大岳高速洞庭湖大桥猫道施工全面完成

   2016年8月22日，由湖南路桥建设集团有限责任公司承建的大岳高速洞庭湖大桥猫道架设顺利完成，两岸实现高空施工平台的贯通，主缆牵引系统全部改造完成，第一根主缆基准索股的架设准备工作已全部完成，主缆架设的战斗号角正式吹响。

　　洞庭湖大桥是大岳高速（临湘大界至岳阳）的重点控制性工程，主跨跨径1480米，是目前排名国内第一的大跨径钢桁梁悬索桥。猫道作为主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的高空施工平台，采用三跨连续式结构形式。猫道与主缆轴线呈对称布置，在上、下游对应于主缆中心线下方各设一幅猫道，边跨、中跨猫道面距主缆轴线1.5米，猫道面宽度为 4.0米，每幅猫道对称于主缆轴线设置10根猫道承重索，承重绳上铺设有粗（细）双层钢丝网面层、横梁，猫道两边各设两根栏杆索、一根扶手索的钢丝绳、侧网和立柱等。全桥布置11道横向通道，一方面方便行走，一方面增强了猫道的横向刚度，提高抗风稳定性。整个猫道形成一个相对封闭的作业空间，确保了作业安全，也保证了桥下繁忙的水上交通安全。

　　据大岳高速洞庭湖大桥公司总经理梁振西介绍，目前，主缆索股架设的牵引系统已由猫道架设阶段的“单线往复式牵引系统”改造为主缆索股架设阶段的“双线往复式牵引系统”，主缆第一根基准索股已准备就绪，届时将沿着猫道众多的托辊从岳阳侧锚碇出发，跨越大江，成功与君山侧锚碇连接，这也标志着大桥正式进入主缆架设施工阶段。

　　湖南路桥集团董事长方联民介绍，洞庭湖大桥共两根直径886mm的主缆，单根主缆由175根长达2600米的索股组成，每根索股由127根直径5.35mm的高强镀锌钢丝组成；主缆所用的钢丝总长达11.6万公里，近地球周长的3倍。主缆是整座桥的主要承重结构，两根主缆设计拉力达8万吨，对于大桥来说主缆就是巨人的肩膀，将担负起成桥后所有的自重及行车荷载等重量。

　　截至7月底，大岳高速洞庭湖大桥今年已完成投资2.61亿元，完成年度目标任务7.1亿元的36.8%。目前项目整体投资计划、施工进度完成良好，自开建以来实现了安全零伤亡、质量零缺陷、进度零偏差、招标零投诉、资金零超概、施工零阻工、环保零污染、廉政零案件、服务零距离。大桥预计今年11月份完成主缆架设，主缆架设完成后，将进入主缆紧缆、索夹、吊索以及缆载吊机安装，明年2月份开始进行钢箱梁架设，2017年底通车之日可待。他表示，湖南路桥将精心组织、科学施工，将大桥打造成精品工程。

　　湖南省高速公路管理局党委书记、局长谢立新到工地现场指导并宣布大岳高速洞庭湖大桥主缆架设全面启动。