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【北京】首个隧道区间，今天打通！北京地铁13号线又有新进展——

北京地铁13号线扩能提升工程后厂村站至新龙泽站之间的隧道，今天实现双线贯通，这也是13号线打通的首个隧道区间。目前，13号线扩能提升工程新建段主体结构施工已进入全力冲刺阶段。

今天上午，在后场村站的施工现场，记者看到，刚刚完成隧道挖掘的盾构机已经稳稳停在了接收井内。这个“大家伙”在完成拆解后将转场，继续进行后厂村至软件园区间的盾构施工。

13号线扩能提升工程是目前国内最大规模的既有线改造工程。处于既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，全线新建车站19座、新建线路约29公里，改造线路约34公里，加装声屏障约22公里。

将通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，分别由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。

拆分后的两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。

据施工单位中铁十四局相关负责人介绍，此次贯通的隧道跨越昌平、海淀两个区，施工沿线地下管线多、建设环境复杂。自去年10月份始发以来，两台盾构机在先后长距离穿越京新高速匝道、后厂村路等一级风险源过程中，沉降数据最大值均控制在2毫米以内，路面无任何变形，上方车辆通行未受任何影响。

市重大项目办相关负责人介绍，13号线扩能提升工程拆分完成后，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤等问题。在昌平区回龙观天通苑区域及海淀区软件园区域之间搭建快捷的出行条件，重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。同时，还将进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平。

京投所属轨道公司二分公司相关负责人介绍，13号线扩能提升工程作为北京市轨道交通“智慧工地”示范线，在工程建设全过程采用“智慧工地”的管理系统对施工现场各类前端数据进行采集、传输、分析和处理，研发集成了基坑位移沉降预警、水位观测、车速管理、围挡和基坑周界的震动光缆报警、图像烟感消防报警等智能分析及风险监控系统，利用智慧化手段，有效提高了施工现场安全和质量管理水平，保证了施工生产始终处于安全质量可控状态。

【山东】山东临朐：美丽山水纳入“1小时交通圈”

在山东省潍坊市临朐县西南方向的嵩山生态旅游区内，一条蜿蜒在青山绿水间的沿河旅游路——玉带路，将龙潭湖、青龙湾、峡谷漂流等主要景点有机串联。该路途经11个自然村，被当地群众称为民心路、观光路、致富路。

如今，驱车行驶在临朐县的旅游公路上，平坦宽阔的路面向远处延伸，山野里充满草木的芬芳，眼中是山里人家的可喜变化。近年来，沂蒙革命老区临朐县持续将旅游资源转化为资本优势，发挥交旅融合规划1+1>2的效应，让老区群众的日子越来越红火美满。

精品综合线路带动产业发展

在临朐，随着玉带路、嵩山“1号大道”、五井—嵩山环线、沂山—蒋峪环线、九山—石家河环线等精品综合线路的延展，“一路一景、一路一特色”的交旅融合画卷徐徐展开，实现了县内干线公路至主要旅游区、重点旅游镇、旅游乡村全覆盖，将临朐的山山水水全部纳入“1小时交通圈”。在交通的助力下，该县先后荣获“山东省全域旅游示范区”“山东省乡村旅游示范区”“山东省旅游强县”等金字招牌。

嵩山“1号大道”在自驾游圈内颇负盛名，这条路以省道临历路为轴，全长66公里，绘以“蓝、黄、橙”三色，途经暖水村东周古遗址、临朐战役西峪指挥所、南蒋千年银杏树等众多景点。从全省海拔最高村淹子岭到临朐第二高峰摸云崮，许多沿线村民搭上了“旅游快车”、吃上了“旅游饭”。

依托便利的交通条件，当地建成垛庄猕猴桃特色产业村、青石崖佛手瓜特色产业村、南蒋蜜桃特色产业村等。目前，嵩山发展蜜桃4.5万亩，猕猴桃3000亩，佛手瓜8000亩，西红柿、芸豆等高山蔬菜1万亩。“土特产品走出了大山，卖上了好价钱，农民的腰包逐渐鼓了起来！”沿线青石崖村党支部书记刘玉美笑得像山花一样灿烂。

针对线路长、区域广、人流大等特点，嵩山“1号大道”沿线设立了青龙驿站、青石驿站、古槐驿站等主题驿站，配套建设旅游公厕、特产展销店等设施，持续优化游客旅游体验。今年以来，嵩山“1号大道”沿线新安装彩色护栏3800米，铺设全彩路面7000平方米，延伸道路1600米，打通了嵩山南北旅游环线。

在沂山景区，一条新建成的生态农业观光路吸引永硕生态农业产业园和茂乐农业生态园2个高效农业项目落户于此。这条全长13公里的西部乡村旅游专线，沿线已落户伏峪田园综合体、沂山星河房车露营地、万家坪生态农业园等项目，九山宋香园薰衣草芳香小镇项目民宿、花海渐成规模。

构建“快进慢游”旅游公路网

“交通是发展旅游的首要元素，为此，我们不断创新工作思路，以‘四好农村路’高质量发展专项行动和创建交通强国山东示范区‘农村公路+旅游+产业’试点为契机，进一步规划建设相关旅游公路，构建‘快进慢游’的旅游公路网。”临朐县交通运输局局长贺志健介绍，该县将依托干线公路，构建“快进”公路网，并根据景区接待规模，推进建设集“吃住行游购娱”于一体的“慢游”公路网。

按照这个思路，临朐县交通运输部门进一步完善全域旅游交通基础设施体系，以游客集散中心为枢纽，构建各类交通方式无缝衔接、无障碍的绿色高效旅游交通体系；优化县域内各个旅游景区之间的直达连线服务，实现县域外客流便捷到达、县域内客流集散与核心景区良性互动。

同时，依托济潍、青临两条高速公路以及县域内干线公路、“四好农村路”的建设和完善，临朐县积极构建“一主、一带、三环、五支”的旅游公路网总体布局；大力开展道路绿化美化彩化工程，打造“一路一景、四季有绿”的道路景观。

据介绍，“十四五”期间，临朐县还将新增一条高速公路，届时将形成“十”字形高速公路架构，连接全县旅游线路。今年，临朐计划完成济潍高速公路山旺互通连接线一级路段项目、南二环西延、大南环（克黄线—滨九线连接线）等重点建设项目，进一步优化区域路网布局，提升公路品质，搭建起全域旅游的大版图。

【河南】济新高速大岭大桥T梁架设完成

8月13日，随着最后一片长40米、重达140吨的预制T梁缓缓落下，由河南交投集团投资、中铁四局集团承建的济源至新安高速公路大岭大桥架梁施工全部完成，这一重要节点的顺利完工，为后续工程建设打开了咽喉要道。

大岭大桥位于济新高速济源段，桥梁全长248米，桥墩采用双柱式墩和薄壁空心墩和灌注桩基础，上部搭建6×40米混凝土预应力混凝土T梁。大岭大桥虽然不长，但由于所在区位地势陡峭，施工过程中，大型机械难以进入，桩基全部采用人工挖孔，施工难度和施工风险都极大。

“受地形影响，不少点位旋挖钻都进不来，只有采取人工挖孔的方式施工。”该项目书记杜广志介绍。开工以来，施工方中铁四局项目部多次组织专题研讨，积极主动克服施工难题，建设过程中严格落实安全技术交底、严控过程工序质量控制，强化现场安全文明施工管理，确保桩基施工安全有序完工。

梁板预制过程中，为实现工程进度、质量双提升，施工方中铁四局引进新工艺，采用数控设备加工、模架法绑扎钢筋骨架、智能张拉、真空辅助智能压浆等手段，确保桥梁质量满足设计及规范要求；T梁架设运用高效装备，采用JQ240吨/40米架桥机予以架设，满足山区架梁大坡度、大曲线弯桥等复杂桥梁架设要求，确保梁板架设精准高效。

“我们承担了济新高速19.6公里的建设任务，其中济源段13.2公里。大岭大桥处于项目1号制梁场与山院隧道之间，是重点、难点、堵点，T梁架设完成后，将成为项目施工的生命线，机械车辆可从桥面通过，不用再绕行碌碡、坟凹两村，大大减少了施工生产对村民的影响，今后堵车现象也将不复存在。”杜广志说。

据悉，济源至新安高速公路全长47.961公里，起于济源市邵原镇，接菏宝高速公路，向南跨越黄河，止于新安县铁门镇。济新高速穿越王屋山-黛眉山世界地质公园、黄河小浪底水利枢纽风景区等旅游胜地，串联了连霍、菏宝、新伊高速，线路建成后，对于完善豫西北交通网络、助推区域经济发展具有重要意义。

【福建】官宣！福建首条全自动运行线路，即将载客运营

福州地铁近日官宣！

地铁4号环线首通段

力争8月底载客运营！

该线路为

全省首条全自动运行线路

可与目前已开通的

地铁1、2、5、6号线换乘

被誉为“换乘之王”

自7月初至今

4号环线首通段（下简称“4号线”）

在全自动运行系统下

顺利完成模拟真实运营环境

“20天跑图”试运行

进入“倒计时”冲刺阶段

力争8月底载客运营

“20天跑图”是4号线

载客运营前的一次“模拟考”

新线“跑图”是线路开通载客运营前的最重要环节，根据城市轨道交通初期运营前安全评估的相关规范，拟开通线路要开展3个月以上的试运行，且要按照开通运营时标准和列车时刻表，开展不少于20天的连续不载客试运行，指标要达到国家规范和相关标准。这20天试运行也就是所谓的“20天跑图”。该阶段是试运行的第三个阶段，期间的跑图各项行车指标合格率是线路开展载客运营安全评估的关键指标。

4号线全自动试运行是按照全自动最高等级(GOA4)标准严格执行，整个“20天跑图”下来，福州地铁11项主要指标均优于国家规范和相关标准，在国内同行业处于前列，交出了漂亮的“答卷”。

在此之前

4号线已通过卫生学验收、

消防验收、工程档案验收

这次

4号线顺利通过“模拟考”

进入“倒计时”冲刺阶段

力争8月底载客运营

4号线是福州市轨道交通

线网中的加密线路

全长28.4公里

均采用地下方式

穿越鼓楼、晋安、台江、仓山等

中心城区

共设23座车站

于2018年6月全线动建

谢文君制图

4号线首通段

起于帝封江站，终于凤凰池站

线路全长约24公里

共19个站，全程41分钟

4号线可谓是“换乘之王”

6座换乘站可与

地铁1号线（东街口站、城门站）

2号线（前屿站）

滨海F1快线（东门站，在建）

5号线（帝封江站）

6号线（林浦站）

实现环线换乘

极大地方便了市民出行

自动唤醒、检验、出库……

实现全程全自动

4号线是福州地铁

首条按照全自动运行设计的线路

列车按运行图从早上自动唤醒

完成自检、自动出库、

自动进站、自动发车

到晚上自动回库、自动休眠

自动开关车站甚至是自动洗车

实现了全程全自动

“福桔黄”为4号线线路色

选色灵感来自福州的市果——福桔

色彩亮眼

令人心情愉快、精神舒畅

4号线车辆

采用B2型铝合金电客车

4拖2的6辆车编组

最高运行速度为80km/h

车辆载客量最大可容纳2000余人

为适应全自动运行需要

列车增加了不少安全措施

如，传统列车的窗户不可打开，遇到紧急情况只能用安全锤砸碎，4号线列车创新配备可灵活打开的透气窗，遭遇突发紧急情况迫停时，乘客可打开透气窗，保证车厢与外界空气流通。

在站台等车会发现

在其他线路看到的

“小电视”都不见了

取而代之的是站台门上方的

超宽LCD显示屏

界面更大、显示效果更佳

同时方便乘客读取

列车预到站、车厢拥挤度、

列车温度、站台门状态等多样信息

4号线主控制中心已启动

你一定很好奇

无人驾驶的列车头是什么样的吧？

司机室操作台已加盖盖板，全程模拟开通后全自动运行模式下的真实运营环境。

4号线是如何实现

全自动运行？

这就不得不提到它的

“最强大脑”啦

↓↓↓

福州地铁指挥控制中心（OCC）

就是4号线的“最强大脑”

行使行车、供电、环控等调度指挥权利

实现线路运营监督、调度指挥、

客运组织、突发事件应急等工作

4号线调度全员已于7月1日

正式入驻达道控制中心

4号线开通运营

则标志着福州地铁迈入

“环线换乘”时代

让我们一起期待吧

【四川】泸石高速首座特长隧道单幅贯通 全线隧道累计掘进将突破10万米

8月11日，泸石高速杵坭隧道左洞单幅顺利贯通。

8月11日，泸石高速杵坭隧道左洞单幅顺利贯通，成为泸石高速首座实现单幅贯通的特长隧道，也标志着全线隧道累计掘进即将突破10万米。

杵坭特长隧道因位于“中国红樱桃之乡”泸定县杵坭村而得名，是泸石高速公路控制性工程之一。隧道左线长4709米，右线长4715米，最大埋深809米。隧道临近泸定断裂带（大渡河断裂），最近距离仅300米，围岩地质条件极其复杂，需要克服断层破碎带、突泥涌水、岩爆等诸多挑战。为确保施工安全，泸石公司组织专家组对施工方案反复论证、优化，坚持“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”原则，引入三臂拱架台车、凿岩台车等全链条机械化施工设备，确保施工安全稳定，有效提升了掘进效率和工程质量。

自项目开工以来，泸石公司始终坚持“绿水青山就是金山银山”理念，为各工点制定了专项环保方案。杵坭隧道进口端位于杵坭村村民生活集中区，面临防灾减灾任务重、生态人文环境保护要求高等一系列难题。为保护当地自然生态，泸石公司对“长大管棚跟管钻进施工工艺”不断优化，成功克服洞口巨厚层堆积体不利影响，实现“零开挖进洞”，保证了隧道洞口与两侧山体的协调美观。此外，为保护洞口天然冲沟，采用贝雷梁钢便桥跨越，降低对当地居民生产生活的影响；同时，落实应用“三全工作法”，实现“隧道洞渣→轧制碎石→生产混凝土”的全循环利用，最大限度综合利用弃渣量，减少弃渣堆放占用土地，促进工程建设与生态环保和谐发展。

据了解，杵坭隧道作为泸石高速第一条实现单幅贯通的特长隧道，打通了土建二标和土建三标的运梁通道，保障了泸定南互通到冷碛互通年度贯通目标的稳步实现，也意味着整个项目克服了进场后高温限电、疫情防控，特别是“9·5”泸定地震、余震频发及震后效应的不利因素，进入全面开花的攻坚阶段。

截至7月，泸石高速本年累计完成投资24.18亿元，占本年下达投资目标42.5亿元的56.89%，自开工累计完成投资120.32亿元，占概算总投资174.08亿元的69.12%。自开工累计完成路基工程66.6%，桥涵工程58.9%，隧道工程71.0%，房建工程16.1%，绿化工程15.1%，路面工程16.1%。

【甘肃】“兰大快速路”预计明年6月通车

连日来，在G312清傅公路热火朝天的施工场景到处可见。

“十四五”时期，G312线兰州段扩容改造工程纳入交通运输部路网建设规划，按照清水驿至傅家窑、傅家窑至苦水、苦水至界牌分段实施，改造提升为一级公路，总投资225.45亿元。

据悉，项目建成后，北绕兰州市区，将加强夏官营大学城和榆中生态创新城与兰州市区的快速联系，被兰大师生亲切地称为“兰大快速路”。

在G312清傅公路上，还有一个地标节点性的建筑——桑园子黄河大桥。去年12月30日，桑园子黄河大桥主塔封顶，大桥建设也全面转入主梁架设及拉索安装阶段。

据介绍，大桥将于2023年9月份实现单幅贯通，10月份实现整幅贯通，整个G312线清傅段预计明年6月建成通车。