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【江苏】江苏省多式联运发展联盟成立！

12月8日上午，江苏省多式联运发展联盟成立大会在南京举行。联盟的成立是推动构建统一开放有序的运输市场、促进交通运输与产业融合发展的重要体现。省港口集团总经理王洪涛、省交通运输厅副厅长张欣出席，省港口集团副总经理唐文主持会议。

江苏省多式联运发展联盟是由江苏省综合交通运输领域企业自愿结成的地方性联盟。联盟由省港口集团牵头组建，主管单位是省交通运输厅，首批成员单位共28家，包括多式联运领域龙头企业、科技企业、金融企业、行业协会、高校及科研机构。

近年来，围绕构建具有世界聚合力的双向开放枢纽的战略目标，我省统筹铁路进港区、综合货运枢纽补链强链建设，创新运输组织模式，支撑服务特色产业、支柱产业发展，建立运输结构调整工作机制，全面护航运输结构调整做稳做实。江苏货物运输结构显著优化，水路和铁路货运量占比超四成，水路货运量占比高出全国平均水平22个百分点，港口大宗货物铁路和水路集疏港比例超过95%，多式联运量、内河集装箱运量年均增速均超过30%。

下阶段，联盟各成员单位将在理事长单位的带领下，集中智慧、凝聚力量、重点突破，增强责任意识、大局意识、服务意识和创新意识，充分发挥政企之间、企业与企业间的桥梁纽带作用，实现共建、共享、共商、共议、共赢；以联盟成立为契机，大力弘扬企业家精神，共同发展壮大，努力成为新时代构建新发展格局、建设现代化经济体系、推动多式联运高质量发展的生力军。

成立大会上，联盟各成员单位代表表决通过《江苏省多式联运发展联盟章程（草案）》，提名联盟理事长、副理事长单位和理事长、副理事长、秘书长人选。

【山东】国内首份零碳高速公路成果文件发布！网友：山东的路进化太快了

12月9日，智慧高速公路建设论坛暨济青中线零碳智慧技术交流会在山东省济南市开幕。《山东高速集团零碳高速公路白皮书》同步正式发布，这是国内首份零碳高速公路成果文件。

据介绍，《山东高速集团零碳高速公路白皮书》首次提出了零碳高速公路概念，构建了一套完整的零碳高速公路建设运营体系。会上还发布了《零碳智慧高速公路山东方案》，分别从零碳和智慧角度，全面总结了零碳智慧高速公路的发展背景、建设思路、技术创新等内容。

山东是全国首个绿色低碳高质量发展先行区，同时也是全国首个也是唯一一个交通强国省域示范区。在交通运输领域，通过创新模式不断推动绿色化、低碳化，山东的路一直在“进化”。

那么，零碳公路啥样？智慧高速到底有多智慧？

9月24日通车的济青中线济潍段是全国首条零碳智慧高速，千万网友的实地打卡里有答案。

全国首条隧道不降速通行的高速

隧道通行是影响高速公路通行效率的关键环节。济青中线济潍段横穿鲁中群山，全线共有10座隧道，其中盘顶山隧道长4110米，是山东省内高速公路第一长隧道。得益于诸多“黑科技”加持，济青中线济潍段成为全国首条隧道不降速通行的高速公路。

行驶在隧道中，照明灯的亮度、色温并非一成不变。济青中线济潍段隧道照明采用无级调光系统与随车调光系统，可根据洞外亮度、色温、行车速度等自动无级调光、调色温，保证驾驶员进入隧道第一时间适应光线，进一步提高驾车的视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。

济青中线济潍段项目办主任谢国木介绍，“我们还开展了基于侧向余宽的驾驶模式试验，通过采集不同条件下驾驶员的各项心理指标数据，兼顾技术可行和经济节约原则，将每条隧道两侧拓宽25厘米，大大降低隧道侧壁带来的压迫感。”

在隧道模拟失火场景后，短短两三分钟内就有水自动喷出，浇灭了火苗。山东高速信息集团研发服务中心副总经理王风春介绍，在隧道顶部，智能巡检机器人24小时实时“体检”，每隔40米设置的消防炮可以自动定位火源、智能灭火；隧道内事件信息还会实时在入口前两级情报板进行预警，相比于普通的灭火方式，这样的处置会更加及时。

这些创新之举为隧道通行带来了全新体验，保障隧道不降速安全通行，预计将使隧道通行效率提高20%，事故发生率降低50%。

高速路装上“智慧大脑”、天然“地暖”

在济青中线济潍段建设中，安全通行保障是重中之重。项目利用完善的监测感知、可靠的应急处置、实时的预报预警等技术手段，共建设90余类、11000余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施，实现车辆精准调度和引导，保障行车安全和道路畅通。

济青中线济潍段构筑了以“毫米波雷达+视频”为核心的雷视融合路侧感知系统，实现“全时全天候车道级”路面交通事件感知，关键事件感知准确率达到97%以上。在特大桥、隧道、高陡边坡等重点位置，还设置了测量机器人、多元传感器等设备，实现各类环境参数、异常事件、设施状态等数据的实时采集。

这些信息全部汇总至路网管理智慧大脑，智慧大脑经过对数据的分析计算，可以实现运行状况自动分析、突发事件自动报警、可用资源自动调配。

“比如监测到某路段左侧道路发生事故，‘智慧大脑’会将预警信息第一时间发布到路侧情报板和山东高速出行App上，防止二次或多次事故发生。同时根据事故发生位置，自动推送周边监控视频，协助救援清障的调度、指挥。”济青中线济潍段项目办副主任孔军说。

雨雾冰雪等天气的安全行车也是济青中线济潍段“全天候通行”的考验之一。针对冬季降雪天气，济青中线济潍段因地制宜采用无机热管、低凝冰路面融雪、自动喷淋式融冰除雪三种主动融冰除雪技术，改善冬季冰雪条件下高速公路重点特大桥、连续纵坡、背阴段、隧道进出口等路段的行车条件。

济青中线济潍段项目办副主任李怀剑说，“无机热管相当于给高速公路装上天然‘地暖’，低凝冰路面融雪是加入了新材料，自动喷淋则是传感器检测到路面积雪或结冰时自动喷洒融雪剂，利用这些技术可以提高冰雪天气行车安全，减少恶劣天气下高速公路封闭时间。”

光伏发电自给自足，每年实现零碳运营

隧道光伏是济青中线济潍段可再生能源建设的重要场景。山东高速集团将绿色、循环、低碳理念贯穿于济青中线济潍段建设运营全过程，通过建设碳排放综合管控、可再生能源利用、智慧能源网运行、近零能耗建筑节能、污废资源化处理、林业碳汇提升六大系统，将济青中线济潍段打造为全国首条零碳智慧高速。

“我们从高速公路全寿命周期管理出发，以绿色设计为基础，通过低碳建设尽可能减少温室气体排放，在运营阶段通过节能、减排、清除等措施，让整条高速公路在运营期间实现‘净零’排放的效果。”山东高速集团能源环境部业务经理陆由付说，经认证机构评估，济青中线济潍段运营期内年均碳排放量约为3.1万吨，年均碳减排量约为6.1万吨，每年均可实现零碳运营。

从空中俯瞰，济青中线济潍段犹如一条蜿蜒绵长的光伏巨龙。项目合理利用路侧边坡、匝道圈、服务区、收费站、隧道等周边空地、建筑屋顶，建设了边坡防护与光伏发电结合的边坡光伏一体化试验段、绿化效果与光伏设施结合的匝道圈光伏、噪声防治与光伏发电结合的光伏声屏障等全场景、多形式的光伏发电项目，全线光伏装机容量68兆瓦。通过光伏与储能直流并网，实现高速公路用能“点位级自洽”“路段级自洽”。

【湖南】省政府与交通运输部在京签署部省合作协议 毛伟明李小鹏见证签约

12月12日下午

省人民政府与交通运输部在北京举行工作会谈，深入贯彻习近平总书记关于交通运输的重要论述，落实中央经济工作会议部署，共同签署《关于加快建设交通强国服务支撑湖南实现“三高四新”美好蓝图的合作协议》，省委副书记、省长毛伟明，交通运输部党组书记、部长李小鹏出席并见证签约。

副省长李建中、交通运输部副部长徐成光代表双方签约，省政府秘书长瞿海参加。

▲12月12日下午，省政府与交通运输部在京举行工作会谈，省委副书记、省长毛伟明，交通运输部党组书记、部长李小鹏出席。

毛伟明对交通运输部长期以来给予湖南的关心支持表示感谢。

他说，近年来，湖南深入落实交通强国战略，综合交通运输体系日趋完善，高速铁路、高速公路、国省干线、航道里程分别达2408公里、7530公里、3.2万公里、1.2万公里，居全国第4、第11、第3、第3位，市市通高铁、县县通高速以及高铁成环、高速成网顺利实现，长沙四小时航空经济圈打造成型，五大国际物流通道和货运集结中心建设初显成效，“一枢纽多重点广延伸”港口体系加快形成，有力支撑了全省经济社会高质量发展。

毛伟明表示

湖南将以此次协议签约为契机，加快推动部省合作共建事项落地见效，科学制定交通强国建设湖南篇章评价指标体系，努力为交通强国建设贡献湖南力量。

希望交通运输部在建设国家重点实验室、典型试点示范等方面加大政策支持力度，助力湖南加快构建内畅外联、协同高效的现代化综合交通运输体系。

▲省政府在京与交通运输部签署合作协议，毛伟明、李小鹏共同见证签约。

李小鹏对湖南省委、省政府高度重视交通运输工作表示感谢，对湖南交通运输事业发展取得的成绩表示祝贺。

他指出，签订部省合作协议是加强部省协作联动、形成合力，推动交通运输事业高质量发展、加快建设交通强国的重要抓手。交通运输部将全面贯彻交通强国战略部署，牢牢把握“人享其行、物畅其流”的美好愿景，着力推进交通运输高质量发展，努力当好中国式现代化的开路先锋。

希望双方携手推动合作协议尽快落实落地，共同做好基础设施建设、交通安全生产、物流保通保畅等工作，探索形成更多典型经验做法，为湖南实现“三高四新”美好蓝图提供坚强的交通保障。

根据协议，交通运输部与湖南省将在打造现代化高质量综合立体交通网、构建多层级综合交通枢纽、深入拓展交通强国试点领域等10个方面开展合作共建，优化资源配置，实现互利共赢。

【河北】直通一线 直达基层 河北交通健全跨区域预警信息互通协同机制

近日，河北省交通运输厅印发《关于深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神全面落实省委十届五次全会部署加快提升全省交通运输防灾减灾救灾能力的实施意见》（简称《实施意见》），提出到2027年基本建成组织完备、协同有力、反应灵敏、运转高效的应急管理体制，省市两级综合运行协调和应急指挥中心互联互通，重点领域运行监测预警网络实现全覆盖，京津冀三地协同联动顺畅高效，行业主导、社会参与、专家辅助的应急救援队伍体系全面形成。

《实施意见》提出，优化顶层设计，逐步健全以省突发事件总体应急预案为纲，覆盖道路运输、公路运营、水路运输、地方铁路、工程建设等各领域的应急预案体系；逐级明确防灾减灾具体责任人，构建直通一线、直达基层的省、市、县三级指挥调度体系；强化跨省对接，与相邻省市，特别是京津地区，建立健全跨区域预警信息互通、重大风险互报、突发事故险情联处等协同机制。

河北交通将强化自然灾害综合风险普查成果运用，持续推进干线公路安全设施精细化提升、农村公路安全生命防护工程、重点航道维护疏浚等工作；扎实开展交通运输重要基础设施建档立卡，动态更新完善重要基础设施清单、重大风险和灾害影响清单、问题督办转办整改清单；结合重大事故隐患排查整治专项行动，对重大隐患挂牌督办，严厉打击危害基础设施安全的非法违规行为；强化与气象、自然资源、应急、公安、水利等部门会商沟通，健全强降雨、台风、山洪、泥石流等极端天气和地质灾害信息互通机制。

《实施意见》明确，完善自然灾害、突发事故险情等应急响应工作程序和应对措施，建立健全反应灵敏、响应迅速的应急响应体系；推动行业重点领域规模以上企业组建防灾减灾救灾团队，完善以交通运输专业队伍和行业企业队伍为基础、社会志愿者力量为重要补充、专家队伍辅助决策的行业应急救援队伍体系；加强各类救援力量的专业培训、资源共享、信息互通和共训共练，切实提高应急响应业务技能和职业素养。

【广西】施工更环保 出行更低碳 广西交通高水平规划引领绿色发展

远眺广西钦州茅尾海畔，跨海桥梁连接起的沿线公路犹如一条白练，划过草木葱茏的岛屿和碧蓝的海湾。这里是我国红树林保护区之一。2020年，龙门大桥开工建设，为保护周边红树林植被和滩涂养殖区环境，龙门大桥项目调整优化路线走向，最终避让出一条合理的“生态线”。

再望向西北，上思至防城港高速公路穿越十万大山，通过广西高速公路首个水土保持专篇设计，牢牢守住生态红线，做到施工生产与生态环境保护协调发展。

“广西生态优势金不换。”从龙门大桥的生态避让到上思至防城港高速公路的水土保持，为了守护广西的绿水青山，广西交通人坚守绿色发展理念，使八桂大地青山常在、绿水长流。

加强全寿命周期环境保护

近年来，广西交通运输部门强化顶层设计，以高水平规划，加强对交通运输行业环境保护工作的政策引领，积极会同生态环境部门制定实施《广西生态保护禁止事项清单（2022）》，对新建交通基础设施项目尽量减少耕地、避让永久基本农田和生态保护红线提出明确要求。同时，在重要生态功能区加快推进公路边坡植被恢复、动物通道建设、桥面径流收集等工程，加强交通项目建设全寿命周期环境保护。

目前，南宁至贵港3000吨级航道工程全线按生态航道进行设计，在保障航运前提下，实现生态服务效益的最大化。西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程二期实施人工鱼巢的设置和维护管理，持续有效保护和修复西江渔业生态。

在高速公路工程建设方面，广西交通逐绿而进、向绿而行，引导采用机械制砂，有效减少对周边环境的破坏。目前，自治区干线公路绿化率超80%，打造绿色长廊超2万公里。

调整运输结构降低能耗

2017年，首趟“渝桂新”南向通道试运行班列从钦州港站驶出，成为广西多式联运的“开路先锋”。为降低能耗、实现资

源集约高效利用，广西加密开行海铁联运班列，积极推动大宗货物“公转铁”“公转水”。2022年，西部陆海新通道班列开行量达8820列，运输品类达900多种。今年，广西海铁联运班列服务范围拓展至18省69市138个站点。

为落实“双碳”目标，2020年12月，广西印发《广西内河液化天然气（LNG）动力船舶优先过闸指导意见》，鼓励新建改造清洁能源动力船舶，引导船舶优先利用新能源进行水上运输。

2022年，“神华801号”货轮在北部湾防城港码头顺利完成高压岸电系统连船及供电工作，北部湾港接用高压岸电实现“零的突破”。同年，广西高速公路服务区实现充电桩全覆盖，高速公路服务区充电桩达2766个。

到2022年年底，广西南宁港等7个内河港口共完成121套岸电设施建设，北部湾港集装箱泊位岸电覆盖率达93%，新开工建造LNG动力船舶44艘，累计建成LNG动力示范船26艘。

持续提升公共交通吸引力

“在南宁，90%的地铁站出入口区域设有公交站点，轨道站点步行一分钟范围内设有非机动车停车区，公共交通出行省时、高效、便捷。”南宁市交通运输局公交科一级科员黄俊雄介绍。

自2020年以来，南宁市继柳州市之后，成为“国家公交都市建设示范城市”，公共交通在城市交通系统中的主体地位逐步确立，方便、快捷的绿色出行方式逐渐成为市民首选。

如今，“一分钱乘地铁”活动、“银发畅行”适老化公交改造、“一键叫车”网约车服务受到南宁市民广泛称赞。贵港市、桂林市也正积极推进国家公交都市创建城市建设，安全、连续、舒适的多元化出行方式全域铺开。

近年来，广西有序推进多种出行方式间的设施融合、服务融合、信息融合，多元化绿色出行体系建设加快推进。“十四五”以来，广西编印了《广西绿色交通发展“十四五”规划》，通过推进交通运输工具绿色转型、优化绿色交通配套设施、开展绿色出行优惠宣传活动等，构建多样化、个性化的出行服务供给体系，进一步提升公共交通出行吸引力。

截至2022年年底，广西新能源公交车累计达1.07万辆，新能源出租汽车累计达3.18万辆。随着绿色出行配套设施的不断完善，低碳出行成为市民的优先选择。今年中秋、国庆期间，南宁地铁线网总客运量达918.16万人次，同比增长19.79%。

【贵州】“硬核”！我们在300米的高空中架桥

12月，全国各地的气温逐渐转冷

但在贵州省六盘水市六枝特区中寨乡境内

贵州交建集团所属路桥集团承建的

纳晴高速10标六枝特大桥施工现场依旧火热

大桥全长2023.5米

桥面距谷底水面净空315米

主跨径320米

最大墩高196米

主桥墩高度、单跨跨径、桥长3项指标

在同类型空腹式连续刚构桥中均排世界第一

主桥采用的五跨预应力混凝土空腹式

连续刚构梁结构形式为国内外首次

六枝特大桥空腹区上、下弦均

采用扣索辅助挂篮悬臂施工

下弦类似于拱桥悬浇工艺

上弦类似于斜拉桥悬浇工艺

再加上普通梁段的挂篮悬浇工艺

构成了独特的“一桥三工艺”

施工难度比以往同类型桥梁更大

可借鉴的施工经验较少

大桥共有四个主墩

6#主墩墩高196米

墩高是同类型桥梁的世界第一

桩基的深度达到了53米

8#主墩桩底有十多米厚的煤层

地质条件最为复杂

项目部充分发挥党组织战斗堡垒

和党员先锋模范作用

精心组织管理

设置VR安全体验馆和安全积分超市

配备专职安全员随时关注墩柱安全生产情况

确保施工安全

三年来

建设人员在自己平凡的岗位上

辛勤付出

默默坚守

用汗水和实干确保世界级大桥建设顺利推进

目前

大桥已进入上构空腹区施工阶段

总体进度已完成约72%

期待！