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【天津】今年天津港发运中欧（中亚）班列已达600列

11月9日上午，一列装载食品、日用百货、机械配件等货物的中欧(中亚)班列从天津新港站物捷三专用线开出，驶向蒙古国。该趟列车的顺利发车，标志着中国铁路北京局今年在天津港组织发运的中欧(中亚)班列已达600列。

记者从中国铁路北京局了解到，今年以来由天津港始发的中欧(中亚)班列运送货物已达64800标箱，为畅通国内国际市场“双循环”提供了重要助力。

天津港处于“一带一路”的海陆交汇点，是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站最近的一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势。

中国铁路北京局天津货运中心新港营业部担负着天津港内全部中欧班列的开行组织工作，据该营业部经理孙凯介绍，从天津港始发的中欧班列通过铁路网连接二连浩特、阿拉山口等过境口岸，为国内和沿线国家带来持续的经济增长动能。现如今，通过天津港发运中欧班列货物的客户越来越多，产品也越来越丰富，涵盖汽车、自行车、纺织品、日用百货等多个品类。

【江苏】南京仙新路过江通道跨江大桥主桥钢桥面下层铺装完

近日，南京仙新路过江通道跨江大桥主桥钢桥面铺装下层浇注式沥青混凝土施工完成。

仙新路过江通道跨江大桥主桥钢桥面采用复合浇注式沥青（PGA+AC）铺装方案。该方案在南京栖霞山长江大桥首次应用，随后在南京长江大桥公路桥维修改造、浦仪公路上坝夹江大桥均成功应用。这种接近零孔隙的浇注式沥青在满足钢箱梁桥面铺装复杂受力条件的同时，还可以更好地保护桥梁主体结构免受高湿、高温等综合外部条件影响。

南京市公建中心成立钢桥面铺装领导小组，周密组织桥面铺装喷砂除锈、防水粘结层涂抹、沥青混合料拌和、升温搅拌、现场摊铺等关键工序，现场施工全程实行精细化管理模式，保证生产、运输、摊铺、碾压等工序良好衔接，历经20天比预定时间节点提前完成施工任务。

【山东】重大进展！济阳有轨电车开始铺轨

11月7日18时，新建至济阳区(起步区)有轨电车项目(以下简称“济阳有轨电车”)迎来重大建设进展节点，首段无砟轨道在银河路站至购物广场站(均为工程名)左线铺设完成，标志着该项目建设驶入快车道。

济阳有轨电车线路全长36.10公里，需铺设轨道71.32公里。其中，有砟轨道4.77公里，无砟轨道66.55公里。全线铺轨分5段进行，采用“道床全断面浇筑法”，两侧水沟与道床一次浇筑法，有效提升了施工进度。

目前，济阳有轨电车高架段桥梁桩基已完成85%，墩身及上部结构施工逐步全面展开;9座地下车站主体结构已完成，地下区间施工完成90%。

济阳有轨电车线路起自济南东站，沿凤凰路、黄河大道、G220、光明街、正安路走行，止于济阳北站，途经历城区、起步区和济阳区，是济南市支撑“北起”和“携河发展”的重要交通基础设施。项目建成后，将进一步提升黄河北岸新城区公共交通品质，带动沿线加快城市更新。

今年以来，济南轨道交通重点项目建设持续加力提速，提前三个月完成全年固定资产投资任务，实现从“六剑齐发”到“十线共建”新跨越。下一步，济南轨道交通集团将按照全市“项目突破年”工作要求，全力冲刺四季度、打好收官战，确保高质量完成各项建设任务和年度目标。

【重庆】通力筑通途！重庆在建高速公路最大项目东段全线隧道贯通

11月7日

由昆仑集团参与投资

铁一院设计

中铁十一局、中国铁建大桥局

中铁十九局、中铁二十局

中铁二十四局、中铁二十五局

中铁建设、中铁建电气化局

中国铁建港航局等单位参建的

渝湘复线高速彭酉路

迎来重大节点——

该线控制性工程磨寨隧道

完成最后一次爆破施工

实现双幅贯通

至此

渝湘复线高速彭酉段26条隧道全部贯通

为渝湘复线高速全线通车

奠定了坚实基础

目前国内最大规模联合体建设的

PPP高速公路项目——

渝湘复线高速公路

由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三段组成

串联重庆市5个区县

总里程280公里

其中，彭水至酉阳段长约92公里

共有隧道26座，隧道全长超53公里

作为目前重庆在建高速公路最大项目

这也是中国铁建在渝

参与投资、施工单位最多的高速公路项目

该项目具有线路长、地质复杂

技术难度高等诸多特点

磨寨隧道

开“小洞”建“大洞”

磨寨隧道是全线的关键工程，全部由四五级围岩组成，岩层稳定性极差，存在危岩、偏压、岩溶、岩溶水等多种不良地质，施工技术难度大、安全风险高。

为应对渝东南山岭地区地形地貌及喀斯特地质带来的不利影响，建设团队多次现场踏勘，优化制定了磨寨—万足隧道交叉施工方案。他们在邻近的万足隧道正洞打开一条平行导洞作为施工通道，快速将作业面拉通至磨寨隧道出口端，后续再单向掘进至隧道贯通，大幅提升了施工效率。

中坝隧道

隧道里的“穿山甲”

在中坝隧道，大体积溶洞处治是项目团队面临的最大挑战。中坝隧道左右线均长接近5公里，可溶岩段占总长的97.5%，危岩、岩溶、岩溶水等不良地质随处可见。施工过程中，建设团队共遭遇体积2000立方米以上的较大溶洞8次，最大的溶洞高度超过110米，最大截面积超1100平方米，相当于3个篮球场的大小，体积达10万立方米。小溶腔、突泥等不良地质影响更是达百次之多。

为做好复杂地质条件的勘查和预测，建设团队运用超前地质预报、围岩监控量测、超前水平探孔等技术，及时预判掌子面前方不良地质情况。溶洞洞口裸露时，他们就地取材，将沙袋和挖掘隧道产生的土石作为原材料，喷上混凝土进行封堵，保证在最短的时间内完成溶洞处治，有效消除安全隐患。

龚滩隧道

“绝壁”上的“补丁”

龚滩隧道全线穿越龚滩古镇，进口位于龚滩镇旅游区上方崇山中，距离既有省道不足百米；出口是阿蓬江边的悬崖峭壁，崖面近90度，垂直高度达200米。如何确保安全出洞，项目团队的答案是打好“安全补丁”。

为防止出洞时隧道开挖洞渣掉落，建设团队在陡崖上搭建一个能抵挡住危岩落石的支架，并采用人工绳降的方式，“一针一线”地在出口编织起一张边坡防护网。他们还对洞口四周10米范围进行加宽覆盖，减少洞内人员临边施工安全风险。在隧道掌子面距离洞口30米时，建设者先钻取水平圆形小导洞先行出洞，然后弱爆破扩挖成型，最终成功实现安全贯通。

据悉，渝湘复线高速公路项目建成后将有效缩短渝东南地区与重庆主城经济圈的距离，增强渝东南地区各区县的紧密联系，有效缓解既有渝湘高速公路拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合、带动沿线经济社会持续快速发展等具有深远意义。

【湖南】中交二航局青山枢纽项目船闸上闸首人字门顺利吊装

11月8日，中交二航局湖南常德澧水石门至澧县航道建设工程青山枢纽项目船闸上闸首人字门首节闸门顺利吊装，标志工程正式进入船闸金属结构安装高峰期。

青山枢纽船闸规模采用闸室有效尺度为200m×34m×4.5m（长×宽×门槛水深），按2000吨级船闸设计，设计单向通过能力为1540万吨。船闸共有1扇上闸首人字门和1扇下闸首人字门。由于左右两扇门叶分别绕水道边壁内的垂直门轴旋转，关闭水道时，俯视形成“人”字形状，所以称为人字门。单扇上闸首人字门重量为606吨，相当于400多辆小轿车的重量。上闸首人字门分为5节，采用拼装一节、调整加固一节、整体焊接的方式进行。本次成功吊装部件为上闸首底节门叶，重达63余吨，相当于40多辆家用小轿车。

船闸人字门重量大，预埋件较多，施工精度要求高，焊接变形控制难度大，安装起重吊装工作量大、起重作业频繁。为推动人字门顺利安装，项目团队针对闸门吊装技术难点，制定了精细的安装技术方案，对施工班组及相关管理人员全面进行技术交底，明确安全风险及质量控制点，保障人字闸门安装安全、质量受控。下一步，青山枢纽项目船闸工程及泄水闸工程都将进入闸阀门的安装施工高峰期，项目团队将进一步加强对现场安全、质量、环保的全方面管理工作，严守安全关、严把质量关、严控环保关，打造交通运输部平安百年品质工程示范。

项目建成后，对常德市深度融入长江经济带、降低物流运输成本、推进运输结构调整、促进湘西北部经济社会发展有重要意义。

【江西】科技赋能促环保 建设高质量工程 中交路建昌金改扩建项目SSZ3标绿色施工提质增效

高质量发展不仅是高质量的效益、高质量的产品，还是高质量的幸福感。中交路建昌金改扩建项目SSZ3标通过技术改造，在追求项目高质量发展的同时，把绿色低碳环保摆在重要位置，依靠科技进步，推广新技术、新工艺。

智慧科技，扬尘治理更智能

为了降低扬尘对施工区域和周边环境的污染，SSZ3标通过技术创新与引进，启用了全智能拌合中心料仓喷雾降尘系统，该系统可以通过手机端，针对料仓粉尘实际情况，智能化控制喷雾降尘，在实现施工环境与周边环境绿色环保的同时，促进项目建设提升效率、节约能源，对解决扬尘治理具有现实意义。

科技创新，废物循环再利用

创新能实现废物循环再利用。为了打造美绿昌金高速，中交路建昌金改扩建项目SSZ3标通过引进新设备、新技术，将绿色理念植入建设全过程。

实际施工中，引进“污水处理系统”，清洗罐车的污水和余料通过导料槽进入砂石分离机进行首次分离。将分离后的砂石通过各自的出料口落入存料池内，可重复利用；水泥浆则通过搅拌分离池、压滤机进行二次分离，颗粒物经压滤机压实成固体料饼运送至项目弃渣场，污水经多级沉淀池处理后重复使用。

污水处理系统不仅解决了传统拌合中心废料处理难、污水排放难，还解决了沉淀池频繁清理严重污染场内外道路等痛难点，实现了拌和中心废渣、废水“零排放”，回收的砂石料及水“循环再利用”，真正达到了变废为宝、提质增效的效果。

封闭施工，生产过程很环保

传统的混凝土拌和设备在生产过程中很容易发生粉尘满天飞的状况，会对周边的自然环境造成很严重污染。项目打造全封闭式拌合中心，从源头上降低生产过程中粉尘气体的排出。

技术上采用低碳环保、高效率低能耗的搅拌设备，拌和设备的后台通过智能化管理石料场、斜传动带、平传动带，在拌和中心开料、预投料斗、水泥罐等处都设有钢架结构外封，实现施工全封闭，确保施工过程标准化，生产过程无环境污染。

中交路建昌金改扩建项目SSZ3标自开工以来，全体参建人员始终发挥“勇于担当、创新发展”的实干精神，倡导“绿色、智慧、共享”的建设理念，以新技术为项目建设添砖加瓦。

【山西】山西前9月限上企业新车零售额620.88亿元 新能源汽车继续免征购置税

今年1月至9月，山西全省限额以上企业新车零售额620.88亿元，同比增长4.4%。为加快恢复和扩大消费，山西将延续落实新能源汽车免征车辆购置税政策，加快活跃二手车市场，完善报废机动车回收利用体系，促进汽车循环消费。

在山西省政府新闻办9日举行的新闻发布会上，山西省商务厅副厅长侯向军介绍，山西制定系列政策，恢复、扩大汽车等大宗消费和餐饮等重点消费。

1月至9月，山西全省限额以上企业汽车类零售额650.3亿元，同比增长3.7%。其中，新能源汽车零售额131.92亿元，同比增长55%。

侯向军表示，在汽车消费领域，山西将对以旧换新、报废更新的消费者，给予购买新车补贴，同时对年度二手车销售额超过5000万元，当年增速达到10%以上，已备案的二手车企；对年拆解5000台以上的报废机动车回收拆解企业，给予奖励。

此外，山西将重点举办太原国际晋阳湖汽车展览会，组织大同市、忻州市、长治市参加商务部“百城联动”汽车节活动。

在餐饮消费方面，山西持续开展“品鉴山西美食、晋享山西味道”餐饮品牌推广活动，发布并推介十大晋菜、十大山西面食、50种山西特色小吃。1月至9月，山西全省限额以上餐饮业营业额127.31亿元，同比增长11.8%。

在家居消费方面，山西省商务厅以“幸福暖家”为主题，以家电、家具、家装、建材等消费为重点，组织开展家居促消费系列活动，推动家电下乡和绿色智能家电消费。

今年1月至9月，山西全省限额以上企业家用电器及音像器材类零售额83.59亿元。其中，智能家用电器和音像器材零售额23.71亿元，同比增长2.1%。

【黑龙江】黑龙江鹤伊高速丰林隧道贯通

11月7日，随着一阵“隆隆”的爆破声，鹤哈高速鹤岗至苔青段工程（简称鹤伊高速）丰林隧道左洞顺利贯通，标志着项目隧道施工取得重大节点性突破。

丰林隧道处于黑龙江省伊春市金山屯林区深处，为分离式公路隧道，隧道右幅长495米、左幅长462米，隧道单洞累计长957米，洞门形式为端墙式洞门。该隧道最大埋深133米，包含Ⅴ级围岩412米、Ⅳ级围岩368米、Ⅲ级围岩153米，围岩变换频繁，整体施工技术难度大、安全风险高、工期压力紧，不可控因素极多。

该隧道自3月19日开始施工以来，项目办对项目经理部队伍进行了资源重新整合，及时邀请专家对隧道地质状况“把脉”，将隧道施工工法从“双侧壁法/CD法”优化为“台阶法”，并在施工过程中，统筹协调设计、监理及施工单位落实好职能职责，合理安排工序，科学组织生产，极大地提高了施工效率。同时，项目经理部从施工工艺、人员等方面加强精细化管理，严格风险源管控，做好超前地质预报检测，加大监控量测频率，按照“短进尺、快封闭、二衬紧跟”的施工工序，稳扎稳打，实现了安全“零事故”的预期目标。

鹤伊高速项目鹤岗至苔青段共有丰林、摩天岭和峰岩山3座隧道，丰林隧道是其中最短的一座隧道。丰林隧道的顺利贯通，有效验证了贯通方案的可行性，为今后项目其他隧道贯通提供了技术支持和实践经验，对寒区隧道安全施工具有重要的指导意义。