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【北京】刷手掌乘地铁也来了

不用刷卡、不用刷码，只需伸出手掌，就能刷开地铁闸机。这样“刷掌”乘车的便利新模式，如今在北京地铁大兴机场线实现了。

在地铁大兴机场线草桥站进站闸机外多出了几部新的自动售票机。和其他售票机有所不同，新的售票机屏幕更大，除了可以实现购票、充值、网上取票等常规操作之外，页面上多了一个“开通刷掌乘车”的选项。在屏幕下方，还多出了一个圆形的手掌识别区域，大小与手机无线充电器相似。

要开通刷掌乘车，首先需要录入掌纹。部分闸机通道也增加了刷掌乘车区域。乘坐地铁时，乘客只需要找到带有圆环标志的刷掌闸机，将掌心面对圆环内的识别区，就可以开始刷掌。完成识别后，圆环变为绿色，闸机便会自动打开。在出站之后，手机便会收到扣款的提示推送。

和人脸识别、指纹识别一样，“刷掌”同样属于生物识别技术的一种。在使用的过程中，刷掌乘车业务仅允许一人绑定一个掌纹信息，且仅支持14岁以上中国大陆居民开通。此外，目前刷掌乘车业务仅支持大兴机场线范围内使用。

【广东】高速公路服务区快充站全覆盖！

新能源车主看过来！

还在烦恼出行途中找不到充电站

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高速公路服务区充电站全覆盖

了解一下

5月8日，广东省发展改革委等部门印发《广东省全面推行清洁生产实施方案（2023—2025年）》（下称《方案》），确立工作目标为到2025年实现全省单位地区生产总值能耗和规模以上工业单位增加值能耗均比2020年下降14%，高速公路服务区快充站全覆盖，港口码头泊位岸电覆盖率达70%以上。

《方案》提到：

要大力推广节能及新能源汽车，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代，提高城市公交、出租车、城市配送、邮政快递、机场转运、铁路货场等电动新能源运输工具的比例。

推广使用LNG动力船舶、纯电动船舶，加快推进码头岸电设施建设，推动船舶靠港使用岸电应接尽接。

推动绿色交通基础设施建设，持续推进城市公交、出租汽车、城市物流配送车辆的电动化，推动氢燃料电池汽车的示范运用，加快高速公路服务区、港区、公交站场等建设加氢、充电站（桩），全面推进港口船舶岸电使用。

截至2023年3月底，我省高速公路服务区已建充电设施（快充站）共477个，建设充电桩约1370座，充电停车位约2300个，基本实现高速公路服务区快充站全覆盖。

另《方案》设立了主要目标，到2025年，清洁生产推行制度体系基本建立，工业领域清洁生产全面深入推行，农业、服务业、建筑业、交通运输业等领域清洁生产进一步深化。

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【河北】河北省发布三项智慧高速公路相关地方标准

近日，河北省市场监督管理局发布《智慧高速公路建设指南》（以下简称《指南》）、《高速公路车道级主动控制技术规范》（以下简称《规范》）、《长距离毫米波交通雷达应用技术要求》（以下简称《技术要求》）三项智慧高速公路领域地方标准，填补了河北省智慧高速公路建设标准空白，为全国智慧高速公路建设提供“河北方案”。

该三项标准均由河北省交通规划设计研究院有限公司牵头起草，充分总结了荣乌新线、京德、延崇、京雄四条智慧高速公路建设成果及建设经验，在技术指标方面充分考量现有关键技术水平，立足实际需求，形成规范智慧高速公路各系统建设的技术标准。

《指南》是河北省智慧高速公路建设的纲领性、系统性文件，为智慧高速公路建设搭建了完整体系架构。指南以感知、控制、协同、管理、服务“五星架构”为总体架构，以数据深度挖掘和融合应用为核心，提出了基于同条高速不同区段建设需求的分级建设标准，明确了各等级对应的技术特征与建设要求，支撑多样化分级的智慧高速公路建设。

《规范》是我国首个面向落地应用的车道级主动控制系统标准文件。规范面向高速公路精细管理、安全运营、服务提升的迫切需求，在车道级层面充分挖掘交通大数据，结合荣乌高速新线、京德高速车道级主动控制系统的实施经验，对高速公路车道级主动控制的总体要求、基础数据、交通运行态势评估、交通安全风险辨识、分车道控制策略、货车控制策略等内容提出标准化实施建议，将进一步推动信息化、智能化与交通管理的深度融合，提高道路运行效率，车辆行驶安全。

《技术要求》从规范核心感知设备应用角度出发，首次提出长距离毫米波交通雷达的功能要求和性能要求，为智慧高速建设感知设备选型提供依据，对提高路网感知能力的精准性、稳定性和安全性具有重要作用，对推动交通领域新型基础设施建设具有重要意义。

以上三项标准的发布将进一步规范河北省智慧高速公路建设，推进中国式现代化河北交通场景的落地落实。

标准发布通告详见河北省市场监督管理局网站（http://scjg.hebei.gov.cn），标准文本可从标准图书馆网站（http://www.bzsb.info）“京津冀地方标准数据库”中免费下载。

【湖南】磁浮隧道盾构零沉降

近日，在湖南长沙黄花国际机场改扩建工程T3航站楼地下27米处，随着“磁浮二号”国产盾构机被顺利拆解并吊出，长沙磁浮东延线接入T3航站楼项目磁浮T2站至磁浮T3站区间土建工程顺利完成，标志着我国首条采用盾构法施工的中低速磁浮隧道全线贯通。

作为我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范项目，长沙磁浮快线连接着长沙火车南站和黄花机场。开通7年来，累计开行超37万列次，客流总量超1998万人次。长沙磁浮东延线接入T3航站楼项目全长约4.5公里，是长沙火车南站至黄花机场T3航站楼点对点快速接驳、实现空铁联运的快速骨干客运交通线路。

长沙磁浮东延线下穿长沙黄花国际机场敏感区，是机场区域内首次盾构下穿施工，沉降控制要求高、地下施工难度大。“盾构机6次下穿机场航油管线，并长距离下穿机场跑道下滑台敏感区、穿越上软下硬地层等风险源群，沉降控制直接关系到飞机起降安全，并且在盾构机掘进过程中，存在多段小半径大偏角曲线，需要在地下进行多次‘急转弯’。”项目负责人杨令航表示，磁浮交通的特殊模式给隧道建设提出了更高要求。

项目部根据机场内水文地质情况及周边环境，特别打造了两台土压平衡盾构机，优化渣土改良系统，提高出渣效率，减轻了对周边地层的扰动。

针对小半径大偏角曲线掘进难题，技术人员提前布设智能化监测系统，在下穿机场敏感区过程中密切监测，及时分析、预测和反馈信息，指导盾构机掘进，精准控制盾构姿态。“通过全天候监测，机场敏感区的沉降值仅为0.2毫米，实现了零沉降下穿。”杨令航介绍。

下一步，长沙磁浮东延线工程将全面进入铺轨及机电安装阶段，建成投运后，机场T2航站楼到T3航站楼的换乘时间仅需2分钟，对打造以机场为中心的综合交通枢纽具有重要意义。

【福建】福建今年打造20条敬老城市公交线路

近日，福建省政府印发《2023年持续提升适老化无障碍交通出行服务工作方案》（简称《方案》），要求各地持续推进城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车等领域适老化服务提升、车辆更新、设施改造，进一步巩固提升适老化无障碍交通出行服务成效。

《方案》提出，今年福建将新打造20条敬老爱老城市公共汽电车线路，推动30个城市公共汽电车站台进行适老化改造，新增及更新50辆低地板及低入口城市公共汽电车，完善公共汽电车及站台无障碍设施，提升老年人候车乘车舒适性。

根据《方案》，各地将加强95128约车服务电话号码推广应用，督促指导网约车平台企业完善网约车“一键叫车”功能，提高约车响应效率，提升电召出租汽车和网约车适老化服务质量。福州、厦门、南平将开展城市轨道交通“爱心预约”乘车服务，通过微信公众号、小程序等渠道，增加“爱心预约”功能，为老年人等出行不便的乘客提供预约乘车服务。

【贵州】贵州建成公路桥梁2.8万座

5月9日，记者从贵州省公路桥梁建设情况新闻发布会上获悉，贵州省现有公路桥梁2.8万座共4400公里，实现了悬索、斜拉、拱式、梁式类型全覆盖。

贵州现有高速公路桥梁1.4万座、普通公路桥梁1.38万座。截至去年年底，世界前100座高桥近一半在贵州、前10座高桥有4座在贵州。全省有15座桥梁共获25项国际国内大奖，其中4座桥梁获国际桥梁大会（IBC）古斯塔夫·林德撒尔奖。

“桥梁是贵州经济社会赶超跨越的有效保障，也是贵州打造内陆开放高地的显著标志。”贵州省交通运输厅党委书记、厅长邱祯国表示，交通快速发展为贵州做强城镇经济、加快城乡融合发展创造了条件。以桥梁为纽带的交通基础设施拉近了贵州与邻近省份、全国主要经济圈的时空距离，向北可以连接成渝，向东连接长三角，向西连接云南通往东盟，向南连接粤港澳大湾区和北部湾。

截至去年年底，贵州省高速公路出省通道达25个，预计“十四五”末将达到29个，高速公路总里程达到9500公里，与周边省份形成至少3个省际通道，省域内实现以贵阳为中心的2小时覆盖黔中经济圈、4小时通达全省、7小时通达周边省会城市的“247高速公路交通圈”。

依托桥梁和交通基础设施优势，贵州加快推进桥旅、路旅、航旅、交邮、交产“五大融合”，点线面结合升级交旅融合业态，造就了一批桥旅融合“网红打卡地”，坝陵河大桥、平塘大桥、花江大峡谷大桥等成为旅游新地标。

【内蒙古】西拉沐沦特大桥预计8月合龙

西拉沐沦特大桥位于内蒙古赤峰市克什克腾旗境内，是经（棚）乌（兰布统）高速重点控制性工程，跨越辽河源头西拉沐沦河，横亘在浑善达克沙地上，桥长2064米，主桥6个索塔均高38米，塔墩梁总高210米。目前，10#墩主墩已完成全部挂索施工作业任务，进入全桥合龙的最后冲刺阶段，大桥预计今年8月合龙。

视频来源：克什克腾融媒

经乌高速公路主线长96公里，项目总投资60.63亿元，2019年10月全线开工建设，计划2023年建成通车。建成后，将成为赤峰市西北部和我区中部地区进京出海的一条便捷通道，经棚至乌兰布统车程将由现在的两个半小时缩短到一个小时以内，打通红山文化和草原风光景观旅游通道，改善区域交通状况，为当地经济高质量发展再添新动能。