杭州湾跨海大桥车流量过亿

     10月27日上午，来自宁波的张司傅成为通行大桥的第一亿辆车车主，杭州湾跨海大桥车流量过亿！

　　2008年5月1日，杭州湾跨海大桥建成通车，一桥飞架南北，天堑变通途。大桥将上海、宁波两城的陆上距离拉近100余公里，将宁波至上海的车程缩短至2小时，改变了宁波在环杭州湾地区交通末端的地位，环杭州湾地区的交通结构则由原来的“ V ”形变为“ A ”形，促进了世界第六大城市群——长三角城市群区域一体化进程，给浙江海洋经济的发展产生了深远、重大的影响。

　　寒来暑往，大桥每天迎接着来自全国各地的车辆，日均车流量达3万余辆，今天大桥迎来了她的第一亿辆车。按每辆车走大桥通行少走100公里计算，现已节约里程100亿公里，相当绕地球（周长 40076公里）25万圈；如果按每辆车节省1.5小时计算，共节省时间17123年；按大桥现有通行客、货车比例折算，如果每辆客车运送3个人，现已运送旅客2.04亿人；如果每辆货车运送20吨货物，现已运送货物5.6亿吨，相当运送集装箱（22吨计）2545万箱。大桥的建成通车也为节能减排作出了卓越贡献。经测算，从通车至今，与从杭州绕行相比，走大桥节省燃油约9.95亿升，折合标准煤约117.05万吨，可以减排二氧化碳287.57万吨。若按燃油6元／升计算，光节约燃油费用就达59.7亿元。

　　大桥通行以来，营造了安全畅通、和谐高效的运管局面，取得了良好的社会经济效益，为宁波、浙江乃至长三角地区的社会经济发展作出了巨大贡献。大桥南岸的杭州湾新区，汽车整车制造及关键零部件、智能家电、新材料等战略性新兴产业快速集聚发展，并初具规模，该区域将建设成为“宁波北翼国际化新城区”和“产业转型新基地”。宁波因桥制宜积极推进港口建设，2013年，宁波-舟山港全港年集装箱吞吐量完成1677.4万标准箱，集装箱吞吐量排名居大陆沿海港口第三位、世界第六位；2015年，宁波-舟山港集装箱吞吐量达到2063万标箱，首次超过香港港，全球排名由第六位上升到第四位。