中交企协绿色智慧交通分会调研组受邀参加渝湘复线高速公路双堡特大桥主拱肋合龙仪式并现场观摩

2023年3月17日，中交企协绿色智慧交通分会调研组成员范卉良秘书长、郭凯副秘书长、隗芳主任一行受邀参加渝湘复线高速公路双堡特大桥主拱肋合龙仪式并现场观摩。

我会副会长、绿智交通百人库专家、中交二公局副总经理刘宏伟，绿智交通百人库专家、重庆高速集团高级专家敬世红等作为参建单位领导同时出席了合龙仪式。

此前（3月8日-9日）我会绿智交通百人库专家、中国工程院院士郑皆连等专家受邀参加了双堡特大桥主拱肋合龙施工专家咨询会。郑院士等专家组成员对整体工程建设情况表示了充分的肯定，一致认为目前双堡特大桥通过三维激光扫描技术、智能索主动控制系统等技术手段提高了主拱肋线性控制精度和智能化、数字化应用水平，项目建设团队能力较强。同时针对合龙前的准备工作提出了具体要求，明确指出要加强对扣背索索力及合龙口的线形监测，合理组织施工，确保顺利完成合龙。

17日上午，伴随现场总指挥的一声令下，最后一节拱肋节段平稳而精准的安装就位，由中交二公局承建的渝湘复线高速公路关键性控制工程双堡特大桥迎来重大施工节点——主拱成功合龙。

双堡特大桥，是重庆渝湘复线高速公路关键性控制工程之一，位于重庆市武隆区境内，青山拥簇、绿水环绕，主桥为2×405米双跨连续上承式钢管混凝土拱桥。合龙后的主拱肋犹若一双炫丽的彩虹，与青山绿水交相辉映、浑然天成。作为世界在建最大跨径的双跨连续拱桥，双堡特大桥实现了三项世界第一：双联拱跨径世界第一、独立吊塔的缆索吊跨径世界第一、同等结构的缆索吊吊重世界第一。

据中交二公局项目负责人介绍，为确保大桥建设顺利进行，项目采用多种先进施工技术，其中三维激光扫描数字预拼装技术在国内属首次全面应用，该技术采用三维激光扫描仪对组拼好的拱肋节段进行点云数据采集，采用智能处理算法，快速建立三维可视化模型，并对拱肋节段的尺寸、平整度、外观点等进行智能数字化检测，技术人员只需对照模型就能轻松检验钢构件的组装精度。该技术还可以对相邻的拱肋节段的拼接控制点进行智能提取，开展智能数字化预拼装，以虚拟匹配替代实体匹配，有效节约了拱肋拼装时间。“该项目还运用了中交二公局自主研发的千米级缆索吊系统”，这套系统跨径900米，吊塔高达167米，最大吊重210吨，索鞍可左右幅横移，是目前世界采用临时塔架结构跨径最大的缆索吊，也是世界同等结构中吊重最大的缆索吊。

据项目建设单位重庆渝湘复线高速公路有限公司相关负责人介绍，渝湘复线高速公路是目前重庆市最大的高速公路投资项目，总里程280公里，全线平均桥隧比达到80%，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真(重庆段)三个项目段组成。截至2月底，渝湘复线高速项目总体建设推进顺利，自开工累计完成投资368.43亿元，占总投资640.5亿元的57.52%。已架通桥梁52座，已贯通隧道39座。