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【广东】狮子洋大桥主塔桩基全部完工

8月4日，随着主塔最后一根桩基浇筑完成，中交二航局参建的广东狮子洋通道项目主塔桩基全部完工，为后续承台施工及上部工序转换奠定了坚实基础。

狮子洋通道起点为广州市南沙区，终点至东莞市虎门镇，全长约35公里，其中过江段采用双层桥梁，长约12.5公里，为珠江口首条双层过江通道。控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥方案一跨过江，为世界最大跨径双层悬索桥。

中交二航局承建狮子洋通道项目T8合同段，线路全长1.68公里，主要施工内容包括狮子洋大桥西塔，西侧主散索鞍、钢桁梁安装，上游侧主缆架设，西高墩区引桥下部和上部结构施工等。

大桥共有东、西两座主塔，设计高度342米。大桥上下双层高速公路共计16车道，设计时速100公里。大桥锚碇基础圆形地连墙外径达130米，单根主缆长度约3832米、直径近1.5米，建成后将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇直径、主缆规模”5项世界第一。

狮子洋大桥每座主塔基础包含66根桩基，每个主塔的桩基整体呈梅花型布置，两座主塔共有桩基132根，单根桩基直径3米。其中西主塔桩基长均为70米，共浇筑混凝土约3.5万立方米。

自今年4月大桥主塔首根桩基开钻以来，中交二航局项目部应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块实时监测桩基施工关键参数，搭建了桩基施工数字孪生平台，通过物联网实时集成旋挖钻、履带吊等关键设备及智能化模块数据，实现了桩基施工可视化管控，保障了成桩质量及施工安全。桩基浇筑历时96天，通过检测验收均达到I类桩质量标准。

中交二航局狮子洋通道T8标负责人廖林冲介绍，项目部使用了钻进沉桩施工工艺，采用6台SWMD550型旋挖钻同步钻孔，钻头进入岩层后分为4级成孔，最后一级采用高筒钻钻进，保证成孔垂直度均在1%以内。顶节钢筋笼下放时应用了可调节导向轮，消除了护筒偏位对钢筋笼的影响，将钢筋笼平面偏位控制在2.5厘米以内。

由于主墩作业为水上施工，且周边航运繁忙，海面风浪大，现场施工多次受台风影响，极大增加安全风险。项目团队多次组织方案讨论，根据材料进场时间优化工序，避免人员设备长时间待命状态，弥补了台风给工期带来的影响，同时提高了生产效率。

狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，广东省推进规划建设的又一条珠江口跨江通道，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，建成后将进一步完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通。

【山东】山东首个！山东高速集团建成省内首个数字孪生收费站

近日，山东省首个数字孪生收费站系统在京台高速崮山收费站建设完成，标志着高速公路智慧收费站开始进入数字2.0时代。

数字孪生收费站是以高精度地图数据为基础，构建三维场景，实现收费广场基础设施与周边环境的静态数字孪生，再通过激光雷达、高清摄像等设备进行收费站各要素全息感知，利用边缘计算、孪生引擎和时空同步技术实现交通流的动态数字孪生，从而实现实体收费站在数字空间中的同步呈现。

数字孪生系统可通过对孪生收费站动态数据的诊断、分析和预测，优化实体收费站的决策和控制，为收费运营工作提供更加高效、智能的服务。系统还可实现对通行车辆的高精定位和全域跟踪，通过与匝道预交易、收费车道系统的数据交互，可对CPC车辆、预交易成功ETC车辆、预交易失败ETC车辆、危化品车辆、特情车辆等各类车辆分别进行标识和跟踪，对其运行状态进行实时监测和通行预警，大大提升了收费站特情预判、预警和预处置能力。

数字孪生收费站是数字孪生技术在高速公路运营行业的有效实践，下一步，高速股份将继续顺应数字经济发展趋势，积极开展数字应用探索，以数字化转型赋能企业高质量发展。

【湖北】宜来高速晏家坪大桥2号墩桩基完工

8月2日，由中国铁建大桥工程局集团承建的湖北省宜都至来凤高速公路宜昌段晏家坪大桥2号墩桩基施工全部完成。

晏家坪大桥桥址区处于构造剥蚀溶蚀中山区，跨越冲沟，为典型“V”形河谷，切割深度近 80米。两岸地势较陡峻，局部为陡崖，桥梁处于分幅路段，起点与隧道相接，终点接路基。是宜来项目全线墩柱最高、桩长最长、跨度最大、桩径最粗、施工难度最大的混凝土连续刚构桥，也是宜来高速公路的重要节点工程。

其中左幅2号主墩墩高154米，基础设计为12根嵌岩桩，设计桩长达到80米，桥址区岩溶发育规模和程度属强发育且多为串珠型溶洞，桩基础施工十分困难，施工中采用钻孔灌注桩与全护筒跟进旋挖钻施工，全护筒回转钻机是集全液压动力和传动，机电液联合控制于一体的新型钻机。

中国铁建大桥局YLYCLX—4标项目部党支部书记高俊龙介绍，全护筒钻成桩工艺是目前国际上处理串珠状溶洞最先进的钻孔灌注桩施工技术。其施工速度是同条件下普通桩基施工工艺的8至10倍，并且此工艺不使用泥浆作业面干净，无振动、无噪音具有高效性与环保性，成桩质量高于国家现行施工验收规范标准，在喀斯特地貌中应用前景十分广阔。

既要保证安全生产，又要确保质量进度。湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司党委书记孙柏林说：“虽然加大了投入成本，但是施工过程中提高了安全性，并且减少了泥浆的排放，作业面干净，低碳环保。”

经过现场全体人员的努力奋战，最终晏家坪大桥2号墩桩基顺利完成。目前，大桥正式开始下部结构施工。

【河北】河北交通组建技术指导组推进灾后恢复重建

受台风“杜苏芮”影响，河北省本轮强降雨持续时间长、影响范围大，多地降大到暴雨，部分地区降特大暴雨，对全省交通基础设施造成严重破坏。

河北省交通运输厅坚决贯彻习近平总书记重要指示精神，按照河北省委、省政府和交通运输部工作部署，把做好当前防汛抢险救灾工作作为一项政治任务，科学精准处置汛情险情，抓紧抢修抢通受损公路、桥梁。截至目前，已出动应急抢险人员2.6万余人次、大型机械设备9600台（套）；紧盯邢台市、保定市等受灾严重区域，累计派出客车3100余班次、货车5300余辆次，全力配合属地政府做好群众转移、物资运输保障工作。

下一步，河北省交通运输厅将全速抢通阻断路段，加快做好水毁公路恢复重建工作，成立省级技术指导组和工程复核督导组，指导各市交通运输局，尽快安排设计单位到公路损毁现场进行实地勘察，抓紧完成国省干线公路损毁恢复工程的前期工作，争取8月底前具备施工条件。

【福建】厦门港与新加坡港签订友好港协议

日前，福建厦门港与新加坡港签订友好港协议，双方将在航运网络、物流、港口管理和信息技术等领域开展广泛交流合作，共同促进在贸易、物流和商务领域的发展。新加坡港是厦门港的第17个友好港。

双方将致力于深化合作，提升港口在两国经贸中的作用，在航线开辟、航班增加和货物运输便利性方面深化合作，优化港口营商环境；开展港口推介活动，提高两港的港口使用效率，提升货物装卸和贸易水平，增加商业机会；在港口发展、管理改革及先进技术和设备的应用领域交换信息，互相学习并提高港口管理水平；加强技术培训和学术交流，互相邀请参加各自所在地举办的重大活动，推动合作、深化友谊。

【广西】广西探索集装箱跨区域跨方式循环使用

近日，广西壮族自治区交通运输厅印发《广西壮族自治区推进铁水联运高质量发展2023年工作要点》（简称《要点》），围绕清除瓶颈、提升设施联通水平等5个方面要求，细化13条具体任务，力争今年港口集装箱铁水联运量合计较去年增长率不低于15%，大宗散货铁路运输占陆路运输比重达45%。

根据《要点》，广西将推进港口集疏运铁路设施、港口后方铁路通道与内陆场站建设，加快建设沙河至铁山港东岸铁路支线项目，开工建设钦州东至钦州港增建二线工程、防城港铁路第三调车场一期工程、钦州港石化专线物流基地。

广西将探索建立跨区域跨方式集装箱使用循环系统，实现“一箱到底、循环共享”的突破；加强超重内贸集装箱信息共享与管理，推动港口、航运、铁路企业间联动，促进铁水联运安全发展；推动港口、航运、铁路、第三方物流等企业组建联运专业化经营主体或联盟，合力提升运输、物流、金融等一体化服务能力。

为强化统筹协调、营造良好发展环境，广西交通将探索推进跨区域、跨业务协同和北斗系统应用于集装箱全程追踪，推进铁路与海运数据共享互用，完善铁水联运信息交换接口标准体系，提升港铁协同作业效率。