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【广东】废“砼”变宝 “绿”动粤西

11月8日，走进广东省茂湛改扩建项目施工现场TJ5标碎石加工场，一大批废弃混凝土正被有序传送至履带，经过碎石生产线的处理，被破碎筛分成了不同粒径的小碎石，“蜕变”为再生材料。

绿色建造如何有效减少碳排放，改善处理建筑废料带来的环境污染，一直是高速公路建设关注的重点。在广东高速公路改扩建项目建设现场，路上捡“宝”、废“砼”变宝已成为现实。

项目碎石生产线。

据介绍，相比新建高速，在改扩建施工中，需要对原有的旧高速公路进行翻新处理，会产生大量废旧梁板、防护栏、隔离墩等建筑垃圾。如何将这些混凝土废料二次利用、变废“砼”为宝，最大限度减少对周边生态环境的影响？对茂湛改扩建项目的建设者来说，破解“变废为宝”应用难题，关键要保证这些再生材料能达到原料的性能标准。

砼再生料用于垫层。

茂湛高速改扩建项目主任陈智江介绍，废旧混凝土材料看似简单的“变身”过程，实则需要通过分选、破碎、筛分三步。

——分选：对于废除的混凝土原材料，人工挑选出废金属和轻质杂物。

——破碎：作业人员利用炮机进行解体，将混凝土与钢筋剥离，拆解后的混凝土块经进一步机械破碎。

——筛分：被筛分成不同大小的混凝土再生料。

“一直以来，我们都在积极探索废弃混凝土资源化利用的方法模式，旨在总结出一套成熟、经济、可推广的混凝土再生材料应用工艺工法，为其他改扩建项目提供有益的借鉴经验。”陈智江说。

“蜕变”成型后的再生原材料被分成不同种类，应用在茂湛高速改扩建不同的施工部位。既有效解决了项目大量混凝土废弃的难题，另一方面实现材料再利用。

目前，路上捡“宝”、废“砼”变宝的成效明显：减少天然石材的使用，项目剩余废弃砼数量约为4570立方米，预计能生产再生料2285立方米，循环利用率达50%，可减少二氧化碳排放1745.10千克，达到绿色、环保的效果。

沥青路面热再生摊铺。

茂湛高速改扩建项目起于茂名市电白区观珠，终于湛江市麻章区高阳，全长约108.5公里，按速度120公里/小时，双向八车道高速公路标准改扩建。项目分两期建设，一期工程已建成通车，二期工程处于大规模路面施工阶段，正朝着年内通车的目标快速推进。

【山东】港企“链”动！山焦日照配煤基地产品首次进军国际市场

11月8日，满载焦煤的“新海通10”轮从山东港口日照港大宗干散货智慧绿色示范作业区驶往韩国，标志着山焦日照配煤基地首单出口业务顺利启动，配煤产品成功进军国际市场。

山焦日照配煤基地首船配煤产品成功进军国际市场，是山东港口日照港携手战略合作伙伴，共同服务客户个性化需求、不断开拓国际市场的生动实践，也是贯彻落实山东港口构建核心竞争优势的战略决断，打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”的又一崭新成果。

为确保该轮顺利启航，山东港口日照港密切关注船舶到港动态，组织相关生产单位、联合山焦日照公司，提前召开协调会，从船舶作业流程、质量管控、作业安全等方面制定详实的装船方案，确保装船作业高效、各环节衔接流畅。

山焦日照配煤基地是中国焦煤品牌集群的首个示范基地，位于日照港大宗干散货智慧绿色示范作业区，建设有6座配煤筒仓和2条专业化煤炭堆场及其配套设施，设计年混配炼焦煤1000万吨，进一步提高配煤产品的性价比、附加值，更好满足焦化、钢铁行业客户需求。

面向未来，山东港口日照港将紧抓港企战略合作发展机遇，以满足客户需求为导向，形成煤港互保的产业格局，实现“智慧港口+智能配煤”共建共享及系统功能互联互通，不断延伸服务链条，深入推进“三区互融”，为“双一流”建设做出更大贡献。

【江苏】亚太绿色港口，江苏第二个！

南京港龙潭集装箱有限公司

获2023年“亚太绿色港口”成就奖

近日，亚太港口服务组织（APSN）在泰国曼谷召开“发展创新型港口，实现低碳和数字化未来”论坛，其间举行了2023年亚太绿色港口奖励计划（GPAS）颁奖仪式，南京港龙潭集装箱有限公司因为在龙潭集装箱码头绿色港口方面的努力和成就，获2023年“亚太绿色港口”成就奖，成为继张家港港后江苏港口获此奖励的第二家单位。

近年来，南京港龙潭集装箱有限公司加快推进集装箱枢纽建设，高水平打造江海联运门户，积极推进龙潭国家物流枢纽建设，让“金色产值”富含“绿色颜值”，精准服务长江经济带高质量发展，全力守护“一江碧水”。开展“治水、治气、治废、护岸、增绿”五大专项行动，积极推进锂电池动力改造、屋顶光伏、自动化堆场、船舶污染物接收、多式联运发展等项目，实现了能源消耗低碳化、港作设备电动化、污染防治源头化、运输结构优化，打造出一条生态、高效、经济的物流大通道。

什么是绿色港口奖励计划？

绿色港口奖励计划是亚太经合组织框架下的亚太港口服务组织持续推进的一项旨在推动亚太港口绿色发展水平的评估机制，是亚太港口服务组织为促进亚太地区港口可持续发展推出的重要项目，为亚太港口提供了全面、科学、合理和系统的绿色港口发展指南，搭建了开放共享的国际交流平台。

【江西】用铁建意志谱写筑路壮歌

在中铁十一局集团公司江西赣东的一处高速公路改扩建工程施工现场，机械轰鸣、车辆穿梭，一支威猛无比、勇于争先的筑路铁建大军还在挑灯酣战。

据了解，该段改扩建工程为既有高速路进行扩容升级，起止桩号为K580+000-K600+140，路线长度为20.14公里。采访时，项目经理肖三建告诉笔者，由他们负责施工的沪昆高速赣浙界梨园至东乡C1 标段（简称：C1标）的施工难度较为复杂，全段设1处互通，路线下穿省道S206一次，与省天然气管道相交一次，路线下穿沪昆高铁一次，上跨沪昆普速铁路及皖赣铁路各一次。此外，标段路线土石方施工红砂岩路段多，杆线拆迁复杂，途径54处山塘、水库和穿越一段约3公里的工业园区，设计13座钢箱梁，施工组织方式采用边施工边通行的方案。由此可见，该标段地难对前期踏勘人员意志具有非同寻常的“挑战”。

面对挑战 用“肝胆”意志破解难题

在C1标项目部，一切都是那么的繁忙、喧嚣，灯火通明、热火朝天的工地，隆隆的机器声开启了全新的一天。忙碌铁建人穿梭的身影，构成了一幅幅流动的动感十足的画面，让渐冷的天气充满着热火朝天的温度。

离著名的龙虎山道教圣地近在咫尺，可项目部的职工们却没有心思去欣赏风景。自工程开工以来，他们就“钉”在工地上，整天忙得不可开交。

责任在肩上，压力在心里，困难在前边——大家都非常清楚。如何推进！如何把进场后受复杂因素影响的工期补回来！成了该团队进入工作的重点。

钢箱梁顶推完成

为了破解这些制约控制性工程的关键因素，C1标项目部在项目经理肖三建、项目党支部书记倪伟、项目总工程超等项目领导班子的带领下，以“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神，围绕业主提出的“创新引领、集约高效、安全耐久、绿色低碳、智慧共享、协同发展”的项目建设理念不等不靠，奋力攻坚。

据介绍，C1标项目团队2022年4月份进场，受当时疫情管控、外部环境、工程本身难度和相关复杂因素影响，工程推进异常艰难。当时，前期项目团队看在眼里，急在心上。为了集中力量把耽误的工期“抢”回来，全力保证2023年12月31日实现右幅导改目标任务的实现，项目部运筹帷幄、超前规划、加大投入、科学组织、强化管理，用国企的责任担当清零制约工期的各类难题。

战线长，进场通道多且路况较差，雨水多，材料运输将成为影响工期的第一大制约点。一进场，项目团队针对实际工程内容超前谋划，多次组织测量人员前往各实地测量，规划相关主要施工便道走向，统计其数量和长度及便道是否加宽、新建，并形成方案，最终项目班子拍板采用片石修筑主要便道。也正是这一决定，才有采访时项目团队自豪这句“今年3月雨季来临时，由于前期便道施工的超前意识，雨季对我们没有多大影响”的自豪表态。

项目技术管理人员在进行路基段弯沉试验

红砂岩路段长、跨线施工多、山塘水库填筑难度大、杆线涉及单位多且复杂、钢箱梁施工桥梁多、桩基涵洞开挖难度大等因素既是C1标的难点、关键点，也是建设团队重点打造特点和亮点。为了迎难赶超，项目部首先在项目管理上坚持紧盯一线，服务一线的策略，通过各类奖惩考核举措，全方位提高全员的积极性；同时加大投入，成立架子队，以“5+2”“白+黑”作业攻势，人停机不停破解节点工期；针对红砂岩、涵洞通道、桩基施工，科学统筹，创新施工模式，加大班组和机械设备投入；针对路基山塘水库路段填方质量，项目部舍近求远选择征用符合填方品质要求的取土场……至此，工程推进进入快车道。

功夫不负有心人。经过近6个月的攻坚克难，制约项目的短板得到逐步清零，实现了全线第一家启动钢箱梁架设施工的单位，项目部获得业主6、8、9三个月的月度评比优胜单位，其中项目部引进的全自动化新泽西墙预制生产线迎来了全线施工、监理单位的观摩学习。

锻造精品 用“内涵”管理匠心筑品

“打造百年平安品质工程”融合了“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，是新形势下工程建设新的标准，也是工匠精神和品质内涵在公路水运建设领域的生动实践。对建设者来说，打造品质工程、平安工程，是管理理念上的创新，是管理目标的再提升，是对质量高效管理的进一步外延。

该项目所在沿线经济发达，途经多个旅游景区，再加上项目办提出了集约化、工厂化建设管理模式，生态环保、质量安全要求高。为了提升质量、安全、环保的建设保障，从进场之初，C1标项目管理团队秉承施工管理的“认真、较真、顶真”态度，创新驱动，匠心质造，用“精益、精细、精心”的工匠品质全过程有力提升精品工程赋有的创建“内涵”。

小型构件预制场及混凝土搅拌中心

走在正紧锣密鼓施工中的C1标项目工地，令人感到惊讶的是这里没有一般施工场所的“乱”，还处处透着标准化的“精”：一座座高标准、自动化程度高的现代化加工厂，从预制构件到钢材加工等全部实行集中统一的标准化、机械化生产，钢筋、构件等半成品则实行统一仓储配送的超市化管理。

“为了破解以往‘低、小、散’传统工艺潜在的质量、安全隐患，项目部从工业制造理念入手，实施工厂建设专项管理和标准工厂化生产，不仅让施工现场变得整洁干净，工作效率也随之提高。”项目总工程超这样介绍。

有了场地支撑，C1标项目在工厂化覆盖率上也实现了4个100%：全线实体工程混凝土拌和实现了统一供应，集中拌和，工厂化覆盖率100%；混凝土预制构件工厂化覆盖率100%；现浇工程中的桩基、墩柱、盖梁钢筋成品工厂化覆盖率100%；其他钢筋半成品加工工厂化覆盖率100%。除此之外，项目部还打造了产业工人舒适的“梨东社区”和为品质工程提供数据支撑的现代化实验室，为品质工程创建强基固本。

现代化的工厂，标准化的生产，让生产管理变得更加容易，从而实现质量安全进入新水平、新高度。为了使这种管理常态化，打通品质工程的“最后一公里”，C1标项目力推“架子队”施工作业标准化、规范化，通过一系列管理举措和微创微改创新赋能工程品质提升，为“工厂”注入了“品质”的灵魂，为“品质”注入更多管理内涵。

除此以外，为了清除工程建设中的“质量通病”，C1标项目还通过开展质量、安全等各类专项管理活动，为在质量、安全管理的细分领域形成了统一的规范标准，进一步提升项目管理水平，培养一线工人良好的施工习惯。同时，在制度管理上，项目部强化质量、安全等制度管理的落实、落细，把人身安全防护和施工管理当作头等大事来抓，通过指导思想为先导，制度措施为基础、技术创新为途径、全员防控为核心、安全教育为手段的安全、质量防控体系，推进安全、质量管理的过程控制。

正是有这样的“内涵”管理，工程品质，平安工地建设取得了满意成果。据了解，该标生产的梁板、新泽西墙、涵洞通道等混凝土构造物达到镜面效果，取得多方肯定。其中其桩基检测一类桩达到98%。

党建引领 用“堡垒”意识凝聚合力

一个基层党组织，就是一个战斗堡垒。经过一年多来C1标项目部广大党员、团员和参建者的建设，目前，该标取得丰硕的成绩，得到项目业主、监理及公司领导肯定。

“我们把党建工作与项目建设共融共促放在项目管理的重要位置，强化党建引领作用，推动党建向一线延伸覆盖，以高质量党建引领工程建设高质量发展”。项目党支部书记倪伟这样说道。

项目部为员工发放“双节”福利

自项目开工以来，C1标项目党支部深入开展“创党员先锋岗”“建红旗责任区”活动，推进党建“引领、堡垒、模范”三大工程与项目建设深度融合，设立“架子队”“红旗责任区”“党员先锋岗”等体现党建融入工建的先锋岗位和组织，持续党员领难题破难题、带头攻坚短板等活动，充分发挥党员先锋模范作用和党组织的战斗堡垒作用。让党旗在综合厂站内、桩基涵洞边、路基土石方施工现场高高飘扬，形成和打造在关键岗位有党员领着、关键工序有党员盯着、关键环节有党员把着、关键时刻有党员撑着的党建引领施工格局，切实解决党建与工程两张皮的现象。

此外，为推动“创党员先锋岗 建红旗责任区”活动高质量开展，项目部积极推动“大干90天”“大干100天”等节点目标劳动竞赛，通过各班组在活动中“比进度、比安全、比质量、比成本、比文明施工”，掀起施工大干高潮，形成你追我赶的良好氛围。同时，坚持示范引领作用，让先进班组冲在前，干在先，让参建员工以示范作为创优争先的榜样，立足岗位、攻坚克难，切实促进施工生产，打造品质工程。

项目党在夏季开展为项目民工送清凉一线现场

项目部还大力实施党员“传帮带”制度，建设一支政治素质好、业务水平高，爱岗敬业、作风过硬的项目建设队伍。在各架子队，党员作为引领力量攻克了红砂岩、复杂桩基施工、拆迁等难度，一道道难关被攻克，一个个难题被破解，极大地推动施工进程。

迎难而上，加压奋进。C1标项目部在施工推进中，以保质保量保节点为目标，以年底右幅导改为方向，凝心聚力、勇于创新、敢于突破，正一笔一画在赣东这片锦绣大地上描绘高速项目平安百年品质工程的壮美画卷。

【山西】山西路桥1.79亿元收购临县黄河大桥100%股权

近日，山西交通控股集团有限公司（简称“山西交控集团”）旗下山西路桥股份有限公司（简称“山西路桥”）以1.79亿元交易对价，全面完成山西交通监理集团所持山西省太佳项目管理咨询有限公司（简称“山西太佳公司”）100%股权收购工作。

山西太佳公司主营业务为太佳高速公路临县黄河大桥（以下简称“黄河大桥”)的运营管理，黄河大桥东连山西太佳高速公路，西接陕西省的榆佳高速公路，是山西省“三纵十二横十二环”高速公路规划网的重要组成部分，收费里程1.681公里，收费期限23年，是连接晋陕两省的重要桥梁。

▲太佳高速公路临县黄河大桥

交易完成后，山西路桥新增了一座经营性大桥，总收费里程将增加至163.938公里，对持续扩大资产规模、提升资产质量、增强抗风险能力和企业竞争力起到积极影响，预计对公司未来财务状况和经营成果产生一定积极影响；同时，也将进一步提升上市公司在高速公路行业的地位和影响力。

资料显示，山西太佳公司和山西路桥均由山西交控集团间接控股。交易完成后，太佳管理公司将成为山西路桥全资子公司。

今年以来，山西交控集团加快推动资产证券化，积极开展交通基础设施公募REITs，谋划科技板块资本运作，大力发展“交通+新能源”“光伏+高速公路”，并通过梳理区域内高速公路及关联资产，择优制定资本化方案等，资产证券化逐渐向规范化、常态化、高质量发展新阶段迈进。

【甘肃】甘肃构建三廊六通道综合交通网主骨架

日前，甘肃省交通运输厅、省发展和改革委员会、省邮政管理局、省民航机场管理局联合中国铁路兰州局集团有限公司印发《甘肃省加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》（简称《行动计划》），明确加快建设交通强国甘肃实践的十大行动共31项具体任务，在加快推进交通基础网络畅通扩能、交通运输科技创新等方面进行一系列统筹谋划，全力构建体现时代特征、具有西部特点、符合甘肃实际的现代化综合交通运输体系。

今后5年，甘肃将加快推进基础设施联网优化、运输服务提质升级、交通产业深度融合、行业治理高效协同，以交通运输质的有效提升和量的合理增长，接续推动全省交通运输发展大提速、大升级、大畅通。

枢纽城市“一心两翼、多极多点”

目前，甘肃已初步形成以干线铁路、高速公路为骨架，民航、普通公路、内河水运为补充的综合交通网络，8个市通高铁、72个县（市、区）通高速公路，航空运输服务市州覆盖率达到79%。

根据《行动计划》，甘肃将持续优化综合交通基础设施布局、结构，有效提升系统集成水平，构建运输方式多样、运输能力充沛、网络便捷高效、设施立体互联的“三廊六通道”综合立体交通网主骨架，支撑共建“一带一路”、西部陆海新通道建设、新时代推进西部大开发形成新格局。围绕区域发展战略和国土空间开发保护格局，甘肃将提质扩能丝绸之路、西部陆海、宁甘青三条交通主廊道；畅通加密兰州至平凉至庆阳至延安、策克口岸至酒嘉、马鬃山至敦煌至格尔木等6条交通主通道。

到2027年，甘肃省铁路营业里程将达到6500公里左右，其中，高速铁路约2000公里、普速铁路约4500公里；高速公路及一级公路里程力争达到1万公里，实现省会环通、县县贯通、部分县域互通、三大廊道双通，二级、三级公路里程达到约3万公里。

《行动计划》要求，打造兰州、酒泉—嘉峪关全国性综合交通枢纽城市和国家物流枢纽承载城市，推进兰州—西宁国家综合货运枢纽补链强链城市建设；推进区域性、地区性综合枢纽建设，构建“一心两翼、多极多点”综合交通枢纽城市发展格局；打造多式联运综合物流枢纽体系，实施一批公铁空联运示范项目，新建综合货运枢纽多式联运换装1小时完成率超过90%。

加快建设环兰智慧路网

科技创新在交通运输领域发挥着越来越重要的作用。《行动计划》提出，不断完善交通科技创新体系，加强交通科技基础能力建设，构建科技引领、先进适用的智慧交通体系，提升交通科技创新水平。

甘肃将建立以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的创新体系，通过合作共建等模式，建设智慧交通重点实验室、实验基地等科创平台；推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通运输领域深度融合，加强车路协同、自动驾驶、综合交通协同管控等研究应用；推进桥梁工业化、标准化设计，加快钢结构桥梁、长寿命高性能材料等研究应用。

《行动计划》鼓励推动建筑信息模型（BIM）、地理信息系统（GIS）等技术在交通基础设施规划、设计、建造、运营管理中的应用，建设智慧枢纽，加快环兰智慧路网、“5G+智慧公路”等重点项目建设；提升新能源充电基础设施智慧化水平，构建具备智能充电、运营管理、调度指挥、维护服务功能的信息管理平台；加快车联网、北斗、5G、卫星通信网络等部署应用，形成多网融合的交通信息通信网络，实现对全省重点路段、隧道、桥梁的感知全覆盖。

根据《行动计划》，甘肃将提升数字监管服务水平，推进数字政府建设，加快提升全省高速公路网监测能力和信息化管理水平，实现高速公路监测视频全面覆盖、快速调取、稳定运行；强化跨行业、跨部门管理信息系统信息共享和监管协查，深入推进政务服务“一网通办”。