地方动态|广东河北福建四川江西新疆交通资讯概要

【广东】国内首个！广州这条跨江隧道大有乾坤→

作为国内城市内河沉管隧道的

最新代表作——广州车陂南隧道

历时5年建成

开通后，给周边市民的出行

带来极大便利

但大家有所不知

ta还拥有一项高科技

号称“国内首个”

一起来探索其中的奥秘吧~

01揭开“滴水不漏”的秘密

车陂南隧道不仅是内河首条单管节最长、全断面浇筑的沉管隧道，同时也继港珠澳大桥后创造了“滴水不漏”的首条城市内河沉管隧道。

▲车陂南隧道沉管正在进行浮运前试漏（资料图）

“造就‘滴水不漏’沉管，关键在于解决混凝土控裂难题。”混凝土技术团队主要负责人说道。

技术团队从混凝土配合比上展开试验，历经426天，经过上百次的对比试验，精心研制出车陂南隧道的抗裂混凝土“专属”配方——低发热低收缩高抗裂的混凝土配合比。

▲车陂南隧道沉管局部等尺寸混凝土模型正在拆模

据了解，这一套配合比经过了一年四季检验，可满足不同情况下的沉管混凝土浇筑，达到了沉管预制质量要求，不仅保障了沉管隧道使用寿命100年的耐久性要求，还弥补了国内缺少适用于沉管预制的商品混凝土配合比的缺陷。

02“一键查看”智能化浇筑

沉管管段在浮运时，为了保持稳定，必须保证管段处于合适的干舷高度，而其中的关键在于严格控制混凝土容重偏差在±20kg kg/m³以内。

技术团队基于混凝土原材料紧密堆积理论和混凝土含气量控制原理，经过精心设计、反复调整混凝土配方，实现了混凝土容重偏差±10kg kg/m³以内的更高目标，确保了混凝土容重的精准控制，保证了沉管的干舷高度在117毫米~234毫米，且稳定在167毫米左右，实现了沉管干舷高度的精准控制。

在混凝土的浇筑过程中，项目建设团队联合技术团队还积极引入信息技术，助力实现沉管智能化浇筑。通过利用云技术和数据库等技术，将沉管大体积混凝土浇筑、升温、降温和应变监测等过程的监测数据保存到云端，实现了数据的实时查询、分析、预警和智能化控制等功能。

图 / 广州市政总院

“该技术实现了混凝土实时监测数据的‘一键查看’，有力保障了沉管混凝土的顺利浇筑和沉管混凝土的裂缝控制。”混凝土技术团队主要负责人介绍道。

中交四航研究院有关负责人表示，车陂南隧道项目是国内继港珠澳大桥沉管后的又一次重大突破，实现了国内全断面节段式沉管和全断面整体式沉管控裂的双成功。

下次小伙伴们经过

这条有“专属配方”隧道的时候

可以多留意一下哦~

【河北】河北十项重点工程加快建设物流强省 做优环首都物流圈 发展沿海产业集群

记者从河北省政府3月28日召开的新闻发布会上获悉，河北将聚焦建设面向世界、辐射全国的物流强省，全面落实建设全国现代商贸物流重要基地的功能定位，积极承接北京区域型物流设施疏解转移，建设综合货运枢纽和物流园区，加快发展物联网，畅通物流通道，降低物流成本，构建形成“枢纽+通道+网络”的现代化物流体系。

此前印发的《河北省加快建设物流强省行动方案（2023—2027年）》（简称《方案》）提出，实施物流布局优化、结构完善、方式创新、效能提升、枢纽建设、园区升级、网络联通、企业培育、标准推广、品牌塑造十项重点工程，并明确了2023年、2025年、2027年三个时间节点的行动目标。

根据《方案》，今年河北全社会货运量力争达到25亿吨以上，社会货物物流总额达到9.3万亿元以上，物流业增加值达3000亿元左右；到2025年，全省物流业增加值达到3400亿元左右，物流费用与地区生产总值比率下降到13.5%左右；到2027年，基本形成面向世界、辐射全国的物流格局。

河北将做优做强环首都物流圈，将廊坊打造成商贸物流创新发展高地、首都都市圈生活服务保障基地、京津冀供应链核心枢纽；支持石家庄建设对接“一带一路”沿线国家的京津冀陆港集群，拓展高附加值物流服务，打造冀中南物流增长极，成为具有全国影响力的综合性物流服务基地。

河北将推动沿海物流产业集群式发展，推进港口合理分工，完善基础设施和配套服务体系，形成沿海港口物流隆起带；做强港口物流，进一步完善三大港口集疏运体系和内陆港布局，建设能源、矿石、煤炭等战略物资储备基地，提升服务功能，推动由单一运输港向综合贸易枢纽港转型。到2027年，全省港口年设计通过能力达到14亿吨、800万标箱。

河北还将深化新一代信息技术和智能输送分拣装卸设备推广应用，构建物流大数据服务体系，实现物流数据互联互通、共享交换，到2027年，智能物流设施设备100%全覆盖。

【福建】强强联合！福建这两个港口计划组成区域组合港

近日，福建省工信厅、省发改委等六部门联合出台《福建省现代物流业高质量发展实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确，福建将着力打造国际贸易物流新通道，实现陆海内外联动、东西双向互济、便捷高效畅通的物流新格局。其中一个较大的看点是，福建省计划推进厦门港与泉州港组成区域组合港，通过通关联合创新，优化口岸营商环境，提升现代物流业发展质量。

中国籍集装箱货轮“新明州98”号靠泊厦门港海天码头。

所谓区域组合港，是指综合各港口的优势、规模、货品类型、运输条件等因素，对港口进行统筹规划、合理分工，做到层次分明、功能明确、优势互补，形成有机结合的港口网络。目前，粤港澳大湾区的区域组合港已经落地，深圳已与佛山、中山、珠海等9个地市开通了26个组合港。

厦门港与泉州港组成区域组合港后，两地港口可充分利用彼此堆场、航线资源，实现优势互补、功能组合。这种模式可以极大提高通关效率，节约企业通关成本，在区域内企业只需“一次申报、一次查验”。

繁忙的泉州港石湖港区。陈明星 摄

在构筑国际贸易物流新通道的进程中，福建省计划以“丝路海运”为支撑，完善“丝路海运”航线网，培育“丝路海运”航运物流生态圈，形成“进口—分拨—物流配送”的现代港航物流体系，构建国际海运网络；以“丝路飞翔”为载体，拓展国际航空货运航班航线网；以中欧班列为纽带，畅通与“丝路海运”无缝衔接新通道、国际物流大通道，打造多式联运国际物流网络。

【四川】四川一季度交通投资达691亿，同比增54.7%

四川现代化交通基础设施体系，支撑“四化同步、城乡融合、五区共兴”战略实施，四川省交通运输厅最新数据显示，前三月，该省公路水路交通建设投资达691.75亿元，同比增长54.7%，实现第一季度“开门红”。

一季度全省交通投资达691亿 同比增长54.7%

从数据上看，今年一季度，691.75亿元交通投资中，高速公路达到332.88亿元，同比增长35.3%，占据了总投资的“半壁江山”。特别是一批续建项目，开工早，进度快，超额或提前完成首季任务。在乐山至西昌高速乐马段记者就看到，武胜隧道右幅就提前贯通，多个标段的工人已经开始冲刺半年目标。

中铁八局乐西高速SG-5标总工程师孙锦涛表示，我们正在全力冲刺，计划在5月中旬实现武胜隧道左右双线贯通，届时，陶岩隧道，马边河大桥、武胜枢纽互通，也将完成一系列重要节点，顺接马边支线的线路将初具雏形。就在今年，整个乐西高速乐马段将完成总体施工任务的90%。

明年，乐西高速乐马段将建成。川西北方向，近日青海久治至马尔康高速严家沟1号、2号隧道也提前贯通。

蜀道集团藏高久马公司党委副书记、总经理邓昌中称，2023年久马高速确保完成今年52亿元投资任务，实现除“三隧两桥”控制性工程之外，其余路段主线基本建成，确保实现年内中壤口互通至王家寨枢纽互通48.5公里建成试通车。

除了高速，一季度保持投资高位的还有普通公路项目，投资同比增长79.3%，其中国省干线投资超200亿元，农村公路投资近100亿元。特别是部分建成项目已经开始发挥“便利出行”“融合城乡”的效益。就在近日，广元跨度最大的“渡改桥项目”——南流嘉陵江大桥就实现了主桥中跨合龙，项目全面进入桥面铺设阶段。

中铁十五局南流嘉陵江大桥项目经理刘建林表示，南流嘉陵江大桥采用全国鲜有的桩柱式一体结构，近60米深水大直径桩基础，最大桩长100米，我们创新采用“浮桥+水上移动式浮平台+高桩钻孔平台”的施工方案为今后同类深水桥梁的施工提供了宝贵经验。

2023年 全省交通投资力争实现3000亿

最快8月，随着一桥飞架，广元昭化区临湖20万百姓通行条件将被彻底改变。而这样的改变，今年内，也将随着一批山区高速、铁索改公路桥等重点项目的完工，四川省各地陆续呈现。记者了解到，今年全省交通运输部门将全力以赴，积极扩大有效投资，力争实现投资3000亿元的目标。

省交通运输厅建管处处长赵刚宣称，计划新开工高速公路项目方面，我们已经有5个项目确定了投资人，一个项目正在进行投资人招标工作。二季度，我们将继续加强协调调度，强化要素保障，有力有序加快公路水路重点项目建设，力争上半年完成投资超过1400亿元。

【江西】遂大高速：创新呵护桥梁拔地而起

江西省重点工程建设项目遂川至大余高速公路工程全线桥多、隧道多，薄壁墩40米以上的高墩有450余个，占比约20%。面对如此复杂的施工条件，遂大高速选择“技术为根、创新为脉”，主动淘汰翻模和滑模工艺，积极推行薄壁墩爬模施工工艺，“四新技术”拨千斤，为遂大高速公路建设“助跑加速”。

科技赋能 施工更高效

遂大高速建设在山谷峻岭之中，高墩在全线来说相当普遍。过去传统大多采用翻模施工工艺，存在人力物力投入大、安全隐患多、施工进度相对滞后等弊端。遂大全面推行的爬模，简单来说，是利用液压系统，让桥墩模板“自动升高”，然后浇筑混凝土，这样省去了人工和吊车配合，而且将施工效率提升了三分之一，还节省了成本。

A标三分部引进薄壁墩智能液压塔式顶升模应用在左溪大桥，最高墩为40.6米。这种液压塔式顶升模，具有国内最精密并享有国家发明专利的液压同步系统，在完全颠覆传统爬模系统工艺运用的基础上，改进成新型液压无拉杆自动爬模系统。这种顶升模每模4.5米循环，在“高精度程控液压同步分流器”自动控制下，只需一人操作控制爬模系统同步顶升，爬升速度快，一次爬升可在1到2个小时内完成。该桥5个薄壁墩计划施工时间为100工作日，但使用这种工艺后较传统工法施工预计提前27个工作日。

C1标引进在长燕大桥液压爬模施工工艺，整套模板智能控制系统通过主控台进行集成化、智能化控制，使各油缸受力均匀、速度协调，模板爬升同步、平稳，避免因油缸不同步而导致模板倾斜的隐患，爬模时间由原来平均3个小时缩短到了50分钟。同时，减少施工人员投入，施工人员由原来的12人减至8人，在加快工程进度的同时节约了人工成本。

遂大建设者面对高墩多、工期压力大，通过新工艺赋能助推，有效化解了全省高速公路建设史上最难的项目。

稳扎稳打 作业更安全

形象地把一座高架 桥比作一个高大的巨人，最底部的承台相当于“脚”，高耸的薄壁墩是“腿”，支撑着上方平坦的桥面。在遂大高速薄壁墩的桥梁共有67座、696个薄壁墩，其中上犹江特大桥高达126米，身材“高挑”过人。

桥墩高了，施工难度也相应增加，尤其是人工高空作业隐患很大。因为，在桥墩进行混凝土浇筑时，先要在桥墩的钢筋“骨骼”外面搭建模板，一般都是人工配合吊车一层层完成。而遂大高速全面推行的爬模施工工艺不需要吊车，有效化解了安全压力。

遂大高速的爬模动力来源是本身自带的液压顶升系统，桥墩可自动“爬升”。无需借助塔吊，既可以保留放在架体平台上的常用工具，又消除了施工过程中翻模模板频繁吊装产生的安全风险、避免了高空坠落等安全隐患，提高安全施工质量和施工效率。

每个桥墩都有一个作业平台，围绕薄壁墩身成一圈，形成一个封闭的作业平台，从上到下共计有三层平台，各平台之间上下相互联通，方便各层往来，保证了高空作业安全性。C1标的液压爬模作业平台宽度接近2米，硕大的作业平台方便施工人员工作。

左溪大桥的塔式顶升模比较其它爬模，有独特的天车来吊装墩身钢筋，不需装塔吊，自带有梯笼，从而减少传统的吊装设备，大大消除了安全风险。

内实外美 收效更完美

遂大高速全线各单位同台竞技，从去年11月份引进各种爬模施工工艺，目前收效明显：浇筑的墩身表面平整、接缝平顺、结构紧密。

浇筑的桥墩表面效果好，桥墩表面平整，层和层接缝比较好。采用钢模板有利于混凝土表面的保养，在浇筑混凝土时模板吸收混凝土中的水分。此次液压爬模体系采用钢板加不锈钢板作为面板，使用槽钢背楞连接成整体，提高了工程施工外观质量。

无拉杆自动开合模施工改变了传统有拉杆施工法，使墩身混凝土结构紧密，大大提高了墩身的强度，延长薄壁墩的使用寿命。

春暖花开，万物复苏，在赣南连绵的大山腹地，施工现场热火朝天，遂大建设者们利用各种新工艺，数百个高墩正如当下的春笋一样拔地而起。

【新疆】最新进展！计划年底交付使用

中欧班列乌鲁木齐集结中心

冷链物流项目

建筑主体均已完工

正在进行主体内部装修阶段

预计今年年底项目交付使用

4月3日，乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）中欧班列乌鲁木齐集结中心冷链物流项目建设现场。石榴云/新疆日报记者谢龙摄

中欧班列乌鲁木齐集结中心

冷链物流项目

总投资5.3亿元

建设用地面积约100.5亩

库容达到35万立方米

4月3日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心冷链物流项目建设现场，工人对外立面进行焊接。石榴云/新疆日报记者谢龙摄

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

中欧班列乌鲁木齐集结中心

冷链物流项目

以新疆农产品冷链物流

双向集结分拨中心为打造目标

包含冷冻、冷鲜两种功能

采用了国内较为先进的桶泵供液技术

4月3日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心冷链物流项目建设现场，工人对外立面进行焊接。石榴云/新疆日报记者谢龙摄

相对于其它供液方式

桶泵供液不仅有效实现用电低峰制冷

节能降耗30%以上

还可以减少阀件约20%

降低成本

4月3日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心冷链物流项目建设现场，工人通过经纬仪定位安装设备。石榴云/新疆日报记者谢龙摄

中建三局中欧班列乌鲁木齐集结中心

冷链物流项目部技术总监张鹏鑫介绍

该系统是现阶段使用最广泛的先进设备

系统更加稳定，保障了运行安全

不仅如此

项目采用铝排管和织物风带制冷

通过气流设计有效降低货物水汽蒸发量

达到更好的保鲜效果

4月3日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心冷链物流项目建设现场，工人对建筑内部进行装修工作。石榴云/新疆日报记者谢龙摄

据了解

中欧班列乌鲁木齐集结中心冷链物流项目

属于乌鲁木齐国际陆港区

今年持续推进的“五大平台”项目之一

“五大平台”项目包括

中欧班列（乌鲁木齐）集结中心、

快件中心项目、多式联运集货区、

粮油交易中心及冷链物流项目

来源：乌鲁木齐晚报

新疆国际陆港集团安全总监姚三喜介绍，中欧班列乌鲁木齐集结中心冷链物流项目投用后，将进一步完善新疆陆港区基础设施，提高中欧班列集结整合能力，打造新疆农产品冷链物流双向集结分拨中心。带动“一带一路”沿线温控产品的消费市场潜力，利用铁路运输、冷链集装箱优势，提高运输效率，降低生鲜产品的损耗率，实现优质优价，加速消费升级，助力新疆特色农产品搭乘中欧班列走出去，使国外的优质肉类、海鲜搭乘中欧班列走进来。