大岳高速洞庭湖大桥主缆架设完成

     11月6日，主跨1480米，目前世界第二、国内第一大跨径的“钢桁梁悬索桥”——大岳高速洞庭湖大桥主缆索股架设全部完成。大桥目前正为钢桁梁架设做积极准备，预计2017年底可以通车。

　　眺望洞庭湖大桥，两根主缆跨越浩淼的洞庭湖水域，银白色的索股形如优美的弧线，穿越巍峨的塔柱，连接两岸锚碇。主缆架设的完成标志着大桥上部结构施工最为复杂、最为关键的工序取得圆满胜利，为下阶段重要的施工任务--钢桁梁吊装打下坚实基础。

　　洞庭湖大桥是大岳高速的控制性工程，结构设计新颖，位置特殊，环境复杂，施工技术难度高。大桥由东向西，跨越湘江咽喉七里山港，在浩淼的洞庭湖君山登陆，南邻心怀天下之岳阳楼，北望滚滚东去之长江，雄踞湘鄂之间，通江达海。

　　湖南省交通水利建设集团有限公司（以下简称交水建集团）董事长方联民介绍，交水建集团将发挥自身设计、施工综合优势，更优化、更科学完成大桥后续施工任务。

　　方联民介绍，大桥共两根直径886mm的主缆，单根主缆由175根长达2600米的索股组成，每根索股由127根直径5.35mm的高强镀锌钢丝组成；主缆所用的钢丝总长达11.6万公里，近地球周长的3倍。主缆是整座桥的主要承重结构，两根主缆设计拉力达8万吨，对于大桥来说主缆就是巨人的肩膀，将担负起成桥后所有的自重及行车荷载等重量。

　　大岳高速洞庭湖大桥公司总经理梁振西介绍，大桥主缆架设完成后，将进入主缆紧缆、索夹和吊索安装、缆载吊机安装，做好钢桁梁吊装的全部准备工作，明年2月下旬开始进行钢桁梁架设，2017年底通车指日可待。