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【北京】北京地铁2号线东四十条站封站期间，6条公交线增运力

记者从北京市交通委获悉，为配合地铁新线3号线建设，按照相关施工计划，自2023年11月25日首班车起至2024年2月27日，北京地铁2号线东四十条站封站施工，列车在东四十条站通过不停车。

3号线预计明年建成通车

据介绍，按照建设计划，东四十条站为地铁2号线与3号线的换乘站。地铁3号线全线共设10座车站，目前已基本完成主体结构施工，全线进入铺轨、设备安装及装修阶段，附属工程已全面开工。预计2024年建成通车。

为给乘客营造便捷舒适的乘车环境，新建东四十条站功能服务更加完善，从无障碍设施到卫生间配备更加便捷、齐全、人性化；整体工艺方面采用了现阶段最新的工艺技术，安全性更可靠，也更符合环保和可持续发展的要求。

沿线常规公交线路将增发区间车

为最大限度降低封站停运对乘客出行的影响，在地铁东四十条站封站期间，市交通部门将采取多项措施做好运营保障工作，为市民出行提供便利。

轨道交通方面，通过提前研判客流情况，针对东四十条站相邻的东直门站和朝阳门站，制定了客运组织方案和突发情况应急预案，加强现场重点部位的人员值守保障。同时，通过在沿途各车站张贴通告、车站及列车广播循环播放、电子显示屏滚动显示、新闻媒体及官方新媒体各渠道广泛发布，便于乘客及时了解出行信息。此外，加强员工培训教育及应急演练工作，确保各岗位人员业务知识熟练，为乘客提供更好的服务保障。

地面公交方面，常规公交线路在地铁高峰时段采取增加车辆运力、增发区间车等措施保障乘客出行。目前，途经东四十条站南北方向的线路44内、44外、75路、142路、200内、200外等6条线路高峰运力仍有一定余力，为充分满足乘客出行需求，仍将采取如下措施：一是对途经二环路东四十条站南北方向的线路加强监测；二是44路增发由北官厅至雅宝路的区间车；三是根据客流出行特点在东四十条安排机动车，遇突发大客流时及时、主动采取有效的调度措施，将乘客疏散至5号线张自忠站，地铁6号线、8号线南锣鼓巷站，满足市民出行需求。

北京市交通部门提醒乘客，请提早规划出行线路，合理安排出行时间，并配合现场工作人员的引导，以免影响行程。详情可拨打地铁服务热线96165，给您带来的不便敬请谅解。

【山东】以科技创新擦亮高速公路绿色低碳建设新名片 ——国内首段新型聚氨酯路面结构试验段在山东高速集团烟威改扩建项目顺利落地应用

11月21日，国内首段新型聚氨酯路面结构试验段在山东高速集团烟威改扩建项目顺利落地应用，标志着聚氨酯路面攻关技术取得新突破，为烟威改扩建项目年底主线贯通再添华彩。

首段新型聚氨酯路面结构试验段位于山东高速烟威改扩建项目牟平互通F匝道集散车道，全长240米，聚氨酯混合料用量约300吨。为保证试验段顺利应用，建设管理集团联合研发、设计、施工、监理、检测、材料供应等单位多次开展深度技术研讨和现场踏勘，攻克了了下承层粘结不良、施工条件要求苛刻等难题。新型聚氨酯路面结构采用冷拌冷铺工艺，其碳排放仅为热拌沥青混合料的1%，且抗高温车辙能力可提高约10倍、抗疲劳特性可提高约2倍。该试验段的顺利实施，有力践行了“绿色低碳、优质精品”的建设理念。

下一步，建设管理集团将在继续聚焦主责主业，围绕国家“双碳战略”，通过鼓励研发一系列绿色建造相关的新技术、新工艺、新材料、新设备并推广应用，践行可持续发展要求，促进集团绿色低碳转型进程，助力推进高速公路建设产业链绿色升级，为服务山东“碳达峰、碳中和”工作有序开展作出贡献。

【辽宁】北方海运铜矿中转第一港再发力！与俄罗斯铜业共建铜矿分拨中心

锦州港与俄罗斯铜业共建铜矿分拨中心

锦州港长期服务于辽宁、赤峰、吉林、黑龙江等地铜冶炼企业，目前已成为北方地区海运铜矿中转第一港，年中转量稳定在 200 万吨以上，位居全国铜矿中转港口第四名。锦州港所辐射区域铜矿原料需求依赖度高，总进口需求量约 450 万吨/年。

俄罗斯铜业公司作为俄罗斯最大的铜矿开采、销售企业，拥有全球最优质铜矿资源，旗下哈巴罗夫斯克矿区铜矿品质达到了全球一流水平，该矿区将于 2024 年正式投产运营，首年产能为 200 万吨。随着中俄经贸合作不断加深，锦州港主动融入“一带一路”倡议，积极响应辽宁省关于陆海新通道各项工作部署，并与俄罗斯铜业公司围绕铜矿转运、存储、分拨等业务启动深度合作。

截至10月底，俄罗斯铜业与锦州港共同就码头建设改造、全程物流运输、销售代理、区域分拨中心等达成全方位合作共识，锦州港将与俄罗斯铜业共同打造以锦州港为核心的区域铜矿分拨中心，拓展俄罗斯铜业在国内的销售市场、扩大销售半径，同时实现腹地铜冶炼企业采购铜矿的高效化、便捷化和低成本化。锦州港铜矿分拨中心建成后，将进一步服务腹地经济，为地区产业转型、发展外向型经济贡献锦港力量。

【江西】奋楫笃行 “港”出精品——江西省路港工程有限公司九江港星子港区沙山作业区综合枢纽码头GS1-W1标段建设纪实

“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。”江西自古以来就拥有得天独厚的水运优势和辉煌的内河航运历史，在中国水运版图中占据着举足轻重的地位。为了加快补齐水运短板，高质量推动江西省水运助力区域经济发展，江西省委省政府、省交通运输厅、省港口集团全力整合规划江西水运发展一揽子工程，全力高要求构建“一省一港一主体”的发展格局。

近日，在环境异常恶劣的鄱阳湖老爷庙水域，一座现代化综合枢纽码头即将建成，其水工主体工程比合同工期提前8个月交工。据了解，九江港星子港区沙山作业区综合枢纽沙山码头一期工程（简称：星子沙山码头工程）投资总概算15.47亿元，建设规模为5个2000 吨级泊位，其中水工结构按靠泊5000吨级船舶设计，占用岸线530米，年设计通过能力1380万吨，码头离岸距离超400米，是全省目前在建离岸距离最远的高桩码头。该码头的建成，对于构建庐山市通江达海水运通道，推动当地环保石材加工产业园发展，整合岸线资源，降低物流运输成本，带动水运行业产业发展具有十分重要的意义。

在项目现场，项目负责人罗凯告诉笔者，本项目GS1-W1标段为设计、施工总承包，由江西省路港工程有限公司、江西省港航设计院有限公司联合负责实施，工程内容主要包括施工图勘察设计、水工建筑物、陆域道路和堆场、码头前沿疏浚工程等相关配套工程，合同签约价8.76亿元。建设期间，项目部始终坚持“项目为王”的理念，充分发挥EPC总承包管理模式优势，集中优质资源，精心组织实施，高标准推进、高水平建设，全力以赴将项目打造成矗立在鄱阳湖畔的平安百年品质工程。

高标定位 打造江西水运码头建设的标杆

鼓足干劲，加压前行。一年多来，在项目部全体员工及参建各方的不懈努力下，项目实现连续三个季度获得业主单位全省水运工程考核第一名的好成绩，并于去年成功举办了全省水运项目平安百年品质工程现场推进会，被省交通运输厅评为2022年度全省水运工程平安百年工程示范项目、2022年度在建重点公路水运工程建设项目“平安工地”考评第一名，同时，在2023年6月交通运输部安质司开展的质量安全督查活动中，该项目进入“全国内河水运项目建设第一方阵”通报肯定。

作为江西省港口集团最大的EPC项目，该项目还是2022年江西省第一批省重点建设项目，省级平安百年品质工程示范创建项目，江西省港口集团智慧工地试点项目、集团设计标准化推广试点项目以及集团科技示范工程重点打造项目，肩负着为全省探索水运工程EPC总承包模式应用，提炼实践经验，提升工程品质的重要任务。

中标后，为打造高质量水运工程，作为项目施工设计总承包牵头单位，江西路港工程有限公司迅速建立健全管理体系和管理流程，配齐配强管理团队，科学统筹，高标推进，通过梳理借鉴国内外先进港口建设施工管理经验，对标我省港口建设“五化”管理新格局，保障工程建设高效有序推动。

在实际管理中，以品质工程打造为前提，以标准化建设为夯实基础，通过超前化策划品质创建目标、管理理念、主要措施、工程评价、自我评价、检查巡查、奖惩考核等方面方案和管理制度；搭建班组建设管理人性化，推进首件合格准入、标准化管理、五星班组评比、文化建设、清退制班组品牌化建设；抓实工程首件先行化，推行“标杆首件、标准化施工”双标双控管理机制；做好安全管理责任化，推行安全管理网格化管理模式，实现粗放式向精细化、少数抓向合力抓、传统向信息化管理三大转变；推进施工工点标准化，施工现场严格按照省交通运输厅下发的《安规e码通》的要求落实施工工点标准化。

聚焦工程品质提升，项目充分发挥设计施工总承包管理模式优势，大力推行工厂化和装配化施工；以首件N+为抓手，对混凝土钢保、外观着力提升工程实体质量；成立攻坚小组开展质量通病治理，特别是在码头面板裂缝、轨道梁槽外观尺寸、钢结构焊接质量、码头面层及护轮坎质量等老大难问题上进行探索突破，通过“调研学习—首件引领—推广提升”的模式，屡创内河码头工程质量新高，获得上级监管单位及同行的广泛认可。

去年，长江流域遭遇百年难遇的大旱，导致鄱阳湖水位提前四个月进入枯水期，原设计方案的水上施工无法实施。对此，项目建设者不等不靠，及时调整施工方案，将原有的水上施工迅速改变为陆上筑岛施工方案，保障了项目的稳步推进，体现了总承包模式的灵活优势。

为切实涵养水源、保护生物多样性，保护自然生态，沙山码头项目严格落实环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。对护岸进行提前设计、提前施工，有效解决施工期水土流失的问题，打造最美岸线。

科技赋能 实现水运码头建设工程提质效

科技赋能，提速智慧绿色港口建设，展现了江西港口建设智慧化、数字化转型升级。施工中，江西路港九江港星子港区沙山作业区综合枢纽码头一期工程GS1-W1标项目部借助科技的力量，提高现场作业效率，改善职工的工作环境，一直是建设者的追求。立足智慧化、数字化转型升级，引进创建了集“安全、技术、人员、场地、设备、环保”六位一体的智慧管控平台，对施工过程实现全过程、全方位智慧化监管注入了“互联网+港口建设”的发展新思路。

在项目建设初期，为实现规定时限内搭建好智慧管控平台，项目技术攻坚团队一方面积极对标先进的智慧管控机构，加强联系与沟通，采取上门看、现场学、认真听的方式，相互对比，掌握第一手信息，制定可行性报告，为项目领导决策提供科学依据；另一方面从降低管理成本角度出发，注重实用性、可操作性，聚力攻关，最终突破技术瓶颈，实现了如期目标。

依托本项目智慧管控平台的研究，集团荣获第五届“绽放杯”5G应用征集大赛江西行业赛一等奖、江西区域赛二等奖、第二届江西省公路水运工程“品质杯”银奖。此外，项目基于 5G+GIS+IoT+AI+北斗技术下的积分制安全管理新模式荣获第一届“品质杯”铜奖，北斗智能强夯监测技术、码头预制面板自带钢筋定位卡槽组合式模板均荣获第二届“品质杯”铜奖。

采用BIM技术，举行了施工图设计（第一批）可视化交底会，得到省港口集团九江港口项目建设指挥部高度肯定。应用BIM技术，以三维可视化的形式展示项目设计和建设方案，把设计理念、施工重难点进行可视化呈现，验证重难点施工工艺的可行性，可减少错漏碰缺，直观指导施工过程，提高设计质量，预判施工重难点及问题，避免出现返工及质量和安全隐患。

项目贯彻“坚持科技创新引领发展”理念，建立“四新”技术应用目录，投入应用17项“四新”技术，并大力鼓励创新攻关，成立了工匠创新工作室，开展微创新活动，累计形成11项微创新，编制《沙山码头“微创新”汇编》，项目绿色智造关键技术科技示范工程已获批复立项。依托本项目，联合兄弟单位完成了两项市厅级科研课题的申报立项工作；同时完成申报软件著作权2项、论文录用16篇、完成省级工法1项，目前第二批省级工法共3项正在申报中，为后续港口的高标准高质量建设提供支撑的研究成果。

党建引领 为项目建设增添新路径强动力

工程推进中，九江港星子港区沙山作业区综合枢纽码头一期工程GS1-W1标项目部积极探索以党建引领项目建设新路径，坚持将组织力量有效贯穿在项目谋划、设计、建设全过程，多措并举力促项目建设保质、提速、增效。

中共路港工程有限公司沙山项目部党支部自成立以来，涌现出一批先进个人，目前支部已发展入党积极分子6名。自开工建设以来，支部工作受到上级单位的认可，被集团评为2022年先进集体，并于今年6月荣获集团 “先进基层党组织”的殊荣。

项目党支部持续打造“奋楫笃行 赣出精品”党建特色品牌。围绕平安百年品质工程创建要求，推动党建与工程建设深度融合，以数字+创新助力工程“智造”，提炼形成“五星智造，匠心筑港”的品质创建特色。建立了五星员工、五星工匠、五星班组、五星工点以及五星构件等五大评选制度，通过以评促建、以评促优，以点带面、以面带全，推动工程建设各方面工作取得实效。

为大力弘扬劳模工匠精神，公司成立了以项目负责人罗凯为领衔人的五星工匠创新工作室，通过工匠创新工作室活动开展激发团队活力，打造项目建设的智囊团、创新源、攻关队；同时，为激发建设者劳动热情和创造潜能，项目部以建立“党员先锋队”“青年突击队”的方式让党员面对难题活跃在一线、扎根在一线、攻坚在一线。

党的二十大召开以来，项目党支部多种形式学习宣传贯彻党的二十大精神，不断深化“四在理念”，让支部建在项目上、党旗插在工地上、党员冲在前线上、党群连在心坎上，示范带动广大一线建设者冲锋在前、挂图作战，以实干实绩稳步推进工程建设。

春来征程万里阔，扬帆起航正当时。星子港区沙山码头的提前交验，是江西路港改革发展的一个缩影，更是星子沙山项目团队以学习贯彻党的二十大精神为引领，持续推进项目高质量绿色化、标准化、智能化建设，推动企业安全高效可持续发展，让高速高效的建设理念在“赣水”彩云间绽放得更加绚丽多彩。

【贵州】贵州首个云化标准收费站在贵阳投用

近日，由贵州高速集团所属黔通智联下属智通天下公司自主研发的贵州省首个云化标准收费站——贵阳绕城高速（尖小段）综保收费站正式投入使用。

记者在现场看到，相比之前的收费岗亭，云化收费站是一台集显示屏、摄像头、栏杆机等于一体的机器，不仅占地面积小，车道布局也更简洁。

依托收费云平台服务和智能化外设，收费员可以轻松接管多条收费车道，当出现车牌或车型不符、交易超时等情况时，收费员可以及时远程处理，也可通过小巧轻便的移动协管APP在不同场景下进行处置。收费员小王告诉记者，“综保收费站开通运营后，我们的工作岗位从亭内转移到了亭外，腾出了更多时间和空间做好外场车辆疏导和特情处理。”

据了解，黔通智联公司一直以ETC产业链服务和数字化系统服务为核心，致力于研究运营管理体系的一人多岗、一岗多能轻量化课题，先后自主研发了虚拟化收费系统，无人化收费系统，云化标准收费系统等软件。

2022年7月至今，黔通智联公司开展了云化标准收费站建设试点研究，贵阳绕城高速（尖小段）的综保收费站是贵州高速集团首个试点收费站，现成为全省正式投用的首个云化标准收费站。

黔通智联公司党委委员、副总经理黄宏辉介绍，“云收费”采用云技术、云资源，是全面支撑车道收费及管理的新一代收费架构，收费数据直接在云上产生，运维管理通过云上远程实现，综保收费站的投入使用，是贵州省高速公路收费系统的智能化、在线化、无人化转型提升的成果展示。和普通收费站相比，云化标准收费站使用后可实现预计兜底计费使用率降低至0.01%，ETC交易成功率提升至99.9%，平均通行效率提升30%，人力运营成本减少20%，将整体提升收费站的运营效率，给司乘人员提供更好的通行服务。

【云南】滇藏铁路丽江至香格里拉段工程创多项国内和世界纪录

滇藏铁路香格里拉站 赵岗 摄

“这是一条挑战极限的攻坚路，创造高原铁路建设史上的奇迹。”近日，世界的“香格里拉”主题采访团走进即将通车的滇藏铁路丽江至香格里拉段，了解铁路工程如何克服重重困难，创下多个国内纪录和世界纪录的故事。据悉，滇藏铁路丽香段开通运营后，将加快丽江市和迪庆藏族自治州两地的经济要素流动，加速人员、物资、信息流通，加快当地产业升级转型，促进沿线经济社会高质量发展。

滇藏铁路丽江至香格里拉段，穿越青藏高原横断山区腹地，连通丽江市与迪庆藏族自治州。自海拔2400米的丽江站引出，经过虎跳峡时海拔下降到2000米，到香格里拉站时海拔已达3300米。地形地质条件极其复杂，建设难度国内罕见。

滇藏铁路香格里拉站 赵岗 摄

全线翻山越岭，桥隧占比达73.4%。要想建成这条铁路，就必须要打通深埋于玉龙雪山和哈巴雪山腹地的两座特长隧道。玉龙雪山隧道全长14.7公里，共穿越6条断层。哈巴雪山隧道全长9.5公里，最大埋深1155米。从2014年动工起，建设者奋斗了9个年头。

全程参与建设的中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部副指挥长陈应武说，“哈巴雪山隧道施工完成，代表着我国高原复杂地质隧道建设取得重大突破，为今后建设类似隧道积累了宝贵经验。”

另外，这条铁路还建成世界首座大跨度铁路专用悬索桥——金沙江特大桥。大桥攻克了两岸隧道变形地质难关，形成一套世界领先的大变形控制技术措施，为我国高原铁路建设积累了宝贵经验，创造了我国乃至世界铁路建设史上的多项纪录。

滇藏铁路香格里拉站 赵岗 摄

全桥长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，相当于80余层楼房高度。建设中跨钢桁梁架设实现“三个世界第一”：用缆索吊机吊装640吨大吨位钢桁梁在世界范围内尚属先例；吊装采用的缆索吊机为我国自主研发设计，最大吊重达800吨，是目前世界上吊重最重的缆索吊机；缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米，是目前世界上起吊高度最大的缆索吊机。

滇藏铁路丽香段通车后，交通将进一步向西藏地区延伸，助力当地铜矿、农副产品等物资外运，同时将粮食、化肥等生产生活物资通过铁路运抵迪庆，降低了企业物流成本及当地人民生活成本，为促进区域经济互补和资源共享提供重要的交通支撑。

同时，让香格里拉青稞啤酒和雪域“山珍”等特色农产品“坐”上火车销往全国乃至全世界，带动铁路沿线地区经贸发展，有效巩固脱贫攻坚成果，助力乡村振兴。