，石潭站B出入口与广州白云站换乘通道相连，市民从石潭站B口出站后即到达广州白云站西下沉广场，上楼即可抵达广州白云站西北角的1号进站口进站。

未来，广州白云站一共将接通6条地铁线，西侧两条：8号线已经开通，22号线正在建设；东侧两条，12号线和24号线均正在建设；还有两条南北走向线路横穿站房地下：佛山6号线和一条预留新线。6条地铁线路纵横交叉贯穿广州白云站站房，不管从哪个方位前往白云站都会非常方便。

04 乘公交车和打车、自驾车如何到达？

目前，公交车、出租车、私家车统一停在北落客广场，乘客下车后只需步行几十米即可抵达西北角的1号进站口进站。

目前公交车有9条线路到达广州白云站，日后还将增加。

05 广州白云站一共有几个进站口？

广州白云站实行“四角进站”，即一共4个进站口，分布在西北角、东北角、西南角、东南角，其中西北角为1号进站口，乘地铁或乘车到达广州白云站后进站最为方便。

另外，黄金周、春运期间客流大时，广州白云站南北侧“腰部”也将增开进站口，方便旅客出行。

候车大厅一共10个进站入口，南北两侧各5个，和广州南站类似，分为1A、1B、2A、2B……

06 坐火车抵达广州白云站后，如何出站？

地下2层为出站和综合交通换乘层，旅客乘车抵达广州白云站后，将下到地下2层出站，该层包括出站大厅和换乘区域，换乘区域可通往出租车、社会车辆停车场，经西下沉广场可通往地铁石潭站B出入口。

期待已久的

“超级车站”广州白云站

终于开通运营啦！

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【湖南】湖南今年4条高速全部建成通车

12月19日，湖南官（庄）新（化）高速公路建成通车。至此，今年湖南省计划建成的白新、靖黎、芷铜、官新4条高速公路已全部通车，总里程199公里。截至11月底，湖南省高速公路共完成投资532.8亿元，占年度计划的98.7％

官新高速公路属于呼和浩特至北海高速公路湖南省境内的一段，路线起于沅陵县官庄镇沐濯铺，止于新化县琅塘镇水口坑，主线全长76.58公里。官新高速公路建设项目包含了106座桥梁和22座隧道，桥隧比高达74％。从泥质板岩、砂质板岩等错综复杂的地质结构，到柘溪水库、三渡水等高速公路沿途生态涵养点位，建设者逐一攻破难题，雪峰湖大桥、九龙池隧道等一座座特大桥梁、超长隧道在山岭重丘区接连成线。

项目建成后，进一步改善了武陵山片区交通运输条件，有助于开发区域旅游资源、促进沿线地区经济社会发展。从柘溪库区开车到安化县城的时间缩短至三四十分钟，到长沙的时间缩短至2.5个小时，沿线老百姓出行更便利，产业园、商业体、旅游区得到有效连接。

【安徽】以“交通+电商”为线，“四好农村路”连起一张电商产业网！

泾县位于沪、苏、浙“三小时经济圈”内，交通区位优势凸显。近年来，泾县聚焦“发展为要、交通先行”理念，大干快上，奋力建设开放美丽人文幸福新泾县。2018年被评为“四好农村路全国示范县”，2020年省交通运输厅授予泾县“安徽省优先发展公共交通示范城市”，2021年省交通运输厅授予泾县“安徽省城乡道路客运一体化示范县”称号。

城乡交通运输一体化的迅速发展有效推动了泾县独特的文化电商大发展，农村电商走在全省前列，先后荣获“全省电子商务进农村全覆盖工作先进县”“全省农村电商巩固提升工作示范县”“国家2019年电子商务进农村综合示范县”“全省农村电商优化升级工作示范县”“全省农村电商提质增效工作示范县”“省级农村电商示范县”称号。农村电商自2018年开始，连续6年获得省级先进表彰，同等情况全省唯一。泾县正在以“交通+电商”为笔，书写着属于它的绚丽故事。

“中国淘宝村”小岭村是中国宣纸发源地，“全国十大最美农村路”小岭路贯穿全村，是连接小岭与外界的重要通道，也是向国内外传播宣纸文化、输出宣纸及周边产品的“宣纸之路”。

小岭路全长6.1公里，2006年“村村通”工程启动，配套资金不足，小岭村老百姓村民通过集资、捐赠、投工投劳等方式建成了全县第一批、丁家桥镇第一条“村村通”工程水泥路。

近年来，泾县先后投资2000余万元，对小岭路进行提档升级，行走在穿村而过的小岭路上，两旁商铺林立。“在过去，这条路路宽只有4.5米，车辆往来非常不便，而现在路面拓宽了，最宽处可达到8米，老百姓的出行更加方便了，也为沿线的文房四宝等周边产品产业带来了高人气。”提起近年来小岭路的变化，小岭村党总支书记胡丽君的喜悦溢于言表。

丁家桥镇拥有300多家宣纸书画纸企业，随着互联网电商的发展和农村公路运营模式的创新，丁家桥镇电子商务创业产业园、现代物流园和仓储配发中心相继落成，十多家快递物流公司纷纷在该镇设置网点。便利的农村公路促进了丁家桥“互联网+”镇域经济发展走向成熟和稳定。

地处丁家桥镇北部的李园村，以宣纸书画纸和蔬菜生产加工为主导产业，2016年荣获安徽省首个“中国淘宝村”称号，至2021年已连续六年蝉联这一称号。

“之前，道路还没有这么畅通的时候，货物进出非常不便，因路况差而导致产品滞销的情况时常存在，现在不一样了，农村公路四通八达，互联网电商、直播电商等数字化商业模式逐渐成为赋能乡村振兴的重要方式，现在的李园村实实在在成为山沟里的淘宝村，电商已有200多家，实现家里有厂、网上有店，路畅了、游客也变多了，山里的产品正通过电商产业架起的物流网络走向全球各地，拉近了消费者与产品的距离，村民的收入有了显著提升。”李园村党委委员村委会副主任周小龙满意地说道。

道路运输的畅通有序、物流配送体系的日益完善以及农村产业经济资源的盘活也吸引了一批批大学生返乡创业，李园村村民包先生便是回乡创业的一员。“路修好了，电商物流便捷，货物进出方便，在家里也能像城里一样做生意。”包先生自豪地说。

【辽宁】大连海事大学智能研究与实训两用船下水

12月25日，大连海事大学智能研究与实训两用船在大连中远海运重工有限公司工业园顺利下水。经中国船级社认定，建成后该船是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船，实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，是海上移动的智能船舶试验验证平台，智能化达到世界领先水平。

据介绍，该船长69.83米、宽10.9米，服务航速17.5节，排水1430吨，由2个1500千瓦的双全电力吊舱推进，3台1520千瓦的柴电机组供电，配有艏侧推和减摇鳍，配员50人。可实现四级海况正常科研教学、六级海况安全返航。在船舶为功能拓展预留了平台空间，船艏是半封闭式造型，船尾开放，可搭载无人艇、无人机和其他科研设备。通过配置现场综合监控网络、科研网络和生活网络，以多网合一的形式构建船舶网络系统，满足日常营运、智能系统研究、科研试验、教学实训的需求。

该智能研究与实训两用船交付时，将达到中国船级社《智能船舶规范》的各项智能功能要求，获得中国船级社《智能船舶规范》2023修改版中的智能船级符号标志。该船在交付后6个月内实现岸基远程遥控，1年后在船上有人监督的情况下开展自主航行试验。随着智能系统软件的升级迭代，逐步实现更高级的智能功能。

该两用船在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现了技术上的新突破，保持我国智能船舶发展与世界先进水平同步。通过水面水下多传感器深度融合，实现船舶航行环境的全方位感知。建立基于海事规则、航行大数据的船舶智能决策模型，配备自动靠离泊系统，具备航行路径优化和智能避碰功能，实现全水域自主航行；通过构建岸基信息支持中心，实现岸基远程对航行现场多方位、多视角、无缝监控，为船端提供航行信息和辅助决策支持，具备船舶远程操控和船端设备自主操作功能，实现跨时空人机共融操控；通过综合自动化系统，完成了驾、机、电综合深度互联，构建船岸智能宽带无缝信息网络，“一个平台+ N个智能系统”实现智能化全覆盖，具有虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力，形成首个智能船舶海上移动试验验证平台；采用数字孪生技术实现场景重建，实现虚实融合教学实训，具备先进的智能化教学实训手段，进行岸基船舶操控实训，是全球首艘智能化实训教学船舶。

该船将主要承载智能研究和教学实训两方面的应用。一是作为船舶智能化研究与试验验证平台，服务于智能船舶领域的科学研究。该船是智能船舶的一个试验平台，依托该船可进行船舶智能航行技术与系统研究、船舶远程监控与岸基支持研究、船舶智能通信技术研究、船舶智能运维技术研究、船舶智能能效技术研究、船舶电力系统技术研究、智能船舶法律法规研究和智能船舶基础理论等方面的研究。该船将进一步促进大连海事大学在智能船舶开发与运用技术研究实验装备水平的提升，使其能够满足智能船舶基础理论研究和共性关键技术的研发以及应用示范推广，为我国智能船舶的发展提供技术支撑。二是培养智能航运新业态下的人才，服务于学生的认知学习和实操训练。该船采用先进的技术进行船舶设计，使学生能够接触到最先进的船用设备和系统，掌握船舶的最先进技术，有利于航海类专业及相关涉海专业学生的培养；同时，该船吨位较小、方便灵活，便于学生实操训练。随着船舶智能化的发展和国际STCW公约的修订，对于船员的培训也将会发生变化，智能研究与实训两用船能够作为培训基地，为探索未来船员的培训模式提供必要的条件，对智能时代的世界航运人才培养模式起到引领作用。

在人工智能、大数据、物联网等背景下，智能船舶已经成为行业焦点和发展趋势，世界各国都在大力发展智能船舶。2019年，交通运输部等七部委联合发布《智能航运发展指导意见》，将智能船舶列入发展智能航运的核心要素之一。

智能船舶的技术研发与应用是航行更安全、海洋更清洁的必然要求，是航运业和船舶工业深度融合的集中体现，代表了航运发展的未来。近年来，大连海大在智能船舶领域积极开展科学研究，成果目前处于国内先进水平。2017年，大连海事大学成立无人船协同创新研究院，自该研究院成立起，学校就把智能船建设提上日程，从立项到建造历时近5年时间。智能研究与实训两用船是大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，是学校服务交通强国和海洋强国战略的重要支撑平台，是学校“双一流”建设的核心任务，也是学校水路交通控制全国重点实验室建设的标志性成果。

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