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【广东】广州港发力绿色集疏运

南沙粮食码头仓库、筒仓边，一斗斗粮食被灌进集装箱，集装箱再搭乘铁路驶向内陆港目的地……依托广州港绿色高效的海铁联运通道，大宗货物“公转铁”“散改集”正逐渐成为内陆粮食企业的首选运输方式。据统计，今年1-10月，广州港“散改集”作业量同比增长32.7%。

这是广州港积极推进运输结构调整，打造多式联运物流枢纽，构建绿色低碳综合物流体系的一个缩影。

“绿色”是港口底色，“低碳”是发展路径。近年来，广州港集团立足新发展理念和生态文明建设全局，深入实施碳达峰行动，编制实施绿色港口规划，积极推进运输结构优化调整，建设绿色高效的集疏运体系，加强绿色技术创新应用，推动港口绿色低碳转型迈上新台阶。

建设南沙港区专业化码头集群，构建“国际班轮航线+穿巴支线/海铁联运班列+内陆港办事处”多元化网络布局，加快推进全国多式联运示范工程建设，获评全球首批“国际卫生港口”、交通运输部全国首批“绿色港口”，南沙港区一期、三期集装箱码头获评“四星级绿色港口”……

立体的多式联运网络加快形成——

港航枢纽能级加快提升。广州港集团按照运输系统规模化、专业化发展的原则，积极配合建设完成南沙港区疏港铁路建设，完善港区集疏运体系，提升集聚和辐射能力。目前，南沙港区现有集装箱驳船泊位超过40个，岸线长度超过3200米，是粤港澳大湾区内规模最大、集约化程度最高的海铁联运、水水联运中转基地。

南沙港铁路东起广州南沙港区，途经佛山和中山，西至江门鹤山南站，全长87．8公里，于2021年全面建成通车。广州港疏港铁路纵贯联通黄埔港区、新沙港区、南沙港区全覆盖，通过京广、京九、广深和广三广梅汕等铁路与全国铁路网相连，集港口、铁路、公路于一体的多式联运网络基础设施建设更加完善。

同时，加快推进区域港口资源优化配置，实现省内包括广州、东莞、潮州、茂名、中山等9个市的港口投资布局，形成以广州港为核心，粤西、粤东沿海经济带港口为两翼，以及中山港、佛山港、云浮港等珠江—西江内河港口多支撑的“一核两翼多支撑”港口群联动协同发展新格局。

完善多式联运网络布局。广州港深入推进港口绿色低碳转型，大力发展支线港和完善内陆港布局，以点连线、以线织网，推进“公转水”“公转铁”。自2008年起至今，先后在云南、湖南、江西等地设立30余个内陆港办事处，依托直达港区的铁路枢纽网络，构建“广州港—内陆地区”海铁联运平台，常态化开行36条海铁联运班列，助力港口物资集疏运。

今年9月，随着高荷港码头红色新门机从“穗航906”轮吊起第一个集装箱，广州港“穿梭巴士”第73条高荷港支线正式开通，有效连接高明地区支线港和南沙主枢纽港，推进西江内河水水联运，满足珠西地区绿色低碳运输需求。

广州港依托南沙港区优越的区位和港口服务优势，发展集装箱公共驳船快线“穿梭巴士”业务，形成覆盖泛珠三角地区的海铁联运网络和连接70多个重要码头的内河驳船网络，以广州港为核心的绿色低碳水陆交通网络也基本形成。

绿色低碳的集疏运方式更加完善——

江海联运发展加速。广州港发挥通江达海优势，积极拓展江海联运绿色低碳运输，以南沙港区为中心，以“穿梭巴士”为纽带，持续增强南沙枢纽港与内河支线港的互联互通，加大水水中转拓展力度，发挥水路运输大批量、成本低的优势，进一步吸引水水中转货源，提升水水中转比例。2022年江海联运占总吞吐量比例达70%，在全国沿海港口中处于领先。

今年9月，一批装载着进口锌矿石从南沙海港全程无纸化操作，快速分流到花都港办理通关手续，极大节约了运输时间和成本，显著提升货物流转效率。此次花都港实现业务新突破，离不开“花都—南沙”“湾区一港通”的推行，实现花都港支线与南沙港干线的无缝衔接、高效通关。

据悉，2020年，广州海关联合广州港集团正式启动“湾区一港通”模式，将南沙海港作为枢纽港，珠江内河码头作为支线港，海关通关、查验等环节延伸到沿江港口，形成“两港如一港”的一体化操作。发展至今，“湾区一港通”已覆盖广东省内广州、佛山、云浮、肇庆等城市主要港口，其通关便利化推动湾区港口互联互通，保障湾区国际供应链顺畅稳定，推动广州市及周边省市释放更多“黄金效益”。

不仅如此，在海关的支持下，还推出“同船运输”等通关便利化举措，深化WGO（水闸）、云堆场、共舱平台等物流服务模式，实现水水联运量和集疏运效率双提升，建设南沙港区驳运中心，推进运输结构改革，发挥绿色运输结构品牌效应，推动内河航运绿色发展。

在有关港口行业专家看来，粤港澳大湾区世界级港口群的建成，广州港的建设至关重要。从发展机遇来看，广州港能够进一步利用珠江水系扩大辐射范围，更好服务我国西南地区等经济腹地。

海铁联运发展成效显著。借助广州港海铁联运平台及内陆办事处功能效用，建设大宗散货“公转铁”物流通道，把广州港“出海口”搬到内陆企业“家门口”，为腹地客户提供高效、低碳、绿色的疏运模式。随着南沙港铁路开通运营，广州港南沙港区积极对接综合运输大通道，参与“一带一路”建设，对接中欧班列，多式联运服务能级进一步提升。

近日，一批进口粮食通过海运班轮在广州港南沙港区完成卸船清关后，搭乘“南沙港-株洲”的“湘粤非”铁海联运班列，实现海运和铁路无缝衔接，于48小时后抵达株洲。在海关的支持下，“湘粤非”铁海联运通道结合南沙港实际，通过实现全程提单、一票到底，为粮食、汽车配件、化工品等货物提供“腹地对腹地”“门到门”的物流服务，相比传统江海联运，湘粤非铁海联运通道在总体运输时效上可缩短10天左右；相比公路运输，国内段运输费用可降低约60%。

广州港开通的36条海铁联运班列，业务范围辐射全国10个省市42个地级市，海铁联运完成量较2013年增长近16倍，越来越多的货物通过南沙港登上大船，前往更广阔的市场。2022年10月广州港海铁联运项目入选全国多式联运示范工程。

同时，广州港还积极推进粮食、煤炭、矿石、纸浆等大宗散货“散改集”业务，在新沙码头、新港码头、南沙粮食码头升级改造“大流量”灌箱设备等，优化改进工艺操作流程，提速灌箱作业效率，实现大宗货物灌箱作业标准化、规模化运营，为“散改集”多式联运提速增效打下坚实基础。今年1-10月广州港粮食“散改集”同比增长62.8%。

【上海】上海港罗泾港区集装箱码头系统化改造绿色探索 码头改造“零废料” 智慧生态新升级

机械轰鸣、车辆穿梭、工人们铆足干劲，热火朝天的建设场景正在上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程现场铺展开来。该工程建设已进入最后冲刺阶段，预计将于今年年底正式交付并投入试运营。

被誉为“洋山四期2.0”的罗泾港区，在升级焕新的过程中，同步引入最新智慧码头技术，代表了当下最先进的自动化码头改造水准。项目将建成2个7万至10万吨级集装箱泊位，预计可容纳超2万个集装箱箱位，设计年通过能力260万标箱，助力上海港进一步提升能级。

据了解，上海港罗泾港区煤炭码头于1997年建成投产，曾经是上海港煤炭运输服务的主要作业区。随着国民经济高质量发展的需要和长江大保护要求的进一步提升，煤炭码头于2017年停产。该港区主动适应国家能源结构变化带来的影响，立足上海港近远期发展需求，考虑充分利用岸线资源，优化港区功能，通过改变货种和工艺流程将污染较为严重的码头改造为清洁环保的专业化自动化集装箱码头，项目团队由此开启了国内首个系统化旧码头改造项目的绿色探索之路。

建筑垃圾“零外运”

罗泾港区施工水域中，原有多个码头结构。建设团队在前期对老码头进行全面精确复核后，针对码头不同区域情况，确定采用全部拆除原位重建、部分利用予以改造和全部利用三种改造方案，令原港区结构利用比例达到了70%。

经测算，港区内必须拆除的旧码头方桩、防撞钢管桩、老引桥上部结构等混凝土方量超过6万立方米。为使原港区废旧资源得以重复利用，建设团队经过试验论证优化设计，在保证质量可靠的前提下，将码头引桥和陆域堆场区域拆除下来的混凝土梁、板、桩、块集中破碎后，作为新建引堤的道路路床和路基结构层，经填筑、碾压、密实后再进行后续施工，做到建筑垃圾“零外运”。

在资源循环利用的过程中，建设团队始终坚持精细化处理。由于旧煤炭堆场的土方为松散山皮土，稳定性差，不能直接作为路基填筑材料。建设团队将山皮土用袋装的方式进行包裹，降低其松散性，提高承载力，在具体实施过程中又以土工布覆盖半包裹，既省去装袋的时间和人力，用挖土机即可快速、大面积操作，还可以重复利用养护混凝土时剩下的土工布，真正实现“零废料”改造旧码头。

精准穿插低碳扩容

8万立方米混凝土、6427件预制构件、2521根桩基、30余艘不同类型船只……改造工程的集约化难度从相关数据上可见一斑。而项目建设工期仅有1年，施工中各项工序、各种资源环环相扣，如何让庞杂的系统高效运行、达到绿色施工的本质要求，对于建设团队而言是一项巨大挑战。

建设团队专门设立了现场联合调度室，利用船机定位网站、智能化现场监控设备，安排专业人员进行有序指挥，配合高频对讲，为现场作业提供保障。

在原码头残留桩位间进行沉桩，需要避免新旧桩基在水底碰撞，这对施工精度提出了更高的要求。建设团队采用工前激光雷达扫测的定位技术，收集老桩实测数据，辅以BIM建模，用3D碰桩模型验算指导新建码头的沉桩作业，使新老桩基精准穿插，为码头低碳扩容做好技术支撑。

全港域全流程智能协同

上海港罗泾港区集装箱码头改造项目基于自主研发的智能营运管控系统，打造以“新一代智能水平运输装备（AIV）+自动化单小车岸桥+单双悬臂轨道吊”为装备方案的智能绿色集装箱码头。

罗泾港区集装箱码头智能营运管控系统，以自动控制技术、大数据及人工智能为依托，集成应用5G、车路协同、高精度融合定位等技术，全面实现码头设备的智能化运转。结合智能化闸口、调度、理货等全域协同子系统，实现自动化码头全港域、全流程的互联互通与智能协同，切实提升港口接卸、转场、调度等作业效率。

罗泾港区采用的新一代AIV小车，用软件和算法进行识别和导航，灵活度更高，能确保按最佳路线行驶。此外，港区内装卸设备电力驱动，全泊位配置岸基供电，加上AIV智能充换电机、光伏发电等绿色节能技术的应用，清洁能源消耗总量达到综合能耗的97%，进一步实现码头的绿色节能运作。

今年年底，该项目建成后，将成为继上海洋山深水港区之外的第二个“超大型、智慧型、生态型”集装箱港口，支撑未来5到10年上海国际航运中心稳定健康发展。

【湖北】武汉地铁全线列车开启电暖

11月13日，武汉最低气温降至5℃以下，武汉地铁线网11条线路所有上线列车均提前开启电暖至“全暖”状态，提升乘客冬季乘坐舒适度。

地铁工作人员检查列车电暖。

“全线列车电暖已开启全暖模式。”13日清晨5时许，在武汉地铁工人村车辆段、青菱停车场，武汉首条全自动运行线路5号线28列车辆自行完成检查，确认所有设备状态正常后，铁机调度控制中心列车调度员肖翾在车辆控制台轻点鼠标，列车出库前自动开启电暖。

“开班前开启电暖，座椅底下电暖装置向外散发暖气，会使座椅和车厢变得暖和，保障早上6时开班首批乘客就能感受到暖意。”5号线专业工程师郭帅介绍，根据武汉地铁行车规定，当气温降至5℃左右时，开班前列车出库时电暖会开至“全暖”模式。当天，工作人员会根据最高、最低温度等实际情况，分时段对电暖设备进行“全暖”“半暖”“关闭”模式调节，以保障车厢内温度适宜。

冬季寒潮来临前，武汉地铁相关专业提前对重点露天设施设备以及车辆重点部件进行维护和保养；全体员工均接受冬防业务知识培训和实操演练，加强专业应急力量值守，密切关注现场情况，确保寒冷天气运营安全平稳；全线网车站均配有热水，部分重点车站还在客服中心放置热水壶、红糖姜茶等防寒物品，方便乘客使用；天气转冷时段，车站员工加强巡视，重点关注老人、小孩等特殊乘客群体。

【甘肃】甘肃探索“交通运输+绿色能源”融合发展 年内高速公路和国省干线充电设施全覆盖

“接驾嘴服务区有8个新能源充电桩，不用排队等候，给新能源汽车充电又快又方便。”日前，自驾回河南老家途经甘肃的杨女士在连霍高速公路中途享受到便捷充电服务。据统计，目前甘肃省高速（一级）公路已运营服务区172个，其中124个服务区建成充电桩579个，国省干线公路48个服务区已建成充电桩118个。

近年来，甘肃省交通运输系统按照“桩站先行、适度超前”的总体要求，加强统筹谋划，完善政策措施，有序推进充电基础设施建设。预计到今年年底，全省高速（一级）公路和普通国省干线公路沿线具备条件的服务区将实现充电基础设施全覆盖。

充电设施状态年底实时可查

据甘肃省交通运输厅总工程师祁伟介绍，省交通运输厅会同省发展改革、电力部门联合印发《甘肃省公路沿线充电基础设施建设实施方案》，成立工作专班，建立各部门之间的协同联动机制，统筹推进公路沿线充电基础设施建设，探索“交通运输+绿色能源”融合发展。

甘肃省交通运输、发展改革、财政、工信等11部门共同研究制定《关于提升甘肃省电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施方案》，布局公路沿线服务区、交通枢纽、公路客运站、农村公路沿线、重要城镇周边、干线公路城市出入口附近大型公共停车场的充电设施，加快提升充电基础设施服务保障能力；交通运输部门与国家电网甘肃省电力公司签订战略合作框架协议，电力部门在充电基础设施电网接入、供电保障、运维服务等方面给予大力支持。

为方便群众快捷查询充电服务信息，甘肃省交通运输厅谋划建设全省公路沿线充电基础设施管理平台。据了解，该平台可监测交易数据、充电设备、供电设备、电站运行状态，具备统计分析、设备状态预警等功能，实现对服务区充电站运行状态、交易状态的全面监测。

计划到今年年底，甘肃将实现高速公路服务区充电基础设施实时状态查询，用户可通过甘肃高速App、公路沿线可变情报板、互联网地图服务平台等多种渠道，查询附近充电桩运行情况，根据需求选择相应的充电设备。

谋划综合能源供应系统

近年来，甘肃探索充电设施与光伏能源融合发展，在连霍高速公路武威服务区、青兰高速公路会宁服务区开展了分布式光伏发电试点，为公路服务区建设集分布式光伏发电、充电桩、智慧能源控制管理系统于一体的先进综合能源管理系统积累了经验。项目已并网发电，采用“自发自用、余电上网”的模式，所产生的电能主要用于服务区生产。

甘肃还将依托高台、酒泉、永昌等公路沿线服务区谋划搭建综合能源供应系统，形成“油气供应为主、电氢能源补充替代”的交通能源多元互补格局；结合典型应用场景，探索适用于路域的储能形式，构建“光伏+充电桩”“电解制氢+加氢+储氢”等多种智能化运维模式，实现公路沿线基础设施用能基本自给，形成充电续能及时高效、群众出行保障有力的公路综合能源供给系统。

【广西】广西高速公路养护再提升！“智慧科技”功不可没

如果你行驶在高速公路上

导航突然传来提示音：

前方正在进行道路施工，请小心驾驶……

不必感到惊讶

这是位于作业区前方的锥桶“预警精灵”

通过“高德地图”发出的语音提示

在高速公路日常养护作业中

还有很多这样的“黑科技”

近年来，为提升高速公路日常养护安全管理水平，推进日常养护智慧化、信息化，广西高速公路行业全面贯彻新发展理念，压紧压实安全生产责任链条，创新安全管理模式，积极引进智能化、智慧化安全设施设备，主动探索“科技养护、智慧养护”新措施、新办法，在养护作业区中加大各类“黑科技”的推广使用，保障人民群众生命财产安全，为广大群众创造安全通畅舒适的出行环境。

智能安全帽，实现养护安全和质量同步监控

涉路施工过程中，施工人员佩戴智能安全帽不仅能提供基本的头部保护，还能通过内置的智能技术对施工现场安全施工质量进行实时监控，及时发现现场施工质量问题，降低事故发生风险，提高养护安全和质量管理水平。

施工人员佩戴智能安全帽。（广西新发展交通集团来宾高速公路运营分公司 供图）

车载视频监控，提高日常巡查效率及安全管理水平

在日常巡查过程中，养护站可根据巡查车车载监控系统实时监控道路状况，并对承包人的巡查频率以及巡查情况进行监督和指导。同时，停在施工区域的施工车可对施工区域情况进行监控，发现现场问题可以及时采取措施，提高养护现场工作效率。

车载视频监控。（广西新发展交通集团来宾高速公路运营分公司 供图）

研判气象信息，增强基础设施、结构监测能力

资兴高速位于桂北山区，平均海拔800米以上，属于典型的高寒山区，容易出现道路结冰、滑坡、泥石流等自然灾害，给道路管养带来了较大挑战和风险。为此，资兴高速利用北斗、GNSS等先进技术，搭建“智慧管养平台”，利用“边坡监测系统”和“桥梁气象监测系统”，实现边坡、桥梁等基础设施智能化监测，在后台进行数据挖掘分析，构建BIM模型，及时发现边坡变化和隐患，提高边坡监测能力。同时，通过在重要桥梁安装气象传感器，采集桥梁气象数据，深挖数据融合，加强桥梁结冰和病害预警，为桥梁养护提供科学依据。

桥梁低温预警设备。（中铁建桂林投资有限公司 供图）

除了“智慧科技”的加持

“精细实”的养护方式

也为高速公路安畅添力赋能

↓↓↓

广西岑罗高速公路有限责任公司积极对管辖路段的机电设备、交安设施、道路管养等开展专项整治行动，全面提升道路管养水平。同时，对特殊路段进行安全隐患排查，并在长大陡坡、急弯路段及匝道处重新粘贴反光膜，安装同频闪烁灯，有效增强了夜间反光效果，提高了公路行车安全系数，也提升了岑罗高速的夜间路域形象。

广西岑罗高速公路有限责任公司聚焦“精细实”，全面提升道路管养水平。（广西岑罗高速公路有限责任公司 供图）

一项项新技术、新工艺、新材料

正源源不断地提升广西高速公路的养护水平

放眼未来

科技创新将逐渐成为

广西高速公路养护的强劲引擎

下一步

广西高速公路行业将持续推进高速养护“四新”技术应用，严格落实安全养护作业保障，提升高速公路养护能力，全方位立体化推进“智慧养护”建设，以科技的“聚变”助力广西高速公路路况水平的“量变”。

【内蒙古】内蒙古前三季度累计推广应用新能源汽车27850辆

记者从内蒙古自治区工信厅获悉，今年前三季度，全区累计推广应用新能源汽车27850辆，同比增长27.9%。 

发展新能源汽车是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。近年来，我区先后印发了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》等多个政策性文件，从加大重点领域推广力度、加快推进充换电基础设施建设、推进新能源汽车产业发展等方面部署，持续加大新能源汽车推广应用力度。

今年4月，自治区住建厅又制定印发了推进城镇新能源汽车充电设施建设六条政策措施，就城镇新能源汽车充电设施建设工作作出部署。其中，明确提出，到2025年，全区标准公共充换桩与标准新能源汽车比例力争不低于1:3。呼和浩特市、包头市、赤峰市、鄂尔多斯市被列为充电设施加快发展地区，2023年完成20000个公共充电桩建设任务。其中呼和浩特市8000个，包头市、鄂尔多斯市各5000个，赤峰市2000个。其他城市按照“适度超前、布局均衡、智能高效”的原则有序推进。

在政策措施推动下，全区新能源汽车推广应用效果显著。自2016年自治区推广新能源汽车以来，截至今年9月30日，全区新能源汽车保有量为82998辆，累计行驶27.19亿公里，累计充电11.37亿度，替代燃油3.16亿升，减少二氧化碳排放145.1万吨。

在加快新能源汽车推广应用的同时，我区还着力推动新能源汽车产业发展。据悉，按照《内蒙古自治区新能源汽车制造业高质量发展实施方案》规划，我区以呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市、乌海市为重点，集中布局新能源汽车制造及配套产业项目，打造形成涵盖动力电池、电机、电控系统、动力总成、配套零部件及整车研发生产的新能源汽车全产业链。到“十四五”末，新能源汽车产能达到10万辆，产能利用率达到50%以上，实现产值1000亿元。