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【江苏】国内首次！高速公路路面养护施工用上钢渣沥青混合料

近日，苏州市高速公路管理有限公司在G1522常台高速（苏嘉杭高速北段）路面养护工程中，创新引进了钢渣沥青混合料作为路面材料实践运用于试验段摊铺，本次试验段长度1080米，在上面层SUP-13沥青混合料中掺加40%的钢渣代替玄武岩骨料。

中国是目前世界上最大的钢铁生产国家，每年产生钢渣约为1.2亿吨，累积堆存量超过10亿吨。固废材料有效利用不仅能避免环境污染，还可以缓解对天然矿质原材的需求。

为积极响应国家关于“碳中和、碳达峰”的相关要求，提升钢渣资源化利用率，保护生态环境，探索交通建设领域“降碳减排、资源利用”的高质量发展之路，苏州交通投资集团有限责任公司牵头，联合江苏永钢集团有限公司、东南大学、苏州交通工程集团有限公司、苏州三创路面工程有限公司开展钢渣新型沥青路面关键技术研究及产业化应用。

此次高速公路试验段的成功摊铺，在江苏省乃至全国高速公路路面工程中还是首次，为验证钢渣应用于高速公路路面的可行性迈出了实质性的一步。

此前，课题组相关参与单位已累计开展各类室内试验近百次，在室内配合比和性能试验均成功的基础上，结合2022年上半年省道干线公路养护大修工程试验段的经验数据，对相关指标进行了优化调整，进一步提高了钢渣掺量。铺筑完成的钢渣沥青路面外观均匀密实、黑亮平整。

此次试验段的铺设，为钢渣沥青混合料技术大规模推广应用提供了理论指导和实际参考，具有重要的现实意义。

【上海】上海完善冷藏集装箱联运服务体系

上海市交通委近日发布消息称，上海将完善冷藏集装箱联运服务体系，提升港口冷藏集装箱业务智能化管理水平，创新相关港口装卸、堆存等作业流程与操作规程，研究创新冷藏集装箱全程运输监管方式，实现冷危箱信息全程不断链、可追溯。

随着冷链进口货物数量持续增加，近年来，上海港大力推进冷藏箱堆存能力扩容建设，提升冷藏箱接卸堆存服务能力。特别是在疫情防控期间，上海市交通委指导上海国际港务集团通过扩容能力和周转疏通，促进上海港冷箱货物周转。

今年8月，上海市交通委会同相关部门和港航企业，组织研究编制了上海港冷藏集装箱港航服务提升行动“示范创新”工作方案，围绕冷藏集装箱道路水路一体化运输服务提升，实现冷箱技术装备升级、冷链质量与安全追溯等场景应用创新，提升联运服务质量。据上海国际港务集团生产业务部相关负责人介绍，洋山盛东码头B区新建冷箱堆场和原有场地升级改造已全部完工，总计扩容3000标箱冷箱堆存能力。截至目前，上海港港内冷藏箱插头数量已超过2.2万个，提前超额完成交通运输部要求在2023年前新增2000个冷藏箱插头的目标。

在冷链质量与安全追溯等方面，中远海运集运马来西亚公司向榴莲供应商提供了采用IBOX物联网技术的智能冷箱服务方案，为榴莲运输提供全程冷链物流智能监控服务。

【深圳】深圳示范推进智能网联汽车全城开放

近日，《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》（简称《方案》）和《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》（简称《细则》）相继印发，明确到今年年底，深圳测试示范车辆将达到300辆，开放测试道路里程达到300公里以上。

《方案》提出，到2023年年底，深圳将全面形成基于特区法规的智能网联汽车创新管理制度体系，打造全国首个面向智能网联汽车全城开放的示范城市；到2025年年底，率先实现“一城千辆”，建成全国领先的智能网联汽车产业集群，打造全国智能网联汽车高质量发展先行示范城市标杆。

《细则》进一步扩展了深圳自动驾驶测试示范的道路及类型，将测试示范道路扩展到包括高速公路在内的公路、城市道路和区域，并明确测试示范车辆包括乘用车、商用车辆和专用作业车；针对申请无人道路测试、无人示范应用的车辆，分别设置了累计3万公里、1万公里的里程门槛，并限定首次申请车辆数、安全员配置要求等条件。

【云南】物畅其流！中老铁路开通运营一年，货运交出亮眼成绩单

在中老铁路开通运营一周年之际，为深入学习贯彻党的二十大精神，反映云南省贯彻落实习近平总书记“把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众”重要指示精神的具体实践，《云南日报》从即日起开设“黄金大通道 钢铁新丝路——聚焦中老铁路开通运营一周年”栏目，集中报道一年来云南省贯彻落实“四好”重要指示精神取得的进展、成果和经验，反映黄金大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大发展、大发展促进大开放的成效，讲述“硬联通”促进中老两国民众“心联通”的故事。

奔驰在中老铁路红河大桥上的列车。中铁昆明局供图

本月初，中老铁路累计运输货物突破1000万吨，其中跨境货物运输量超180万吨，货值逾120亿元。“货运量1000万吨是一个新的起点，黄金线路潜力巨大。”昆明东站营销部部长许杰峰说。

中老铁路国际货物列车的开行，让中国与老挝两国间物畅其流，对于加快构建“双循环”下的新发展格局，起到不可替代的作用。

今年5月，一列满载着重庆本地食品、农用机械的班列从重庆团结村中心站启运，成为全国首趟运用“铁路快通”模式出境的陆海新通道中老铁路班列。重庆在中老铁路开行后先行先试，第一批开行中老铁路国际班列、第一个开行回程班列、第一个实现中老铁路“周周班”常态化，结出累累硕果。

中老铁路开通一年，平均每周都有1至2列火车满载“广东制造”开赴老挝，支撑粤港澳大湾区建设对接RCEP。

8月30日，中老铁路“一单制”国际货运首发列车从昆明王家营西站驶出。这是中老铁路多式联运“一单制”与铁路运单融资探索两项改革创新模式的成功实践，经铁路、公路两种运输方式，仅使用一张运输单证即可顺利完成从中国昆明到老挝万象的运输过程，实现快速通关。

一年来，中老铁路“货畅其流”不断提速：多式联运“一单制”模式和单证物权凭证功能融资模式，促进国内国际物流便捷化；时速120公里的“澜湄快线”国际货物列车实现昆明至万象26小时内直达；王家营西国际海关监管场站、集装箱场站、保税仓库等设施建成，多部门携手创新多式联运“铁路快通”模式，企业在昆明办理通关，直达出境，物流成本大幅降低。

列车从开通初期的每天1对增至现在每天5至6对，货运量从开通初期单月24万吨增至10月份单月135万吨，中老铁路动能强劲。

目前，国内已有21个省（区、市）先后开行中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区，运输货物品名从开通初期的100余种提升到1200余种。

杨杰是上海仁承供应链管理有限公司昆明分公司负责人，他介绍，仁承公司主要出口布匹、纺织等原材料，货物出口地有老挝、缅甸、泰国等东南亚国家，一年贸易额在3亿美元左右。公司在首趟中老国际货物列车就开始发运货物，受益于中老铁路国际货物列车通关快、运输稳定的优势，一年来货物出口量远超疫情发生前。杨杰说：“在近一年时间里，公司在云南的货物出口量也从零发展到全公司货物出口总量的近二分之一。”

位于西双版纳的野象谷站是中老铁路大通道带动大物流的一个缩影。中老铁路开通不到半年，橡胶原料的运量迅速增长，野象谷站容量满足不了需求，扩容升级计划提上日程。当地正积极会同有关部门在附近建设综合保税区，启动园区铁路专用线建设，打通铁路运输“最后一公里”，推动公路和铁路冷链接驳无缝衔接。

今年5月，经中老铁路运抵贵阳综合保税区的5个海外集装箱，搭乘中欧班列从贵阳都拉营国际陆海通物流港驶出，首次实现中老铁路与中欧班列国际货物测试衔接。

铁路部门介绍，随着对“澜湄快线+西部陆海新通道”“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式不断探索，“钢铁丝路”的辐射效应和跨境货运能力将进一步增强，赋能中老两国和联动地区的经济更好发展。