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【北京】21处公交场站对外共享车位

公交场站将不只是大公交的“家”，北京将有越来越多的公交场站向居民“敞开大门”，提供错时共享车位。记者昨天从北京公交集团获悉，首批21处场站已经开放错时共享停车服务，可提供366个车位，居民车辆“夜停晨走”，缓解停车供需矛盾。

16处位于城六区

昨天，北京公交集团公布了首批21处提供错时共享车位的场站名单，包括西城电车保修厂，丰台马家堡公交场站、草桥欣园公交场站、马官营公交场站，朝阳芍药居公交场站、八里庄公交场站等。记者注意到，首批21处场站中有16处位于城六区。

此前，市交通综合治理领导小组印发了《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》。“按照北京市要求，公交集团履行国企责任，织补民生服务需求，进一步挖掘公交场站等空间资源，加快推进开放公交场站资源用于社会化错时共享停车服务。”北京公交集团资产管理中心业务主管冯旭介绍，公交集团前期已在海淀、丰台开放三处场站错时共享停车服务，可提供小客车停车位120个。截至目前，包含已开放的三处场站，公交集团共梳理出首批21处场站、366个车位，可用于错时共享停车服务。

“前期调研中，北四环东路小营公交场站、海淀永泰庄西场站等公交场站周边街道反映居民停车需求强烈，因此也都纳入了首批开放的场站之中。”冯旭介绍。

夜停晨走不碍事

居民如何在公交场站停车？记者了解到，公交场站提供的错时共享车位原则上采取“夜停晨走”的管理方式。停车时间暂定为晚7时至早8时，也可根据具体情况灵活调整。

“以保障公交车辆安全运营为前提，通过对公交场站的停车场情况进行全面摸底调查，在公交场站内无法停放大型公交车辆的、白天用于职工车辆停放的边角狭窄区域，在晚上停放周边居民的私家车。”冯旭介绍，目前大多数公交场站已实现智能化管理，录入居民车辆信息后，进入场站可以实现自动抬杆。

停车费也是居民关心的问题。记者从公交集团获悉，公交场站错时共享车位，定价原则上依据属地政府的指导意见，每个场站不完全一致。此外，场站区位不同，价格也会有所差异。目前，核心区场站开放的错时共享车位收费大概在一月三百元。

超时违规停放三次禁入

居民车辆万一停放超时，影响场站正常运营怎么办？记者了解到，居民申请共享车位时，会由停车位供给方、停车需求方（私家车主）、停车管理方、见证方（属地街道社区）共同签订“错时共享停车协议”。协议中明确提出，停车人超时违规三次后，场站可禁止其进入，对不按规定超时停放的车辆停车费按停车场的临时停车收费标准收取。

协议还指出，停车人应遵守交通法规和停车场管理规定，自觉服从门卫和安保人员管理，按交通标识行驶，将车辆停放在指定位置；停车人凭证出入，证件做到专人专车专用，不得涂改或转借。

记者注意到，首批21处场站名单中还公布了车位供给数量及联系人电话，有需求的居民可以尽快联系。“如果短时间内申请人多、车位少，由属地街道确定优先分配给谁，并由街道对居民申请资格进行审核。”公交集团工作人员介绍。

截至目前，北京公交集团在全市拥有700余处公交场站。下一步，在不影响公交车正常运营、确保安全的情况下，将大范围推动场站提供错时共享停车服务。

【浙江】浙江交工宏途甬金衢上3标项目预制场首片T梁完成浇筑

日前，浙江省交通集团下属交工宏途甬金衢上3标首片梁板顺利完成浇筑，为后续T梁预制积累了宝贵的经验，拉开了甬金衢上金华城区段高速公路项目梁板预制施工的序幕。

甬金衢上3标预制场位于金华开发区秋滨街道石门村，紧贴甬金衢上高速公路主线，占地面积约260亩，是全线唯一预制梁板标段，负责7893片T梁的生产。为满足规模化、标准化、智慧化生产的需要，自项目开工以来，甬金衢上3标将预制场建设放在首位，从场区布局设计、智能设备引进、智慧平台系统、动态安排计划等方面全方位布局开展工作。场内设置了3个T梁预制区、4条自动化流水线，每条生产环节绝大部分由机械自动完成，可实现最高日产16片梁的生产目标和1000片的存梁要求。

此次浇筑的T梁为长山连接线石门溪桥左幅1-2号梁板，该预制梁高90厘米、长16米，底板宽度35至60厘米、顶板宽度120厘米，板顶横坡1.9%。为确保首片T梁顺利浇筑，项目提前编制首件施工方案及作业指导书，做好技术交底，严格落实班组首件，做好各项工序检验和把关。此前，通过4米小节段梁板的试浇筑，检验了混凝土性能、脱模剂效果、模板拼装质量、钢筋胎架精度、分层及振捣要求、保护层厚度等各项控制内容，梳理了各项问题，固化了各项指标，为后续T梁预制生产提供了质量保证，最终确保首片T梁成功浇筑。

【山东】临淄至临沂高速公路上跨胶济铁路、胶济客专立交桥成功转体

10月19日、20日，分别经70分钟连续施工，由山东高速集团投资建设的临淄至临沂高速公路上跨胶济铁路、胶济客专立交桥在空中完成华丽转身，顺利成功转体，为项目北段实现年内通车目标奠定了坚实基础。

临临高速上跨胶济铁路、胶济客专立交桥位于淄博市张店区，两幅桥长均为170米，转体重量分别为3.4万吨和3.6万吨，需分别逆时针旋转54度、57度。胶济铁路、胶济客专行车密度大，转体桥跨越铁路股道多，承台基础边缘距离铁路安全限界不足4米，光电缆多、作业环境复杂、技术要求高。

为确保安全高效完成转体施工，项目提前谋划、周密部署，多次研究光电缆施工保护方案，安装“营业线施工智慧报警系统”，对可能造成的物体侵限及时报警，确保铁路行车安全；不断优化施工工艺流程，开展平行作业，实现梁体腹板钢筋模块化、模具化绑扎、整体组装后吊装到位，在减少高空作业危险的同时，提前工期近两个月；转体前，多次测试转体部分的摩阻力矩、不平衡力矩、偏心距及摩擦系数等参数，科学设置配重方案，通过试转体全面检验各项参数和梁体结构稳定性；转体过程中，应用北斗定位系统实时动态监测桥梁转角及姿态等各项关键参数，同时安排专人使用光学仪器对桥梁转体进行双重监测，实现“全程可视化、控制智能化”，确保梁体精准到位。

临淄至临沂高速公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速路网中“纵四”线的重要组成部分，北起沾临高速公路，南至日兰高速，全长192.6公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。项目沿线穿越黑铁山风景区、鲁山风景区、红色革命根据地沂蒙山等，建成通车后，对于优化完善全省路网布局、推动省会经济圈和鲁南经济圈协同联动等具有十分重要的意义。

【福建】国内公路第一深水大直径桩——东吾洋特大桥主墩桩基浇筑完成

近日，由福建省交通规划设计院有限公司承担设计的东吾洋特大桥主桥主墩最后一根桩基顺利浇筑完成，累计浇筑混凝土方量达5.9万立方米，标志着国内宽海域超深水大直径桩基施工取得重大进展。

东吾洋特大桥为宁德至上饶高速公路霞浦至福安段项目的控制性工程，大桥全长2546.6米。通航孔桥采用跨径为（100+2×180+100）米的矮塔斜拉桥，3个主墩各有15根直径4米的桩基，最大桩长达129米。桥位处水深大于50米的段落长850米，最大水深达63米，最大潮差超过8米。

目前，东吾洋特大桥为同类型施工环境下，水深最深、桩基最长、直径最大的高速公路桥梁工程。大桥将深海桥梁基础品质建造与沿海高速公路创新融合，形成整体式钢护筒超高精度制造、超大直径桩基钢筋笼精制加工、超深水超大直径桩基础检测与监测等成套深水海域桩基施工关键技术，成功实现国内第一超深水跨海大桥桩基施工，为海峡通道建设积累宝贵经验。

【内蒙古】311省道武川至额济纳旗公路K636+823-K657+000段公路养护工程主体贯通

近日，阿拉善盟311省道武川至额济纳旗公路K636＋823－K657＋000段公路养护工程主体贯通。

该段公路是阿拉善盟境内重要的交通运输通道，也是盟内外资源运输的必经之路。该项目位于阿拉善左旗银根苏木，全长20.2公里。

该项目的如期完成，标志着311省道武川至额济纳旗公路K636＋823－K657＋000段结束了行车道窄、安全隐患大、抗灾毁能力弱的历史。为该段公路沿线农牧民及司乘人员提供一条安全、舒适的道路，既改善了公路的通行服务能力，也为阿拉善盟经济建设贡献交通人的力量。