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【广东】深圳地铁首条机械法联络通道顺利贯通！

12月15日

随着最后一环管片就位

地铁8号线二期

大梅沙站~小梅沙站

盾构区间机械法

联络通道顺利实现贯通

/

据悉

这是深圳地铁

首次运用机械法

完成的联络通道施工

联络通道是隧道中间的逃生通道和重要的防灾设施，在地铁隧道中，每600米需设置一处联络通道。大梅沙站~小梅沙站联络通道净距12.22米，埋深25米，洞身主要地质为全风化花岗岩与砂土状强风化花岗岩，南侧距大梅沙海域仅为21米，存

在较强水利联系，施工难度大、风险高。

为寻求突破

实现经济

安全

快捷施工

深铁集团联合中国交建，根据实际需求、依托自身优势，组织开展机械法联络通道技术的研发。由于施工工期紧，任务重，施工项目组通过全国各地调研并针对其复合地层做了详细分析，最终确认了采用机械法施工的方案和工法。在科学合理的筹划组织下，联络通道从始发到贯通仅用了15天时间，并在保质保量完成掘进任务的同时迎接了大小10余次观摩调研活动，受到各级领导及业内同仁一致好评。

机械法联络通道技术是深圳市在地下工程领域中的一大创新，该技术将为深圳市轨道交通优质高效完成联络通道施工提供了技术支撑，同时该技术是粤港澳大湾区城市地下工程向非开挖化、全机械化迈出的重要而坚实的一步，对推动深圳市轨道交通发展起积极作用，有望应用于深圳地铁后续在建项目中。

【山东】全国沿海港口第一！山东港口日照港年度铁路拖运量破亿吨

12月15日

随着满载8780吨电煤的

列车沿瓦日铁路抵港

山东港口日照港

年度铁路货物拖运量

首次突破亿吨大关

位居全国沿海港口铁路第一位

交通强国，铁路先行。

作为“一带一路”重要枢纽港、全球重要的能源和大宗原材料中转基地，山东港口日照港牢记“国之大者”，全力服务和融入国家发展战略。特别是山东港口一体化改革发展三年来，日照港铁路拖运量以每年增长近1000万吨的强劲态势迅速发展。

逆势上扬，日照港底气何在？

答案是山东港口一体化改革释放的巨大红利！

平台更高。借助山东港口广阔发展平台，日照港与铁路部门合作更加密切，建成全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心，实现日照站、港口铁路、装卸单位三方合署办公，生产组织综合效率提升8%。

格局更大。充分发挥瓦日、新菏兖日两条千公里干线铁路直通港区优势，在济南铁路局大力支持下，依托山东港口一体化改革发展，打造“一港两站、南北双进双出”运输大格局，日照港瓦日铁路集港量同比增长13.7%。

动能更强。对标山东港口加快建设世界一流的海洋港口的雄心壮志，日照港全力提升铁路集疏运能力。首创全国沿海港口无人机车自动驾驶技术，引进全国沿海港口首台HXN3B型大功率内燃机车，实现铁路日拖运量突破38万吨，月拖运量突破1000万吨，生产作业屡创新高。

把握“时”与“势”，勇担“职”与“责”。

山东港口日照港坚决贯彻落实党中央、国务院关于稳住经济大盘、做好物流保通保畅工作的部署要求，高效统筹疫情防控和生产经营两手抓、两不误，为服务国内大循环和国内国际双循环新发展格局提供强有力的运输支撑。

解燃“煤”之急。加强港口铁路运输生产组织，科学调配运力，优化翻车流程，提高装卸效率，完成煤炭拖运量同比增长13.3%。

开保供“粮”方。积极协调粮油企业货物铁路发运，及时满足客户需求，保障客户粮食及时到厂到库，粮食拖运量同比增长39.6%。

畅“绿色”运输。积极推动“公转铁”“散改集”，大力发展以敞顶箱运输、海铁联运为主的集装箱多式联运，目前已开通国际班列5条，多式联运体系日益完善。

1-11月份，日照港铁路日均装车同比增长16.2%，海铁联运同比增长26%。

抓创新就是抓发展,谋创新就是谋未来。

日照港从战略高度把握发展大势，从全局视野明确发展路径。找准大宗干散货港口发展定位，抢抓国务院支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口机遇，“东煤南移”“北集南散”功能调整稳步推进，日照港智慧绿色港口建设全面起势。

“智慧铁运是大势所趋，我们将充分利用人工智能、云计算、大数据等先进技术，持续开展火车拖运与接卸核心技术攻关，以自主创新赋能铁路货运提质增效。”日照港铁运公司设备技术室副主任卢翔超说。作为“全国五一劳动奖章”获得者徐玉金的徒弟，卢翔超传承师傅的工匠精神，带领智慧铁运建设专班成员完成火车机车技术攻关课题二十余项，多项成果获得国家专利。

高起点谋划，高标准建设，高质量发展。日照港以创新“强引擎”激活铁路拖运“强动能”。

首创“自动装车系统+电牵智慧”国内智能化电动火车联合装车楼作业模式，装车效率提高2.75倍；创新皮带机CST可控启动传输系统，货物运输高效顺畅；自主研发翻车机自动摘勾机器人，摘钩效率提升12%；优化升级南区翻车机万吨列重车对位“牵引+推送”作业模式，取空作业效率提升66%……

锚定“走在前、开新局”，山东港口日照港将充分发挥“三大枢纽”优势，积极服务和融入国家发展战略，持续提升铁路拖运效率，加大货物保通保畅力度，为促进经济社会发展作出新的更大贡献。

【广西】出行更便捷！广西这条高速路即将通车

12月15日，记者从广西交通投资集团了解到，天峨-北海公路平果至南宁段（以下简称“平南高速”）即将建成通车，目前全线路基、路面、桥涵、隧道、房建、绿化、交安、机电等工程已全部完成，已具备通车条件。“平南高速”通车后，南宁市高速公路里程将达1216公里，对提升首府南宁的交通辐射能力有着重要意义。

据悉，项目起于百色平果市四塘镇，途经南宁市武鸣区、隆安县、西乡塘区，终点接G80广昆高速石埠北枢纽互通。该项目主线全长81.983公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时，项目批复概算总投资120.92亿元。

南宁市交通运输局综合科科长李东平介绍，平果至南宁高速公路是南宁第一条通往“东巴凤”革命老区的高速公路，也是西部陆海新通道的重要组成部分，通车后，南宁将形成“1环8射”的高速公路网，全市高速公路里程将达1216公里，对提升首府南宁的交通辐射能力有着重要意义。

“平果至南宁高速公路建成通车后，西乡塘区作为南宁向西的接口节点作用将进一步凸显，为打造由陆到江，通江达海的物流体系提供重要支撑，有利于生产资料走进来，农产品走出去。”南宁市西乡塘区相关负责人表示。

记者从平果至南宁高速公路工程建设指挥部了解到，项目建成后，将有效缓解G80广昆高速、G75兰海高速的行车压力。目前南宁市民去往平果、巴马等方向一般选择G80广昆高速公路，到平果大约需要1小时30分钟。“平南高速”建成后，将为南宁市民前往平果北部地区节省约30分钟的出行时间，前往巴马节约1个小时的出行时间。同时，待天峨-北海公路全线建成后，南宁市民前往巴马将缩短至1小时30分钟，前往天峨将缩短至2小时30分钟。

【海南】海南环岛旅游公路火山海岸驿站开工

央广网儋州12月16日消息（记者钟宁 通讯员陈言锦）12月15日，海南环岛旅游公路火山海岸驿站项目开工仪式在儋州市峨蔓镇举行。

开工仪式（央广网发 海南交投供图）

海南环岛旅游公路火山海岸驿站由海南省交通投资控股有限公司投资建设，位于儋州市峨蔓镇黄沙村，总投资约7亿元，占地约130亩。

火山海岸驿站效果图（央广网发 海南交投供图）

海南交投党委书记、董事长黄兴海介绍，火山海岸驿站主要以“火山”为主题，聚焦峨蔓镇独具特色的火山地质、地貌，以驿站为中轴、“热带植物艺术公园”和“海岸地质公园”为两翼，充分利用周边自然景观资源，打造成为集火山主题特色、文化内涵体验、生态休闲旅游为一体的独具特色的火山旅游度假区，可以满足自驾游、家庭游、亲子游等不同旅游人群“快进慢游”的出行需求。

火山海岸驿站效果图（央广网发 海南交投供图）

海南环岛旅游公路主线长1009公里，沿线规划40个旅游驿站，火山海岸驿站是首批8个重点建设的驿站之一，也是儋州市境内的5个驿站之一。该驿站建成后，将推动海南旅游在资源整合、要素集聚、投资建设、业态创新、运营管理等方面实现跨越式发展，成为海南旅游产品新亮点，有利于完善旅游消费体系，加快形成滨海若干国际旅游消费中心。