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【北京】打通北京门头沟区妙峰山镇群众灾后重建“最后一公里”

近日，北京连续强降雨，西部、西南部、南部迎来特大暴雨，其中门头沟区灾情最为严重。洪峰过后，水位目前已下降至安全位置。8月5日，中铁上海工程局国道109项目部接到通知后，火速集结人员、设备参与灾后清淤、道路疏通工作。

“我们共出动了铲车2辆、挖掘机1辆、装载机1台、渣土车1台及配套机械设备，集结40余人组成抢险救援队伍，携带铁锹等工具于上午10时到达下苇甸村委会。”项目部负责人介绍，下苇甸村是妙峰山镇受灾较为严重的村之一，村部坐落在永定河畔，国道京拉线通向下苇甸村的下安路是群众转移安置的唯一通道。连接村部与下安路的两座桥梁在此前全部被冲毁，受损桥梁的修复工作是灾后清淤及群众转移的重中之重。

“山路特别窄，我们的机械设备通行十分困难，现场断电断网也给我们的救援工作增添了不小难度。”现场人员表示，到达现场后，抢险救援队伍立即进行调研部署，确定以现场取材、清理填充方式对损坏的桥梁进行修复。全体人员分工明确，工序设计合理高效，抢修工作得以顺利进行。最终，经过5个小时的紧急救援，下苇甸村委会通向外部的第一座桥梁顺利实现通车。第二座桥梁经过加速抢修已于8月6日10时30分贯通。

“感谢中铁上海工程局的及时救援，你们就是老百姓的‘及时雨’，灾难无情人有情。”受灾群众表示，项目部还为他们送去了瓶装饮用水、泡面等应急生活物资，并协助受灾群众转移、清理房屋等，做好灾后重建工作。

据了解，中铁上海工程局国道109项目部在几天前也参与了地方抗洪抢险工作。8月2日，在接到妙峰山镇政府紧急救援通知后，项目部带领中国人民解放军救援部队通过项目部新建隧道进入重灾区下苇甸村转移被困群众，共协助转移群众300多人，并利用自有小车转移车次K1178被困安家庄车站人员30余名。

“我们积极请愿地方政府防汛部门，参与地方抢险，保障周边群众生命财产安全。”项目党支部负责人表示，项目党支部发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，迅速投身防汛工作，共筑门头沟区人民生产生活和生命财产安全的坚固防线。

【河北】重磅！河北要求切实保障抢险救灾车辆免费快速通行！

8月5日，省交通运输厅连夜下发通知，要求收费公路经营管理单位通过开通应急专用通道等方式，切实保障抢险救灾任务车辆免费优先快速通行，并在服务区为抢险救灾任务车辆和人员优先提供就餐、加油、汽修等服务。

通知要求，要全力做好高速公路应急准备和现场处置，密切关注交通流量变化情况，出现高峰流量立即启动应急预案，做到未堵先疏。遇有人员疏散转移等紧急情况，要“特事特办、急事急办”，立即开通全部车道，保障车辆有序通行。

通知强调，要将重点生产生活等物资运输纳入重点保障范围，开辟专用通道，保障煤炭、天然气等重点能源物资，化肥、农机等重点生产物资，以及粮食、蔬菜等重点生活物资运输车辆优先便捷通行。

【江西】遂大高速：一套江西高速首创的预制T梁顶板腹板整体式胎架

近日，一套全省首创预制T梁顶板腹板整体式胎架施工工艺在江西交工遂大高速A标路基三分部2#梁厂应用，该工艺在遂大项目一亮相，就得到了项目办、监理单位及同行的充分肯定。

“破”则立，立则“新”

据了解，传统预制T梁钢筋骨架绑扎采用腹板钢筋和顶板钢筋分别使用胎架法单独绑扎施工。受采用分开绑扎工艺影响，在作业过程中须严格控制不同型号钢筋尺寸，确保精确度和吻合度。同时，为保证顶板和腹板钢筋的整体性，需将两套绑扎完成的腹板钢筋和顶板钢筋吊装至预制台座后，作业人员在钢筋骨架上对腹板钢筋进行二次绑扎，利用腹板水平筋穿插到腹板胎架中，确保预制T梁钢筋骨架的稳定性和整体性。

在现场，负责该梁厂施工生产的技术人员告诉笔者：“采用钢筋骨架分开绑扎的方式，费工费时，施工效率完全取决于作业人员的施工效率，且人工成本较高。”

为解决上述难题，江西交工遂大高速A标路基三分部打破传统工艺，通过理论分析和数值模拟，确定了钢筋胎架绑扎关键精度控制参数，形成了整体式钢筋胎架标准化设计图纸，给出了合理的钢筋胎架拼装流程、控制要点，设计出了一套预制T梁顶板腹板整体式胎架装置。据介绍，该预制T梁顶板与腹板整体式胎架施工工艺在省内还是首次推广。

创新原理：预制T梁顶板腹板整体式胎架装置的工作原理是将两套基础钢筋胎架合二为一，形成整体，植入自动化控制操作元素，顶腹板钢筋绑扎采用多个电机推动液压开合模，胎架下部安装多个滑轮，通过电动遥控操作，实现了移动灵活性高，场地调整合理性强，打破了场域限制，节省了吊装时间，提高了工效。

“细”着力 “品”打底

江西交工遂大高速A标路基三分部从细处着力，始终以“保安全、筑品质、增效益”为工作导向，抓实抓细抓小施工全过程。

为降低顶板钢筋绑扎高空风险，该装置设置特有的移动爬梯进行上下行人，顶板设有较为宽阔的工人操作平台，且设置了一种翻转式稳定性较好的临边安全防护栏，既保证了施工安全地可靠性，又方便了胎架的可塑性。

同时，为确保钢筋定位的准确度，根据设计图纸，对该装置定型制作，在胎架上设置钢筋定位卡槽，该细节设置避免了工人对钢筋间距布设不一的问题，节省了钢筋工人绑扎的量取间距的时间，此举不仅提升了钢筋绑扎质量，又提高了施工效率。

此外，预制T梁型号尺寸采用了统一设计规范，不仅使得定制胎架可重复利用，还保证了钢筋绑扎的精确度，通过该工艺进行预制T梁钢筋绑扎，经实践证明，具有可推广、可复制的作用。

【四川】行通达蜀道，送可爱“蓉宝”！

第31届世界大学生夏季运动会

正在成都如火如荼进行

走在成都的大街小巷

成都大运会吉祥物“蓉宝”

萌态可掬的身影随处可见

在路边

在共享自行车上

在公交客运车身上

在地铁里

但是你晓得不

在四川交通各处

也有“蓉宝”的兄弟姐妹

来

交通君带你去看看

成雅高速公路

成雅高速是国家高速公路网京昆高速G5的重要组成部分，也是四川最早通车的高速公路之一，建有16个收费站和2个服务区（新津服务区和蒲江服务区）。为创建“五好”高速公路，营运公司主动创新思考，打造了中国首条熊猫文化主题高速，沿途尽是“熊猫”。2021年还登上央视新闻特别策划栏目《沿着高速看中国》哦！

▲新津服务区，左右滑动查看图片。

▲蒲江服务区，左右滑动查看图片。

▲2021年央视新闻特别策划栏目《沿着高速看中国》关注成雅高速

雅康高速天全服务区

天全服务区位于雅康高速雅安段天全县境内，是全国首个大熊猫主题文化服务区，随处可见的熊猫造型做足艺术气息，紧跟时尚潮流。熊猫家园、G318“国民公路”是天全服务区主要打造的2个IP，服务区内提供大熊猫雕塑、“此生必驾”318地绘等打卡拍照攻略。

▲天全服务区，左右滑动查看图片。

天府机场高速天府服务区

天府机场高速天府服务区，将“国宝大使”熊猫拟人化塑造成IP，打造具有亲和力的推广交流载体，演绎中国传奇外交故事，传承中华民族友善好客的礼仪之邦文化。看，各式各样的熊猫，酷帅美飒萌都集齐了！

巴陕高速米仓山隧道

米仓山隧道是巴陕高速的控制性项目，隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡。米仓山隧道巴中端的大熊猫设计蕴含着出川拥抱世界的开放姿态。

雅安市荥经县龙苍沟熊猫翠竹长廊

四川雅安龙苍沟熊猫翠竹长廊位于荥经县龙苍沟镇，起于雅西高速龙苍沟出口，止于龙苍沟国家森林公园。它是雅西高速龙苍沟出口至大熊猫放归基地的连接通道，也是大熊猫国家公园南入口社区核心道路。被认定为2021年度全省十大最美农村路、2022年度“我家门口那条路”十一月主题“共同富裕路”TOP10、2022年“我家门口那条路——最具人气的路”。

中国熊猫奇遇大道宝兴邓池沟段

雅安市宝兴县是世界第一只大熊猫发现地，也是世界自然遗产四川大熊猫栖息地，拥有国家大熊猫公园。从成都出发，经成雅“熊猫主题”高速转接雅康高速，在多功互通下高速，顺接连接线至国道318与国道351平交口，沿国道351中国熊猫奇遇大道一路北行可来到熊猫老家宝兴。中国熊猫奇遇大道起于国道318线与国道351线多功平交口，止于宝兴县夹金山隧道项目宝兴端，全长约130公里，其中起点至邓池沟口70公里作为一期工程，邓池沟口至止点60公里为二期工程。

航务海事安全科普员“安安”和“畅畅”

“安安”和“畅畅”是四川省航务海事管理事务中心自制的水上安全知识科普动画片《海叔说安全》中的角色，在航务海事安全手册上，也有它们的身影哦！

……

除了上面那些地方

在四川交通运输领域

能和“熊猫”打卡的地方还有很多

【西藏】拉日十标项目安巴隧道双线贯通

7月25日，随着右线隧道的顺利贯通，由中铁十五局二公司施工的雅叶高速公路拉日段安巴隧道实现了双线贯通，为2024年6月拉日段通车奠定基础。

雅安至叶城国家高速公路拉萨至日喀则机场段安巴隧道海拔4000米，左线长3232米，右线长3172米，最大埋深606米。该隧道内设置4处行车横洞、10处行人横洞、2处配电横洞。由于该隧道位于雅鲁藏布江河谷地段，地质结构复杂，洞身下穿6处构造破碎带，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达70%以上，富含地下水，涌泥突水情况较严重，施工与技术难度大，安全管控风险高。

自2020年9月份隧道进洞施工以来，该项目邀请专家进行论证，进一步完善施工组织和技术质量控制方案，化解隧道施工安全质量风险隐患。在施工中，他们加强超前地质预报，制定了动态施工方案，确保施工有序推进。他们采用单侧壁导坑法开挖和微震控制爆破施工工艺，严控开挖进尺和装药量，减少围岩松弛变形。为保障隧道排水通畅，他们在隧道口800米段设置防寒保暖层，形成一个通畅的防寒排水系统，确保排水沟在冰冻期不冻结。同时，他们及时做好喷锚支护和二次衬砌，安排专人24小时现场值班巡查，严把安全步距、支护钢筋焊接、二衬混凝土浇筑等环节，历时30余个月实现隧道双幅安顺利贯通。

据悉，雅叶高速公路拉日段是西藏面向南亚开放重要通道中的一部分，也是“一带一路”倡议中面向尼泊尔等周边国家的纽带。建成后，将成为拉萨通向西藏西部地区的重要大通道，将进一步优化区域路网结构，提高道路运输能力和行车安全性，完善国家综合运输通道，为实现“一圈两翼”城镇建设、完善以拉萨为核心的3小时经济圈作出积极贡献。