修旧利废，“节”尽所能！我会常务理事单位合肥轨道降本增效出实招

为有效降低运营成本，

我会常务理事单位合肥轨道

充分发挥专业人才技术优势，

大力倡导修旧利废，

鼓励各专业合理利用“下岗”材料，

在“废”字上做文章，

实施科研技改，

推动实现线网运营降本增效。

01

维修小举措 降本大作为

为保证乘客干净舒适的乘车体验，需要定期对电客车空调和车下箱体滤网进行更换。以3、4号线为例，电客车每年约产生2.5万片废旧滤网，车辆专业创新工作思路，充分利用废旧资源，将废旧滤网清洗后用于对滤网规格要求较低的行车、机电专业设备房。截至目前，3、4号线已再利用滤网545片，共计节约采购成本4万余元。

除此之外，车辆专业还组建多个创新工作室和技能攻关小组，将损坏的车辆零部件进行自主维修，并改进设备性能。如2号线车辆检修车间成立工匠QC攻关小组，攻克各项技术维修难点，对更换下来的列车零部件进行二次修理，让修旧利废常态化。自大力开展以修代换工作以来，2号线车辆检修车间节约采购成本86.2713万元。1号线车辆检修车间也大力推广自主维修，共计维修灯板1188片、各项设备200余台，共计节约采购成本约251万元。

02

创新重组合 废物获新生

在轨道线网设备智能化改造的过程中，产生了大量废旧元件，为充分利用这些资源，通号车间创新工作思路，将拆除的废旧设备重新组合焊接，形成新的组合架，用于员工技能培训。改造后的组合架与通号车间生产实际贴合，给员工提供了培训练习的平台，提升了员工的专业技能水平，让废旧物品获得“二次生命”，也节约了2万元左右的采购费用。

为充分利用废旧资源，轨道专业结合换下旧轨的长度、轨面状态和伤损情况，利用超声波无损检测技术对旧轨进行探伤检查，将伤损部位进行切除，切除后的钢轨经检验合格后插入其他线路伤损位置，实现了对钢轨设备的循环利用。截至目前，共节约采购成本2.2038万元。

03

提技降成本 维修创效益

闸机中的IB板是保障设备运行的关键元件之一，也较为容易损坏，在2号线闸机IB板的维修过程中，机电专业查阅大量资料、不断摸索尝试，最终选择使用性能更佳的场效应管代替原来的三极管，取代由单一元件损坏更换整个板卡的维修方式。优化后的IB板经专业测试合格并投入使用，此举极大程度降低了IB板损坏率及维修成本，采取以修代换后IB板损坏量逐年降低。一块IB板的采购成本是689元，而通过该法修复一块IB板的成本仅为0.88元，采用以修代换以来，共计节约采购成本5.2297万元。在提高设备性能的同时还降低了能耗，每块板卡每天可节省4瓦电能。以2号线为例，修复后使用的440块板卡每天能节省电能约1760瓦。

04

铁马再利用 资源不浪费

乘客们在车站客流高峰期常见的铁马，其实是一种易损耗设备。为节约成本，维保分公司充分发挥卓建华技能大师工作室人才优势，对线网车站损坏铁马开展维修工作。受损铁马送往工作室后，工作人员会对破损件进行分类和整合，通过结构焊接和外观打磨，将变形不锈钢管件矫正后二次利用。截至目前，共接收线网送修铁马536个，已完成铁马维修109个，节约采购资金约11.2万元。

修旧利废巧心思，降本增效落实处。下一步，合肥轨道集团党委将继续深入开展节能降耗工作，以学促干，以干践行，不断探索新技术、新路径、新方法，进一步降低能源消耗，助力推进成本最低化、资源最优化、效益最大化，实现轨道交通事业高质量发展。