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【北京】109国道新线高速公路安家庄特大桥转体

日前，位于北京市门头沟区王平镇安家庄村的109国道新线高速公路安家庄特大桥上跨丰沙铁路转体桥顺利转体。在4台千斤顶的牵引下，钢桁梁左、右幅分别向逆时针旋转25°、24°后到达设计接收墩位置。自此，全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥成功跨越丰沙铁路、永定河、109国道，犹如“云帆”矗立在永定河上，为京西再添城市新地标。

据介绍，109国道新线高速公路是提升门头沟山区段交通质量安全出行的重要基础设施。该工程始于北京市门头沟区西六环军庄立交向西，终点在北京市界与河北省张涿高速公路相接，全长约65.4公里。项目建成后，将进一步完善京西地区高等级公路网络，从西六环到门头沟区清水镇，将由现在的近两个小时车程缩短到40分钟。

安家庄特大桥上跨丰沙铁路转体桥，是109国道新线高速公路唯一一座转体桥，也是全线控制性和关键性咽喉工程。该工程位于门头沟区王平镇安家庄村，桥梁起于丰沙铁路北侧，先后跨越丰沙铁路、永定河及109国道，为左、右线分幅布设，左幅为钢桁梁斜拉桥，转体重量15800吨；右幅为连续钢桁梁桥，转体重量9400吨。为不影响既有铁路正常行车，保证施工安全，工程采用墩顶同步转体法施工。

整座大桥的转体系统位于30多米的高空，是转体施工的“心脏”，其结构十分复杂，且248米大悬臂曲线钢桁梁实现双幅同步转体精准就位难度大，需要实时监测。据了解，转体施工过程中，工程采用智能化同步控制牵引系统、智能化实时可视监控系统，监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、牵引力等相关参数，实时掌握转体桥的状态，确保左、右幅桥体转体速度同步。同时，采用北斗定位智能监测系统，实时监测转体速度、俯仰角和横滚角等数据，并将实时数据回传BIM信息模型，实现“线上模型+线下实体”同步转体，大大提高了转体施工安全性。

“随着钢桁梁完成体系转换，大桥主体结构施工完成，下一步将进行为期一个月的支座安装和落梁等附属施工。”项目负责人路祥龙介绍。

记者从施工单位中铁六局109国道新线高速总承包部四工区了解到，该工程从2021年9月开始，无论是从桥梁转体结构设计、管柱内外交替焊接、超大超重型盖梁吊装，还是在百米高空对2097种钢桁梁杆件的拼装均采用国际顶尖技术，打造了全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥。

值得一提的是，在施工过程中，中铁六局成立了科技创新团队，坚持BIM技术的全过程应用。施工期间应用BIM模型指导施工和深化图纸，确保加工及一次拼装精确到位；创新应用激光三维扫描技术验证加工精度；采用BIM+GIS技术提前模拟拼装施工，规避碰撞点，降低二次调整的风险；研究应用了“小型焊接机器人”“磁吸式高空焊接保温装置”“大吨位落梁滑块卸落装置”，改造了悬拼吊机，有效解决了焊接、冬季施工、体系转换、悬拼施工中的难题。

据了解，作为北京市重点工程，国道109新线高速公路正在加紧施工，目前，项目全线35座桥梁主体工程全部完工，全线16座隧道中已有13座实现了双线贯通，剩余黄台隧道、饮马鞍隧道预计春节前贯通，小龙门隧道预计2024年5月贯通。

【天津】天津：深化碳排放权交易试点建设

近日，为继续深化天津市碳排放权交易试点建设和推动年度履约，充分发挥碳市场控制碳排放的积极作用，根据《天津市碳排放权交易管理暂行办法》等要求，结合天津市实际，天津市生态环境局拟定了《天津市2023年度碳排放配额分配方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》），向社会公开征求意见。

《方案》列出了重点碳排放单位名录和配额总量。根据碳排放权交易市场建设要求和重点排放单位碳排放报告及核查结果，对原有钢铁、化工、石化等行业年度碳排放量2万吨以上的单位名单进行了更新，形成了2023年天津市纳入碳排放权交易的温室气体重点排放单位名录，共154家。根据天津市单位生产总值二氧化碳排放下降目标要求和经济增长预期，确定天津市2023年度碳排放配额总量为0.74亿吨（包括重点排放单位配额和储备配额）。

《方案》提出配额分配方法，2023年度纳入企业配额分配采用历史强度法和历史排放法。企业2023年度配额实行免费分配，分两次发放。第一批次配额按照纳入企业2022年度履约排放量的50%确定。第二批次配额待2023年度碳排放核查工作结束后，根据核查结果，综合考虑第一批次配额发放量，多退少补进行核发。

《方案》明确配额清缴，为降低纳入企业因配额缺口较大所面临的履约负担，避免出现配额过量盈余情况，在配额清缴工作中设定20%的配额缺口和盈余上限，即纳入企业配额缺口量或盈余量的最大值为履约排放量的20%。

【浙江】又有重大新项目开发！浙江海港佛渡集装箱码头公司昨日注册成立

据浙江海港综合消息，11月29日，浙江海港佛渡集装箱码头有限公司在舟山注册成立。这是浙江省海港集团、宁波舟山港集团推进佛渡集装箱码头项目（以下简称“佛渡项目”）的重要主体，也是其贯彻落实浙江省委省政府“以更大力度更快速度更高标准更过硬措施推进世界一流强港建设”的一项生动实践。

作为浙江省打造世界一流强港建设十大标志性项目之首——“梅山、六横（佛渡）港区千万级集装箱泊位群建设工程”的重要组成部分，佛渡项目位于舟山六横岛西南海域，规划建设8个20万吨级及以下集装箱泊位，远期预留1个20万吨级集装箱泊位，设计通过能力650万标准箱，建成后将与梅山港区共同形成宁波舟山港规模最大、最具影响力的集装箱泊位群，对宁波舟山港提升港口服务能级具有重要意义。

自去年3月浙江省政府提出“桥岛一盘棋统筹谋划”以来，集团与舟山市政府积极开展协作和前期可行性研究，并于今年4月签署《六横港区佛渡作业区建设工程合作框架协议》。在此基础上，集团抽调骨干力量，会同专业机构，组织科学规划，稳步推进项目前期工作。目前，佛渡项目已完成1号至8号泊位工程水文测验、地质勘察和工程可行性研究报告编制，并有序推进其余各项专题研究。

下一步，浙江海港佛渡集装箱码头有限公司将按照《浙江省世界一流强港建设工程（2023—2027 年） 实施方案》要求，锚定“双五星”智慧绿色港口建设目标，列出清单、挂图作战，推动项目早日开工，为集团加速推进世界一流强港建设注入新动力。

值得注意的是，在推进新集装箱码头项目建设的同时，宁波舟山港重大集疏运项目昨日也开工建设。

11月28日，宁波舟山港重大集疏运项目开工仪式在梅山港口基础设施重点项目疏港大道及公路联通桥工地举行。浙江省委副书记、省长王浩出席仪式并宣布开工。

此次集中开工的项目包括条帚门30万吨级进港主航道、梅山港口疏港大道、甬台温高速改扩建、北仑灰库建设工程和半山堆场建设工程等项目，涉及多种集疏运方式，总投资135亿元。项目建成后对于完善宁波舟山港集疏运体系、加快打造世界一流强港、推进长三角一体化高质量发展具有重大意义。

集疏运体系是世界一流强港“硬核”力量的关键支撑，也是长期制约宁波舟山港发展的“卡脖子”瓶颈。随着集疏运体系的“补短板”建设，加上佛渡集装箱码头项目的建设，宁波舟山港建设世界一流强港迈上新台阶。

据中港网数据显示

今年1-10月，宁波舟山港完成货物吞吐量112603.7万吨，同比增长6.0%。其中，完成外贸货物吞吐量51100.2万吨，同比增长6.7%；完成集装箱吞吐量3019.7万标准箱，同比增长4.5%。

【辽宁】国内首单内贸航行船舶生物燃料油加注业务落地大连

11月29日，中石化中海船舶燃料供应有限公司（简称中石化中海燃供）在大连湾客运码头顺利为中远海运客运有限公司所属“长山岛”轮加注B24生物燃料油，这是国内开展的首次内贸航行船舶生物燃料油加注业务。

此次加注的B24生物燃料油，是由24％的生物燃料和76％的常规低硫燃料油进行物理调和而成，符合IMO对于船用燃料油IS08217／2010标准，可以减少最多21％的碳排放，对经济可持续发展、减少环境污染以及航运企业应对气候变化的多路径探索等方面具有重要意义。

生物燃料作为一种可再生能源，具有许多优点，例如可再生性、低排放、可生物降解等。因此，生物燃料在交通运输、电力生产、工业生产、农业等许多领域都有广泛的应用前景。随着技术的不断进步和市场需求的不断增长，生物柴油的应用前景将更加广阔。

目前船舶燃料加注市场中主流新能源燃料主要有生物燃料油、LNG、绿色甲醇、氨燃料、氢能等，业内普遍认为在绿色能源转型的初期，船用生物燃料油具有储运设施、船舶设备不需更新、操作简便、安全，资源容易获取等比较优势，是近期航运业降低船舶碳排放的首选燃料，也是船东的共识。

生物燃料油以容易获取、减碳效果良好、易操作的特点，将成为航运业脱碳减排的重要选择之一。为了应对日益趋紧的环保新规，各家航运公司正在考虑多种替代的低碳船用燃料。生物燃料的灵活性可以使航运业在保持运营效率的同时加速其脱碳之旅。据挪威船级社（DNV）报告，2022年鹿特丹和新加坡全年的生物燃料油供应量在93万吨左右，而目前国内在该领域尚处于起步阶段，生物燃料作为船舶燃料市场前景广阔。

据了解，本次生物燃料做为船舶燃料加注，引起了国内外航运业广泛关注。为推动开展生物燃料油加注，辽宁省海事局会同大连市交通局、港务、加注企业等多次专题研究，理顺监管流程，优化业务手续，各部门合力推动，有力保障了此次加注活动顺利实施。

【四川】成都轨道交通线网运营里程突破600公里

11月28日上午09：00

成都轨道交通迎来又一里程碑时刻

19号线二期正式开通初期运营

至此

成都轨道交通线网运营里程突破600公里

越来越多元化的出行方式和路径选择

将更好地服务和融入城市新发展格局

改善广大市民乘客出行品质

提升城市居住幸福感！

【山西】太原邮件处理中心投用 全流程可视化信息化智能化

近日，在新建成的山西太原邮件处理中心，一件件包裹在传输带上以每秒两米的速度快速运转，过去邮件堆积如山、人搬车载的景象不复存在。

“得益于新投入的智能化邮件分拣设备，我们实现了全环节流水化、自动化，提高了分拣效率、减少了生产人员、降低了处理成本。”中国邮政集团有限公司太原邮区中心副总经理安志钢介绍。

作为国家重大物流枢纽项目、山西省重点工程，太原邮件处理中心生产楼分为两层，地面层配置10条矩阵粗分线、2条回流粗分线、10条装车细分线，以及一套27个格口大件异形件窄带分拣机，主要用于邮件装卸车、自动化矩阵分拣以及国内邮件、异常件、大件异形件、超大超重邮件处理。二层配置1套460个格口的小件（混合型）分拣机，主要用于特快邮件小件分拣、普邮邮件处理、仓储业务处理。

“邮件从卸车垛口接卸后，进入矩阵分拣线，直接流转到装车垛口进行装车，在分拣环节实现了全程无人工、邮件不落地。”安志钢表示，从卸车到装车，邮件处理平均时长12分钟，最短仅需1分钟左右。

太原邮件处理中心充分利用云计算、大数据等先进技术，上线了新一代寄递业务信息平台、车辆运行管控平台，升级了车辆卫星定位系统并加装视频监控，实时采集邮路运输信息，全过程可视化、信息化、智能化。

中国邮政集团有限公司山西省分公司指挥调度中心主任张宇介绍，智能设备的使用，使工作人员能够实时了解邮件处理情况，适时安排备用车辆，确保各类邮件第一时间进得来、出得去。

据了解，近期全国发往山西的进口邮件日处理量达162.54万袋件，山西寄往全国的出口邮件日处理量为26.79万袋件。今年“双11”期间，山西各类邮件单日进出口处理总量再创新高，较历史峰值增加26万余件。

【广西】宁夏第20座黄河公路大桥通车

11月28日，经过三年施工建设，宁夏“十四五”交通重点工程——中卫下河沿黄河公路大桥建成通车。今年以来，宁夏已有9个普通国省干线公路项目建成通车，总里程280公里，338国道红寺堡至恩和段等5个新建项目正蹄疾步稳推进，还有11个前期研究项目在压茬推进。

中卫下河沿黄河公路大桥工程位于中卫市沙坡头区，大桥主桥全长1228米，双向6车道，为双塔双索面斜拉桥，是宁夏已建成的第20座黄河公路大桥，也是宁夏目前主塔最高、跨径最大的斜拉桥。

“整个桥梁从设计到施工，再到后期的养护，均采用BIM技术。”中国铁建大桥局中卫下河沿黄河公路大桥项目总工程师刘胜斌说，开工以来，建设者积极推广新技术新工艺，运用BIM模型全过程仿真分析，采用跨径斜拉桥绿色施工技术进行水环境保护、施工噪声控制、泥沙搅动干扰控制，形成了绿色低碳设计、绿色施工技术、智慧建管养一体化平台等典型经验。

中卫下河沿黄河公路大桥与乌玛高速公路、定武高速公路等联络线共同构成宁夏“三环四纵六横”高速公路网布局中的中卫环线，对中卫市推进全国性综合交通枢纽城市建设和打造旅游度假目的地城市将起到有效支撑作用。

宁夏公路管理中心副主任王晓东表示，338国道中宁至中卫段、贺兰山东麓旅游环线公路等9个普通国省干线公路项目建成后，连通了中卫市海原县、中宁县、沙坡头区，固原市原州区、西吉县，吴忠市盐池县和银川市西夏区的多个乡镇及旅游景点，筑起一条条串联东西、融通南北的安全路、民生路、幸福路。

【内蒙古】内蒙古交通物流企业对接会在京举办

11月29日，内蒙古交通物流企业对接会在北京举办。本次对接会是在首届中国国际供应链促进博览会框架内，由内蒙古自治区人民政府指导，内蒙古自治区交通运输厅主办，内蒙古交通集团承办，各盟市交通运输局主要负责人以及区内外部分优秀交通物流企业代表参加的一次重要会议。

会议首先由自治区交通运输厅党组成员、副厅长张志全作开幕致辞。他表示，交通物流业在内蒙古一直有着较好的发展优势，我区丰富的资源禀赋、日趋完备的交通运输基础设施、持续优化的营商环境，为区内外优秀企业发展壮大提供了强大基础支撑。未来，自治区交通运输厅将以优质的营商环境、优越的政策环境、优良的投资环境，为自治区以及区外交通物流企业搭建诚挚合作、共谋发展保驾护航。

内蒙古交通集团有限公司党委书记、董事长张翔表示，内蒙古交通集团是自治区交通基础设施投资建设运营服务商、交通路衍经济开发商和路外多元产业综合投资商，面向未来，交通集团将在数字货运物流、新能源重卡物流以及大宗商品贸易等领域引领示范，为全区物流业高质量发展作出新的贡献。

主题演讲推荐环节，京东物流、G7易流、中交兴路、顺丰丰图以及内蒙古交通集团数字物流科技有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、内蒙古包钢钢联物流有限公司等13家区内外企业代表分别作主题演讲推介。

会议还对获得内蒙古自治区多式联运“一单制”试点工程企业进行了授牌。